raté a 3500 tour

Bonjour à tous,

j'ai un problème sur ma V Strom 1000 année 2004

elle démarre très bien, ralenti excellent, je roule jusqu'à 3500 tr/min, elle tourne nickel et quand j'accélère de 3500 à 3800 tr/min environ, elle a des ratés passé ce cap et repart bien, c'est toujours à ce niveau 3500/3800 tr/min

j'ai changé les bougies / bobines/ pompe à essence et j'ai toujours le problème
si quelqu’un peu me conseiller, ça serait super

merci les amis wrommmm

Si tu étais un peu curieux, tu aurais lu des tas de chose sur ce sujet sur le forum. Les DL1000 ont un problème de réglage d'injection à ce régime très usuel (mélange trop pauvre pour respecter les normes de pollution ).

çà améliore les choses:
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çà règle le problème si bien réglé:
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C'était idem pour moi .
Problème réglé par réglage injection .enrichissement +5 et + 5.

PS ,c 'est juste pour le  prochain a qui ça arrive.dommage qu'il n'y a pas eu de retour.

moi l'enrichissement n'avait pas suffit, j'ai du changer le CDI. AVec un peu de recherche, vous auriez trouvé des retours puisque j'ai eu aussi exactement le même soucis avec mon KLV. réglage jeu de soupape, synchro TPS/STPS, allumage neuf, et problème persistant... En cause : le CDI chez moi. Changé et plus de soucis depuis.

OK,je parlé de retour sur ce post en lui même,les retours sont nul.pardon de le dire.
Mais entre  un tre ou nouveau boitier.bah y a pas de retour du premier concerné.

Évidement pour ma part en utilisant la fonction recherche je tombe sur ce post parmis tant d autres, pas de réponse clair.Je pense que quand on pose une question le minimum pour  la richesse d'un forum c est de donner une suite.Un retour.d info.

Pour ton problème de CDI qui ,après  ma lecture ma bien fait flipper ,j'ai regardé  le tarif d'un CDI ,j ai croisé  les doigts pour pas que ce soit ça.ou tous ce que tu as du payer .j'ai demandé a un mécano de concession qui m dit , qu'on peut pas régler la richesse sur un v strom   le mien de mécano il a fallut que je lui explique et finalement a branché le boitier et rouler lui même avec la moto boitier branché , et  a coup de réglage  en direct pour me  solutionner ce PB heureusement que j en ai trouver un bon ...ouf si non ...
Comprend juste .que quand ta un PB et que tu recherche t envisage tout.alors un petit résolu permet de s'orienter plus facilement dans un pré diagnostique.
Les forums sont justement la pour ça ? Non?

Dans la plupart des cas, lorsqu'une panne est résolue, ce que tu dis est fait... Maintenant tout le monde ne passe pas sa vie sur le forum, les admins et modos non plus... Donc excuses les s'ils n'ont pas trié le forum à ton goût. Il y a tant de formulations pour ce que tu as intitulé "raté à 3500 tour" que même si ça avait été marqué résolu quelque part, il y aurait eu une fausse note j'imagine.

Quoi qu'il en soit... check ton TPS/STPS, synchro carburation, et vu ce que tu as déjà fait, t'auras plus que l'option CDI. leboncoin est ton ami après. Y'a un paquet de strom en casses...

Hello fleuz ,j 'ai rien intitulé pour ma part. Je donne juste un complément d'information (un retour sur ce type de panne) qui est  recensé comme la dernière en date.Et a laquelle j'ai eu le droit.
Je n ' ai pas parlé ni de modos ou d'admis .(merci de ne pas prétendre croire ce que je pense) et encore ,bien heureux que ce n 'est pas a eux de faire un retour sur les post des autres vu qu'il ne sont pas (le) demandeur.Ils ont autres chose a faire.
Je n'ai également pas parler de forum a ma guise...mais m'imaginé un endroit de partage.et de retour d'expérience.…propre a chacun.