Traction control

Bonsoir
J'ai pris ma nouvelle moto ce matin, et j'ai une interrogation : le voyant "tc"  reste continuellement allume. Je ne l'ai pas encore utilisé. Ce qui est marqué dans le manuel est assez confus. La question est simple  : dans quelles conditions le voyant orange tc (traction control" doit-il s'allumer ?  Et s'il reste constamment allumé, est-ce la preuve d'une défectuosité du système  ?
Merci pour vos éclaircissements qui seront les bienvenus.
Merci

Le voyant est allumé quand tu mets le contact et que tu mets le moteur en marche. Des que tu roules il s'éteint au bout de quelques mètres. Il ne doit pas être allumé quand tu roules sauf si il detect une différence de vitesse entre la roue av et ar.

ou il est tout simplement désactivé ! regarde sur l' ordinateur de bord si tu n'es pas en TC 0 ?

Si c'est le cas, il suffit de le régler avec le bouton mode sur le commodo gauche du guidon.

effectivement, il me semble que ce voyant reste allumé quand le traction contrôle est désactivé.

Après étude du mode d'emploi, c'est normal effectivement (mais c'est bizarre !!) si le TC n'est pas utilisé, le voyant reste allumé, du coup je le paramètre sur mode 1, le plus "léger".

oui, c'est bizarre!
ça donne un sentiment de culpabilité:  "qu'est ce que j'ai fait?"
je n'avais jamais eu de TC sur les motos que j'ai pu avoir et jusque là tout s'est bien passé.
Je ne l'ai allumé qu'une seule fois: moto neuve et donc pneus neufs (- de 100kms) sous une pluie diluvienne.
Depuis: rien (réglé sur le niveau le plus interventionniste)

Hello,

moi le vendeur me l'a réglé sur la position 2 soit la plus "contrôlée" et je n'ai pas oser la mettre sur 1 ou 0...

Je n'ai jamais eu de TC mais je n'ai jamais eu non plus de bi-cylindre... du coup j'hésite à passer sur 0 ou 1 de peur de me faire surprendre...

ne t'en fais pas, même si tu le déconnectes, tu n'auras de soucis particuliers si tu conduit "cool".
par contre encore une fois ce qui m'étonne, c'est que Suz pousse à le mettre puisqu'il reste en permanence allumé quand on l'utilise pas, alors que conventionnellement, on allume un témoin quand on utilise la fonctionnalité pas l'inverse.

En ce qui me concerne l'ABS et le TC sont toujours à 0 sauf sous la pluie où je mets le TC à 1.

En tous cas en cas de probléme d'adhérence grave cela n'empéchera pas d'aller au tas, TC à 0 /1 ou 2, il n'y a qu'à voir cette vidéo, où au ralenti on voit que le voyant du TC s'allume avec un temps de retard alors que la moto est déja en train de glisser.
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Là par contre pas de TC mais une belle gamelle suite à un beau guidonage. [Vous devez être inscrit et connecté pour voir ce lien]

Ne jamais oublier que la gamelle en moto est dans l'ordre ces choses. Donc rien d'anormal à s'en mettre une de temps en temps et en plus ça désinhibe ...........on se fait peur mais aprés on se sent mieux et on a moins d'appréhensions. ( si si c'est du vécu ).

Salut Tuonner06
donc tu roules constamment avec le voyant allumé ! moi ça m'énerve (comme dirais la chanson).

salut,
si les voyants allumés t'énervent, il y a la solution du vénylia.
Un pote avait fait cela du temps béni où il n'y avait pas de radars, sur les compteurs de son VFR.
Il avait juste laissé une fenêtre pour la zone rouge........................

loud06 a écrit:

par contre encore une fois ce qui m'étonne, c'est que Suz pousse à le mettre puisqu'il reste en permanence allumé quand on l'utilise pas, alors que conventionnellement, on allume un témoin quand on utilise la fonctionnalité pas l'inverse.

la moto est prévue pour rouler avec cet élément de sécurité en fonction, il est donc normal de signaler sa désactivation !

Oui tu as raison c'est sans doute ça l'explication, merci

0 = Voyant allumée
1 = Voyant éteint et niveau d'intervention relativement "faible"
2 = Voyant éteint et niveau d'intervention relativement "élevé"

Et ca s'allume quand ca intervient...
...en parlant de cela, j'ai fais en mars je crois pas mal de test surtout en ligne droite du TC justement.
Bon, c'est le premier que je teste, et je suis surpris de voir qu'il réagit hyper bien, la moto ne se dérobe pas (de ce que j'ai testé)

C'est amusant finalement (fatalement?) de démarrer sur une bande blanche, de gazer comme un sala**, et de n'avoir rien niveau patinage...

Ca m'a l'air d'être franchement utile, ce traction control finalement. Là où je ne l'utilisais pas je vais le mettre en niveau 1.
Question par contre : comment as tu fait pour l'essayer sur une ligne droite ? Ce n'est pas précisément dans les virages que l'on peut démontrer facilement son utilité ?

c'est plus simple de tester sur une grande place avec du gravier ou un chemin, effectivement le moto réagit différemment pas évident de faire des travers avec le tc,attention j'ai pratiqué du cross et de l' enduro

loud06 a écrit:

Ca m'a l'air d'être franchement utile, ce traction control finalement. Là où je ne l'utilisais pas je vais le mettre en niveau 1.
Question par contre : comment as tu fait pour l'essayer sur une ligne droite ? Ce n'est pas précisément dans les virages que l'on peut démontrer facilement son utilité ?

Pour ma part, j'ai testé le TC en ville, à chaque feux tricolores que j'ai croisé par temps pluvieux... Un gros coup de gaz en laissant patiner l'embrayage et cela partait immédiatement sur le TC, avec une moto qui ne bronche pas, qui est réactive...
En virages, le TC ne s'est jamais déclenché...
...pour cela encore faudrait il que j'ai les burnes d'avoiner...ah ah...

bdlyon a écrit:

c'est plus simple de tester sur une grande place avec du gravier ou un chemin, effectivement le moto réagit différemment pas évident de faire des travers    avec le tc,attention j'ai pratiqué  du cross et de l' enduro

Perso, ce n'est pas pour moi sur gravier etc...déjà que je serre le cu* quand j'attaque des portions de zones avec pavés...

je te rassure les pavées je deteste aussi, trop imprévisible

n'allez pas à Lisbonne alors, parce qu'en plus des pavés il y a aussi les rails de tramway ...

kinemad a écrit:

n'allez pas à Lisbonne alors, parce qu'en plus des pavés il y a aussi les rails de tramway ...

De plus,il reste quelques cadavres de sardines qui se baladent pour agrémenter le tout......
gipsvar

Je le laisse toujours sur 2, et cela depuis le début.

Il ne s'est déclenché que sur des chemins.

Sinon cela ne change rien. (Enfin pour moi)

Quand on a fait la balade du rasso d'année dernière, il ne me semble pas que nous amusions le terrain et pourtant il était sur le 2.

Philippe

Salut à tous !
vu le temps sec depuis plusieurs semaines, je viens de franchir le pas et de passer mon TC à 1 vendredi dernier puis à 0 ce lundi... Et une question me taraude
Est-ce que le TC ne concerne que le contrôle de différence de vitesse de rotation des 2 roues ou est-ce que ça modifie aussi la carto du moteur ?
Depuis lundi je trouve que la moto tourne mieux, elle accélère mieux, elle cogne moins à bas régime bref encore mieux qu'avant...

Quelqu'un sait répondre ?

Un concessionnaire m'a dit que cela modifiait aussi la gestion moteur ...
Le TC sur position 1 donnerait un moteur un peu plus agressif?
Et sur le 0? il me semble qu'il y a un voyant qui reste allumé sur le tableau de bord...?

Hello,

J'ai eu aussi le même retour comme quoi les commandes seraient plus douce en TC "2" (en plus de la fonction TC) mais je suis sorti dimanche dernier en "2", car temps orageux donc routes mouillées surprises dans certains endroits, je n'ai pas senti de différence à la remise des gaz.

Apparemment, il n'y aurait pas de jeu sur la puissance mais bien uniquement sur le TC.

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Y'a un gars qui a répondu à une remarque concernant la puissance et voici sa réponse (bon, suis d'accord, quel crédit donner à cette réponse) :

In this video, TC is set on level 2, which is the most intrusive. So that light is flashing quite a bit, as TC2 interferes at extremely low slip levels (typically less than would register to the pilot). With the system switched over to TC1, the rear will spin slightly faster than the front, but still not enough to light up the tire by any means. TC1 is also quite useful in the dirt, where the bike is able to find enough traction to drift slightly and still climb inclines without having to disable the system completely.

Je ne pense pas que la puissance soit modifiée mais en TC"0" la moto me semble... différente et encore plus agréable.