Dernier comparo pneus trails Motomag

Bonsoir, dans le numéro de cet été ...

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Etonnant qu'il n'y ait pas les PR4 de chez Michelin..

J'ai changer mes pneus d'origine par des tournance next comme sur mes autres motos : sans réfléchir les trouvant parfaits.
Pas là ! Je trouve que sur la pluie, ils tiennent moins que les précédents et surtout sont très sensibles aux raccords de bitume et joints gris. La moto peut "glissouiller" ou bouh-ger. Pas trsè rassurant.

Kaouenn a écrit:

Etonnant qu'il n'y ait pas les PR4 de chez Michelin..

C'est un pneu route adapté au trail, alors que l'Anakee3 est réellement un pneu trail (mixte).

Voilà l'article au complet

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salut à toutes et tous.
Sur le point de changer de pneus, j'hésite sur au nouvel essai de Motomag, j'étais parti sur le Medzeler Tourance, après lecture je sais plus, ou plutôt qui a monté les Pirelli Trail 2 ou les BRIG A40.
J'aimerai avoir vos avis.

Merci

Je me méfie comme de la peste des essais professionnels, il y a tellement d'intérêts derrière, pub et autre,...
Comme je suis sur plusieurs forums, j'essaie de me faire un avis avec les diverses impressions des forumeurs.
Sans compter qu'à ce jour, dans le commerce, si on reste sur les grands classiques, il n'y a pas de mauvais pneus, du moins pour un motard de mon modeste niveau, surtout avec plus de 50 années de moto durant lesquelles j'ai roulé sur de vraies savonnettes.
gipsvar

Merci Gendy

D'une moto à l'autre ça peut changer

Effectivement, cela peut changer d'une bécane à l'autre et de la manière de piloter.
Chacun a sa manière de rouler, de prendre ses courbes, même si théoriquement, il faudrait faire cela ou cela, etc, de freiner, d'accélérer, d'utiliser son frein moteur. Le meilleur choix, c'est le sien, le problème est que l'on ne peut pas toujours remplacer au pied levé ses pneus comme on change de chaussures.
Avant j'avais des Dunlop TR91, pneus mixtes, très bons pneus sur sec, un peu moins sur sol humide et j'avais plus de 20000 km lorsque je les ai changé et je pouvais encore en faire. Je pense que le fait d'avoir mis des PR4, cela a certainement changé ma manière de piloter, j'avoue rentrer plus vite en courbe et que j'ai tendance à en sortir encore plus vite . Ils ont 12000 km et l'arrière est usé, alors que l'avant est pratiquement neuf.
Je pense que l'adage: "Trouver chaussure à son pied " est ici très pertinent.

J'ai un V Strom depuis Novembre avec 7500 km et les bridg d'origine. Que je trouve excellent mais jamais roulé sous la pluie.
L'arriére tiendra jusqu'aux 10000, par contre Je suis au témoin à l'avant ???????????????
Je roule avec 2.5 à l'avant et 2.8 à l'arriére

J'avais jamais eu ça depuis que je fais de la moto.
Va comprendre Charles.

Même chose avec les pneus d'origine et les TR91 qui leur ont succédé.

Je verrai avec les Anakee Wild 3

Il me semble que cela doit venir de la répartition du poids entre l'avant et l'arrière.
Je ne connais cette répartition mais à la conduite je sent bien que l'avant est trés chargé

Aprés avoir recherché sur le net la répartition serait de 50/50 entre l'avant et l'arrière.
Cela fait 10% de plus que la moyenne.

La 650 doit avoir une réparation de l'ordre 48/52 %

stephlet a écrit:

La 650 doit avoir une réparation de l'ordre 48/52 %

Sur mon 1400, à l'époque, c'était plutôt 20/80.

Philippe

Le PR 4 Trail nécessite (pour moi : 1.80m - 82 kg) des pressions précises : 2.5 AV - 2.8 AR, pas moinssss...
Sinon elle devient camionesque (Top case Givi 42 L plein en permanence, valises parfois)
Excellent tenue sur le mouillé, moins sur la boue, sur le sec je vais chercher la bande de peur... (la limite, c'est la béquille à gauche, à droite chais pas...)

Bruno

J' ai finalement mis des Tourance.

Les pneus sont également sensibles à la précharge des amortos.

Mon amortisseur AR étant réglé trop dur, ça me convient, mais moins au pneu qui s'use en escaliers sur les flancs.

De même, une huile de fourche inadaptée ou en fin de vie, des ressorts devenus trop mous, génèrent des usures "bizarres"... (sur un côté, en escaliers, prématurée, en plus si c'est combiné à un sur/sous-gonflage, c'est cuit !)

Bon dimanche !
Bonne bou...balade
Bruno

Les pneus,vaste probleme....
J ai les pneus d origine(bridgestone battle wing 501 et 502) dont je suis tres content...et que je voulais remonter ...(.tres bonne tenue de route,freinage ....)
Va arriver le moment de les changer et je me demandais pourquoi ces pneus  n etaient pas mentionnés ici comme etant de "bons pneus"...ou alors il y a vraiment mieux,comme les pirellis par ex....Depuis que j ai monté des dunlop rs3 sur la kawa,(je trouve ces pneus supers)et je me demandais si ceux ci etaient bien adaptés sur nos Vstrom,les efforts n 'etant pas repartis de la meme façon,etc.....quel est votre avis????
Soyez indulgents,je n ai pas eu le temps de lire tous les posts sur ce sujet!!!!
Merci!

gipsvar a écrit:

Je me méfie comme de la peste des essais professionnels, il y a tellement d'intérêts derrière, pub et autre,...
j'essaie de me faire un avis avec les diverses impressions des forumeurs.

Je rejoins JP sur ce sujet combien tu me donnes si tu veux etre le premier au classement

J ai mis des A 40 car quelques collegues sur trail en etaient contents ( 1200 GS,crosstourrer et versys )

Maintenant le RS 3 est t il adapté a nos breles

merci de ton intervention. je pense revenir à ceux d origine,où le rapport qualité prix est bien...Comme tu dis,le rs3 est il........?

il est...

J'ai monté le train complet vendredi et parcouru en gros 250 bornes avec et je les trouve très bien, moto plus "légère" et habile que la monte passée ( pilot road 4 à l'arrière et tourance à l'avant....)

Cette monte n'a ni choqué le monteur qui est un bouclard "à l'ancienne" ni un ami qui fait partie d'un club moto et pour lui, pas mal de ses connaissances ont des gros trails montés en RS3 et nickel.

Maintenant, ce n'est que pour un usage 100% route.

A suivre...

Faut quand même vous dire que si la monte est disponible dans les dimensions dont vous avez besoin, c'est que c'est validé, tant au niveau cahier des charges, qu'en efficacité réelle Pour le poireau standard, TOUS les pneus disponibles sauront le contenter... Ceux qui commencent ensuite à taquiner un peu, ou être plus nerveux/exigeants, il faut prendre des gommes plus tendres c'est tout ^^

Après... j'ai un collègue de boulot qui a monté des pilot road 4 sur son 1300 FJR, et l'avant COMME l'arrière sont morts à 12 000km (alors que d'habitude on a le temps de passer 2 pneus AR pour 1 AV) (alors que mon pneu AV en PR4 également a bientôt 15 000km, et pas une ride !)

Tout dépend de l'usage et du type de conduite après...