Vstrom DL 1000 2014 - Elle vieillit bien ?

chez Suzuki, elle est classée dans la gamme "trails routièrs"

Trisogol a écrit:

Est-ce qu'elle vous a permis de bien vous amuser, voir même "d'affronter" du lourd ?

Pour affronter du lourd, c'est une 400 ou similaire qu'il te faut, pas une moto de plus de 220 à 240 kg.

Philippe

Tout depend ou tu places la barre du "lourd".
Avec Hervé (et sa 1200 Tex) j'ai fait l'Assieta et affronté le Somelier avec ma 800 sans GRANDES difficultés meme si ce n'etait pas simple pour ce dernier. Avec une moto plus grosse et a un tarif plus consequant, je pense que je ne retournerais pas l'affronter ce Somelier. Quand a l'Assieta,Finestre,Parpaillon avec le 1200, je pourrais y retourner. Et meme que....

Pour le off road , tu oublies, les chemins ca passe encore, mais pas dans les sous-bois, du moins si tu ne veux pas l'abimer
c'est comme la majorité de 4x4, bon pour le TT sur les Champs Elysées
J'ai pour ma part toujours eu une bécane pour rouler (la DL) et une pour jouer, pour le moment une WR450, qui elle aussi permet de voyager et d'aller loin, mais aussi ou une DL ne passe pas, facile a relever (105kg) parce que quand on se vautre après 6 ou 7 heures de piste, une DL est devenue trop lourde.
Une 450, est pour moi un très bon compromis, toutes les bécanes du Dakkar sont des 450
Pourquoi j'ai pris une WR et pas une Katoche, (avant j'ai eu une EXC-F250) plus robuste et surtout beaucoup moins d'entretien, KTM est plus orienter competition, la WR est un tracteur agricole, simple, fiable un petit peu moins performante, mais en amateur, il n'y a pas de difference sensible

Et du coup pour le offroad light, l'ABS non-désactivable n'est pas trop un problème ?

Trisogol a écrit:

Et du coup pour le offroad light, l'ABS non-désactivable n'est pas trop un problème ?

L'ABS est désactivable sur la Vstrom, la méthode est visible sur youtube, un peu difficilement mais il me semble qu'il y a un sujet avec le lien de la vidéo sur ce forum.
Y'a une histoire avec la béquille centrale et l'accélération en deuxième (si ça parle à quelqu'un), c'est fastidieux mais sans risque pour la moto (et à refaire à chaque démarrage).

j'ai fait de la piste roulante dans les bardenas et en croatie, une fois de la piste boueuse, pas de problème d'ABS ! dans ces conditions, j'évite de freiner trop fort.

C'est vrai que dans la plupart des cas, l'abs n'est pas gênant.
d'autant que nos motos ne sont pas faites pour le TT.
Par contre dans des passages plus délicats -je n'ai pas dit difficiles- comme par exemple une descente prononcée, gravillonnées, à l'adhérence précaire, là, ça peut se compliquer.
Le freinage peut être retardé -voire inexistant. Et là, des fois, un mètre ou deux de plus et c'est la chute.

dans ces cas là, c'est frein arrière et surtout frein moteur

ben84 a écrit:

Trisogol a écrit:

Et du coup pour le offroad light, l'ABS non-désactivable n'est pas trop un problème ?

L'ABS est désactivable sur la Vstrom, la méthode est visible sur youtube, un peu difficilement mais il me semble qu'il y a un sujet avec le lien de la vidéo sur ce forum.
Y'a une histoire avec la béquille centrale et l'accélération en deuxième (si ça parle à quelqu'un), c'est fastidieux mais sans risque pour la moto (et à refaire à chaque démarrage).

Oui, le sujet est là :   [Vous devez être inscrit et connecté pour voir ce lien]

Perso, j'ai pas testé.

bonjour à tous,
moi j'ai fait 20 000 km en 1 an 1/2, aucun souci avec, freinage, confort ,tenue de route: rien à dire, et si elle n'est pas tout à fait à ton elle se modifie ( changement de couronne arrière, selle, amorto arrière, tout dépend de ton usage, mais pour le off road, attention à la garde au sol, et les roues à batons n'apprécient pas les gros chocs, donc évites les chemins autres que forestiers.
Pour moi c'est une machine à conseiller ++

30000 km depuis octobre 2014.

J'ai eu droit au changement de faisceau sous garantie et récemment un joint spy qui fuyait sur la fourche avant. (les deux ont été changés avec prise en charge d''un sous garanti)

Sinon pas de problème particulier : le kit chaine est encore d'origine. changement plaquettes avant à 24000 km et des pneus vers 19000 (dépend de la conduite et type de route : je fait assez souvent des grands parcours)

Pour la peinture, rien à dire. Les plastiques de protection du cadre au niveau des pieds qui marquent assez facilement.

récepteur d'embrayage d'origine mais je surveille (j'en avais changé plusieurs sur mon ancienne dl) : nettoyage au niveau du pignon de sorti de boite toute les 12000 pour enlever les accumulations de cochonnerie.

Pour le reste j'en suis content tant au niveau confort (avec une selle modifiée tout de foi) que pour l'agrément, tenue de route, duo etc...

pour la protection du cadre au niveau des pieds, il existe des protections à coller, super efficaces, pas de trace en 35.000 Km

Dans les 12€ de mémoire. Ref :990D0-31J01-PAD

Ma W800 est normalement vendue ce we.
Après avoir eu l'occasion de re-tester la Vstrom, l'AT et la GS1200, mon choix se porte sur la Vstrom Adventure pour 1€ de plus.

J'ai trouvé l'AT plutôt sympa, mais un peu trop TT pour mon usage.

Concernant la GS1200, très impressionné par son freinage et la suspension. Le poids se fait quand même sentir et je n'ai pas vraiment aimé le ressenti moteur, il y a bien de la puissance mais je n'ai pas accroché.

Reste plus qu'a négocier

Commande de la Vstrom 1000 passée, livraison prévue dans une quinzaine de jours

Merci à tous pour les infos.

Content pour toi et bienvenue.
Tu auras la version 2017 ?

Nop je suis resté sur la 2016.

Une petite remise qui va bien et le pack Adventure à 1€ ont eu raison de ma volonté.

Pour celle de 2017 (arrive en Mars) j'aurai pas fait une si bonne affaire et les changements bien que toujours un plus ne me semble pas non plus révolutionner la bécane.

bonjour
petit témoignage de ma part, j'ai regardé le dessous de ma vstrom coté réservoir avant, et je suis tombé sur un connecteur blanc qui relie deux fils qui me semble bien explosé à la pluie (une chance, je ne prends jamais la moto sous la pluie, j'ai pas confiance dans deux roues qui risquent de patiner, bref...), je vais donc mettre une bande adhésive protectrice, mais ça ne respire pas la fiabilité tout ça, car le connecteur est juste entre le côté vertical et horizontal du réservoir, bref, pas assez protégé.

une photo ce serait bien

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précision : c'est le tout dernier modèle acheté en juin 2016

Trisogol a écrit:

Commande de la Vstrom 1000 passée, livraison prévue dans une quinzaine de jours  

Merci à tous pour les infos.

Tu vas de régaler........

FRED04 a écrit:

Trisogol a écrit:

Commande de la Vstrom 1000 passée, livraison prévue dans une quinzaine de jours  

Merci à tous pour les infos.

Tu vas de régaler........

content pour toi, tu auras le modèle 2017 ? tu verras tu vas adorer cette moto, elle a quelque chose de différent des autres bécanes...

Pour Loud06

Nop il s'agit bien de la 2016 que j'aurai.

Je commence déjà à planifier mes prochaines vadrouilles

la cosse blanche double c'est il me semble les longues portées led

non la couleur des fils diffère des miens