Grosse envie de tester pignons differents avant arriere!!

bonjour
   je m'explique : (pas vu de post )
       je fait très peu d'autoroutes (j'aime pas ),bien que je fasse de grandes distances ,et je n'hésite pas à prendre des sentiers
(empierrés ,pentus ,mais qui restent accessibles) ;de plus ,des fois en duo.
   donc ,j'aimerais la faire "tirer plus court",surtout la 1ere  
.....est ce possible ,cad, cela entrainerait il le fait de rendre compteur et compte tours "faux"?  
.... et la garantie ,serait elle maintenue?  
....et quel rapport ou nbre de dents?
 
si quelqu'un a essayé? je suis preneur des infos  
  sinon ,je poserai la (les) questions lors de ma prochaine révision des 24000km ...qui ne devrait pas tarder  
  (je prépare les sous )

Salut,

j'ai copain qui a fait ça (2 dents de moins sur la couronne arrière) sur sa Ducati. Il a perdu évidement de la vitesse de pointe (pas ça qui l'intéresse) mais il a gagné en reprise à bas régime...

Oui,moi aussi ça me posera pas de problème.
Et je cherche surtout vitesse lente pour maniabilité lente dans les chemins

Oui, plus grand a l'arrière..... Mais ça change les valeurs compteurs?

Théoriquement oui si tu changes la démultiplication du PSB. Mais si tu ne modifies que l'arrière j'ai envie de dire oui aussi.

Ta vitesse fluctue, à régime constant, en fonction de ta démultiplication, de la taille (ou même parfois l'usure) de tes pneus, etc... Et si le capteur de vitesse se situe au niveau du PSB, il faut modifier le signal envoyé au compteur via un speedohealer ou autre boitier de ce genre. Ce n'est pas le cas lorsque le capteur se situe sur la roue avant.

Pas de modif compteur sur le modèle L4 et suivants.

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On m'avait dit une dent en moins sur le pignon = 3 dents en plus sur la couronne. À vérifier.

Sur ma 125 j'avais mis un PSB -1 dent et même pas perdu en vitesse de pointe... Le moteur n'arrivait pas à prendre ses tours sur le dernier rapport Par contre le gain en "pêche" sur les 1ers rapports était nettement sensible !

Luc a écrit:

Pas de modif compteur sur le modèle L4 et suivants.

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bon voilà ,y a tout !....merci Luc
 j'avais pas trouvé ce post ,que j'ai lu d'un bout à l'autre!!
        difficile de trancher donc ,le faire ?,pas le faire?
j'ai du mal à comprendre comment en tirant plus court on serait moins souple,suffit de passer la vitesse supérieure avant à ce moment la ,non?ou justement d’être plus souple sur le filet de gaz?
  moi,je fait beaucoup de montagne ,beaucoup de duo ,et j'hésite pas à prendre des chemins pas toujours en bon état
et je vois ,que dans ces cas là , la première vitesse est beaucoup trop longue ,(c'est une évidence,surtout si je compare
à ma vieille 600 transalp) .... et je retrouve ce même problème dans les épingles serrées.
 Bien sur rien de rédhibitoire,mais je me retrouve souvent à rouler en 4eme ,et même 3eme ...la 6eme me faisant penser à une surmultipliée ,car ,en duo ,chargé ,en 6 eme à 90/100...trop bas en régime !!!
...mais le comportement du TC me chagrine

Il faut savoir jouer aussi de l'embrayage dans certaines circonstances même si ce n'est pas toujours agréable ...

Si tu fais beaucoup de montagne, c'est vrai qu'en 3ème / 4ème, le moteur s'exprime au mieux à 4 / 5.000 Tr

Sur la mienne de 2015 j'ai mi +2 à l arrière (ce qui correspond à peu près à -1 devant) et c'est top. Ça ne modifie pas le compteur de vitesse car le capteur est sur la roue avant. Le seul truc c'est le tc qui est plus sensible donc à laisser en position 1 ou sur off.

également +2 à l'arriére et il est vrai que c'est mieux sans rien perdre de particulier en vitesse ni en consomation. Hors ville maxi de consomation en tirant dessus à chaque rapport 6l/100km.

Par contre pour un changement important de comportement et surtout sur la plage de 0 à 4000 trs sans augmentation importante du bruit j'ai commandé sur ce site (http://www.motea.com/fr/chappements/echappement-mivv-speed-edge-suzuki-v-strom-1000-2014-inox/-carbone-i3176-37869-0.htm) un silencieux Mivv Speed Edge inox et carbone.

Et là RAHHHHHHHHHHHHHHHHHHHHHH le bonheur total.
Enfin un vrai bruit de bi et dés les premier tours de roue....................ça change la vie, ça tire bien les bras et sans que cela saoul au niveau du bruit.

Des photos du montage:[Vous devez être inscrit et connecté pour voir cette image]" />" />

 punaise ça me tente ce plus deux sur la couronne par contre je roule depuis pas mal de temps avec ce pot mivv et bien vraiment excellent niveau look et son sans db killer pour ma part,ça me change du gpr hyper bruyant que j'avais monté même avec le db killer c'était insupportable.