Grille protection radiateur Givi

Il faut dire que j'ai déjà percé un radiateur et sur route, bien e...nnuyé et depuis je monte quasi-systématiquement une grille de protection.
J'ai choisi la Givi acheté chez webmoto.it.
Comme je suis mal installé à la maison, je l'ai fait posée par mon petit garage moto au Beausset Racing Moto qui bosse super bien et à prix très correct.
Et j'ai bien fait car si les 2 pattes hautes se posent bien avec celle du radiateur, les 2 basses avec des colliers rilsan n'ont pas trop d'endroits sur la moto pour s'attacher, mal foutu !! Il en a un peu chié le patron, et tout ça pour ... 20 €, pas voleur. De plus il m'a donné des colliers rilsan en rab au cas où.
J'y ai croisé les moniteurs de l'école Monneret au circuit du Castellet qui viennent y faire entretenir les motos, bon signe.
Photo de chez Givi pas ma moto
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gipsvar

Pas très futé chez Givi, la RadGuard se fixe très bien en utilisant une petite vis existante côté droit ...

c'est peut-être plus cher ( 108 € ), mais bon, ça vient directement du pays des kangourous ...  

Chez SW Motech, 80€ avec utilisation de la vis à droite.
Et montable en deux temps trois mouvements, pas besoin d'avoir un garage ou une roulante à outils.
Tenu par des colliers Rilsan, j'y crois pas....

@ntoine a écrit:

Chez SW Motech, 80€ avec utilisation de la vis à droite.
Et montable en deux temps trois mouvements, pas besoin d'avoir un garage ou une roulante à outils.
Tenu par des colliers Rilsan, j'y crois pas....

Plus précisément, tenue en haut avec les 2 vis qui tiennent le radiateur, ça c'est propre, mais en bas par des colliers rilsan, ça c'est nul, voire indigne.
Je me demandais pourquoi Givi ne mettait pas, comme d'hab, en ligne, la notice de montage, j'ai compris.....
Il fait faire des conneries pour apprendre à en faire (j'espère) moins, même à 70 ans, ça rajeunit !!!
(j'ai écrit à Givi au sujet de mon insatisfaction, je vais voir s'ils me répondent)
gipsvar

@ntoine a écrit:

Chez SW Motech, 80€ avec utilisation de la vis à droite.
Et montable en deux temps trois mouvements, pas besoin d'avoir un garage ou une roulante à outils.
Tenu par des colliers Rilsan, j'y crois pas....

Chez SW il ne font pas ce produit pour la 1000 et je ne connaissais pas RadGuard qui m'a l'air bien fait avec une sympathique video de montage (plus simple que le Givi où il faut aussi démonter les écopes...).....
gipsvar

Il y a Touratech aussi mais il faut démonter les écopes aussi semble-t-il et rislan en sécurité car fixé par boulon

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Réponse de Givi à ma critique de la solution "rilsan" (au moins ils répondent, et vite) :
Ma question :
"Bonsoir,
Habitué des produits Givi dont j'étais très satisfait, j'ai monté très récemment votre grille de protection de radiateur pour Suzuki DL1000 L5 (PR3105). Si les 2 fixations hautes sont propres, les 2 basses via des colliers en rilsan sont indignes d'une marque en qui j'avais confiance, surtout que des concurrents (exemple : RadGuard, SW Motech,...) sur ce produit ont su trouver des solutions plus "mécaniques". Je suis déçu, la prochaine fois je regarderai mieux la concurrence avant de choisir des produits Givi qui me semblaient surs. Cordialement."
Leur réponse :
"Bonjour
Vu avec le service technique: au contraire c'est une solution moderne , les colliers sont simples à poser et légers, et tout à fait suffisants car il n'y a aucune contrainte à cet endroit . De plus en cas de choc en bas aucune vis ne peut venir crever le radiateur.
Cordialement."
Ils n'ont pas bien regardé puisque par exemple RadGuard utilise des vis déjà en place.
gipsvar

PIERRE04 a écrit:

Il y a Touratech aussi mais il faut démonter les écopes aussi semble-t-il et rislan en sécurité car fixé par boulon
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Ca me semble pire que la solution Givi, car il y a quand même les 2 fixations hautes du radiateurs qui sont faciles à reprendre (choisies par Givi et RadGuard).
En général, je n'aime pas les produits Touratech, je préfère nettement SW Motech, Winderlich (quand j'avais ma GS1200) voire Givi. Ils sont souvent chers, peu esthétiques à mon avis, et pas toujours faciles à monter (c'est du vécu, toujours sur ma GS).
gipsvar

Pour moins chère, je compte prendre cela le mois prochain... Reste a voir la compatibilité et la qualité
En tout cas les cotes correspondes

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[Vous devez être inscrit et connecté pour voir ce lien]...les 2 basses avec des colliers rilsan n'ont pas trop d'endroits sur la moto pour s'attacher...

Aucun "rilsan" que des vis... [Vous devez être inscrit et connecté pour voir ce lien]

Attention dans votre choix de grille!

Seules les maillées sur l’entièreté (c'est le cas ici) de la surface sont acceptables, les autres non.
Pour s'en convaincre, il suffit de placer votre grille avec des surfaces plates et sérigraphie
en tout genre devant un ventilateur pour vous apercevoir qu'il n'y a presque plus rien qui
passe.
Déjà qu'il nous enlevé le radiateur d'huile sous prétexte que le radiateur a été agrandi ;-)
Seul un âne peut le croire.

Juste une précision :

Le radiateur d'huile n'a pas été supprimé.
Il a juste été modifié par un système plus "automobile" donc à priori refroidissement liquide et non plus à air (voir le schéma ci-après) :
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L'avantage est que l'huile est refroidie même lorsque la moto est à l'arrêt à un feu par exemple, ou circule à faible vitesse en agglomération.
Nous avons donc un radiateur de liquide de refroidissement plus grand, et un radiateur d'huile !!

J'ai une grille Touratech avec des surfaces plates, il est vrai que théoriquement cela fait moins de surface d'échange mais je n'ai jamais eu de surchauffe, même après une journée entière de roulage, même en pleine canicule.

Je n'ai jamais dépassé la 3ème barre sur le tableau de bord. L'échange se fait donc encore bien.

jojo28 a écrit:

Juste une précision :

Le radiateur d'huile n'a pas été supprimé.
Il a juste été modifié par un système plus "automobile" donc à priori refroidissement liquide et non plus à air (voir le schéma ci-après) :
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L'avantage est que l'huile est refroidie même lorsque la moto est à l'arrêt à un feu par exemple, ou circule à faible vitesse en agglomération.
Nous avons donc un radiateur de liquide de refroidissement plus grand, et un radiateur d'huile !!

     

Désolé, on parle de la V-Strom 1000 (photo postée en début du sujet) qui n'a pas de radiateur d'huile.
Voici le lien et tu n'y trouves pas de radiateur d'huile:

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DDA01 a écrit:

J'ai une grille Touratech avec des surfaces plates, il est vrai que théoriquement cela fait moins de surface d'échange mais je n'ai jamais eu de surchauffe, même après une journée entière de roulage, même en pleine canicule.

Je n'ai jamais dépassé la 3ème barre sur le tableau de bord. L'échange se fait donc encore bien.

Ce n'est pas seulement théorique, c'est certain.
Je te crois sur parole que tu n'ailles pas constaté de surchauffe et c'est une bonne nouvelle pour ceux qui ont fait un choix autre qu'une grille 100% maillée.
Néanmoins, une maillée offre un meilleur refroidissement qu'un autre modèle et cela est absolu. Pas besoin d'être polytech en dynamique des fluides.

DDA01 a écrit:

J'ai une grille Touratech avec des surfaces plates, il est vrai que théoriquement cela fait moins de surface d'échange mais je n'ai jamais eu de surchauffe, même après une journée entière de roulage, même en pleine canicule.

Je n'ai jamais dépassé la 3ème barre sur le tableau de bord. L'échange se fait donc encore bien.

Pareil.
J'ai une grille Cosmo Accessories qui doit considérablement abaisser le flux mais la moto le supporte bien. Et pourtant on a eu chaud notament en Corse et dans les Alpes ou les bouchons autour du lac de Genève.
L'ER5 de ma miss qui n'a pas de grille a le ventilo qui se met en route beaucoup plus souvent.

Le systeme de refroidissement de la V-Strom semble bien foutu

Sur le model 2008 comme la mienne, refroidissement eau et huile, ça doit aider !.

Ce n'est plus le cas sur les versions actuelles ?

non, ce n'est plus le cas.

ok.
Merci

Si toujours refroidissement eau + huile, mais l'huile est refroidie par un échangeur thermique sur lequel est vissé le filtre à huile, comme sur les sportives.  
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Bonjour,
Remonte au début de la première page stp.
Nous parlons ici du V-Strom 1000 pour lequel à partir de 2014 il n'y a pas d'échangeur thermique.
L'erreur est humaine.
Merci :-)

Autant pour moi !
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