présentation [katioucha]

bonjour à toutes et à tous,

Je m'appelle Laurent et environ 44 ans vers Clermont-Ferrand.

Je m'inscris à ce forum pour en savoir un peu plus sur la v Strom 1000 qui fait partie des choix possible pour le remplacement de ma transalp 700 de 2008.

Le V twin est l'architecture que je préfère sur les motos et la V Strom adventure 2017) possède des petits plus que j'aime (embrayage hydraulique, roues à rayon 19 et 17 pouces, freinage couplé, abs de virage. 1000 cc me semble très suffisant pour voyager en duo chargé et tous les gadgets électroniques qui coûtent un bras et tombent en panne, je me demande toujours à quoi ça sert pour se balader à moto.

Mes interrogations concernent le vieillissement de la machine, j'ai vu un post là dessus, la consommation d'essence qui semble correcte (espérons mieux d'Euro 4) et surtout le prix des révisions, il y a un post également, mais j'ai vu un truc du genre 700€ pour une révision des 24.000, ça fait peur.

Voilà j'échangerai avec les membres dans les rubriques ad hoc.

Bonne route à toutes et à tous.

Bienvenu à toi, l'Auvergnat.

Salut Laurent et bienvenue
C'est sur, pour rouler en "1000", il faut en avoir les moyens, c'est réservé aux rentiers !!!

Sinon prends un 1000 d'avant 2007, tu auras encore moins de "gadgets" : 1 sabot, des protège-mains (et encore pas sur toutes) et feu patate!

 c'est une super moto comme beaucoup d'autres si elle te plait fais toi plaisir elle vieillit  pas plus vite que d'autres machines comme bmw  ou harley qui ont des points de rouille comme les autres elle a peut-être une peinture plus fragile et encore si tu entretiens ça dure

La bienvenue à toi par ici.

Si la DL 1000 te tente, n'hésite pas. C'est une moto qui m'a beaucoup plu et avec laquelle je me suis bien amusée pendant deux ans avant d'en changer.

Bonne chance pour ton choix.

Bon dimanche à tous.

Bon ben voilà pourquoi tu trainais moins sur le forum 😜

En effet...

En même temps, je reste cohérente avec le thème principal de ce forum et je ne vois pas qu'est-ce que je viendrais y faire à parler de ma nouvelle moto, qui plus est controversée par les avis de bon nombre d'entre vous.

Ceci étant dit, je reste modératrice à mes heures perdues. Mon absence ces derniers mois durant est dûe, entre autre, à plusieurs coups durs.

Mais si vous voulez bien de moi/mes commentaires, je veux bien revenir sur les ondes en douceur ;-)

Bonne soirée à tous.

Anne-Marie

Belle très belle moto que je prends souvent comme référence pour la qualité de fabrication qui encaissent beaucoup mieux leurs années et vieillissent moins prématurément que les jap's.

Jolie la déco,tiens nous informé de ton ressenti et différences avec la dl c'est très intéressant et pour moi nous sommes avant  tout tous des motards au diable les avis de certains membres anti ci anti ça,c'est un sujet interressant et enrichissant d'avoir des  avis sans polémiquer sur une marque de moto autre que celle du fofo

Merci pour vos messages de bienvenue

à toi katioucha , c'est une belle région que tu habite , une des plus belle (moi je suis originaire d'Issoire , expatrié dans la Loire)

katioucha a écrit:

Hello Gipsvar,
Est ce que c'est la puissance (manque) qui t'as fait changer ta NCX ? Ou bien juste l'envie d'essayer autre chose ? En même temps si tu peux donner ton ressenti en comparant l'une à l'autre ça m'intéresse.  Merci et bonne route.

Non pas de problème de puissance, je ne suis pas un fou du nombre de ch, le moteur de la NC750 est conçu par délivrer sa cavalerie très tôt. J'ai fait de la montagne en duo avec bagages, sans difficultés.
Il est vrai que ce moteur lié à la merveilleuse boîte DCT forment un couple bien assorti, rendant la conduite extrêmement agréable, propice aussi bien aux longues sorties sans fatigue qu'à la pratique très aisée en ville, surtout aussi grâce au centre de gravité très bas (position du réservoir d'essence sous la selle, architecture moteur) rendant la moto très maniable
Ma critique : certains points générés par un prix serré : ses suspensions pas à la hauteur, un freinage suffisant mais un peu juste, une position (guidon/selle/repose-pieds) qui ne m'a pas convenu compte tenu de ma morphologie, principale cause du changement.
J'apprécie sur la V-Strom 1000 2015 la position très confortable (même la selle d'origine pour ma passagère et moi), l'excellent freinage, des suspensions d'origine de très bon niveau, un moteur très facile d'utilisation après une petite modification destinée à améliorer le fonctionnement à très bas régime, pour faire passer la pilule de l'absence de boîte DCT......
gipsvar

Merci pour ton compte rendu. J'en étais arrivé à peu près la même conclusion que toi sur cette NCX DCT. La partie cycle n'est pas à la hauteur.

katioucha a écrit:

Merci pour ton compte rendu. J'en étais arrivé à peu près la même conclusion que toi sur cette NCX DCT. La partie cycle n'est pas à la hauteur.

Le cadre de la NC est excellent, la tenue de route aussi (car les suspensions sont raides), ça tient super bien le pavé mais, au niveau confort, absorption des chocs de la route, on est loin du compte.
J'avais monter du Wilbers à l'avant et sur mesure à l'arrière, c'était un peu mieux mais pas encore ça.
gipsvar

La HONDA a aussi quasi 50 pour cent de chevaux en moins

En duo ca doit pas être facile 😳

faro62 a écrit:

La HONDA a aussi quasi 50 pour cent de chevaux en moins
En duo ca doit pas être facile 😳

Aucun problème en duo, on adapte sa conduite, même dans les cols.
De plus quand on compare les puissance et couple disponibles sous 4.000 tr/mn, les régimes les plus employés en balade avec madame derrière ou en ville, on s'aperçoit que les différences sont beaucoup moins sensibles, il suffit de lire les courbes.
J'étais déjà passé de ma VFR800 à la V-Strom 650 K5 sans problème et là de la Tiger 800 à la NC750 XD sans difficulté.
J'avais fait de belles balades en Europe en Honda CB500S (avant la VFR) avec madame et bagages sans problèmes. Je m'étais même aperçu que ces machines très maniables et pas du tout fatigantes à conduire sont souvent avantagées sur de jolies petites routes bien étroites et viroleuses. Plus tard avec ma VFR800, j'étais beaucoup plus crevé après de longues sorties en duo, excellente moto mais pas adaptée au tourisme en duo notamment
gipsvar

Quand je vois les éléments que Honda sort pour son scooter sur la même base que le ncx (fourche, double disque avant, bras oscillant, roues à rayons tangentiels, ...) il y a de quoi améliorer cette base de NCX.

Pour celles/ceux qui ne connaissent pas.
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gipsvar

Je ne sais pas comment mon message est arrivé là. Je pensais être dans la suite de présentation. 😬

bienvenue a toi!!!

j'ai fait un peu de nettoyage de ta présentation

katioucha a écrit:

Je ne sais pas comment mon message est arrivé là. Je pensais être dans la suite de présentation. 😬

tu as du faire nouveau a la place de répondre !