Besoin conseils achat DL 1000 2014

stephlet a écrit:

Pourquoi t'acharner sur la couleur rouge ?

Trouves en une qui te plaise et ensuite tu l'envoies pour qu'elle passe en cure de covering.

Bon j'ai signé le bon de commande pour une rouge pack adventure + top case Givi Trekker 52L.

Je l'équiperai au fur à mesure, on va rester sur cette config pour la saison 2017.

C'est pas rationnel mais cela fait depuis sa sortie que je rêve de la DL 1000, je me suis fait plaisir

Jolie en rouge

vstromkun a écrit:

Bon j'ai signé le bon de commande pour une rouge pack adventure + top case Givi Trekker 52L.

Je l'équiperai au fur à mesure, on va rester sur cette config pour la saison 2017.

Ben dit donc j ai du mal a suivre

2 aspirines et au lit

J'ai récupéré mon nouveau jouet vendredi 24/02 et les premières impressions sont très positives
J'ai fait 300km de balade, un régal! Dommage que je soies limité à 4500 tours/min (rodage) d'après le manuel.
Faut-il vraiment ne pas dépasser 4500 trs (ça fait peu) les 800 premiers km comme préconisé par le manuel? Cela me semble exagéré... Sans vouloir tutoyer la zone rouge, une fois le moteur chaud, ça me paraît court.
Vous avez fait comment pour votre rodage?

La selle d'origine est plutôt confortable, la meilleure que j'ai eu jusqu'à présent! Cependant, je vais quand même me faire une selle confort Top Sellerie (à 2 pas de chez moi, très satisfait de la 1ère faite sur mon Bandit) ou Briant (ce qui me freine, c'est l'envoyer et durée de fabrication).

Je trouve que la boîte accroche un peu pour passer les RAPPORTS SUPERIEURS (aucun problème pour rétrograder avec le coup de gaz), elle est en rodage d'accord mais les boîtes Suz sont réputées douces mais là c'est une petite déception  C'est la première fois que j'ai un embrayage à commande hydraulique, faut-il le régler? Si oui, comment?
Ou est-ce dû à l'huile de "rodage" (100% minérale?)? D'habitude, je ne réfléchis pas pour passer les vitesses mais là, j'ai remarqué que pour ça gratouille moins lorsque je que coupe les gaz>débrayer>passer la vitesse supérieure>relâcher progressivement le levier d'embrayage>accélérer? Vous faîtes comment?

Je fais 1m82 et la bulle d'origine est une catastrophe pour les turbulences  sans bouchons d'oreille, c'est la surdité assurée!
La Givi Airflow encensée sur le forum a l'air efficace à ce niveau mais elle semble également bloquer tout courant d'air. Sachant que mon bestiau me sert surtout pour les grosses virées estivales... les Balkans au mois d'août prévu cette année, j'ai peur d'avoir trop chaud avec. Avez-vous une solution à me proposer? Car j'aime bien la bulle d'origine, j'ai une bonne protection tout étant bien aéré...
J'ai pensé essayer le modèle 2018 pour récupérer la nouvelle bulle (apparemment retravaillée et plus longue de 49mm) si c'est concluant.

Rodage : c'est un gros bicylindre, il vaut donc mieux bien le roder, il te le rendra ensuite.
Le moteur est très souple, il ne demande donc pas à être monté dans les tours je m'en sers très rarement au delà de 4.500 tr/mn.......
Cependant, quand le moteur est bien chaud, perso, pour les rodages, sur de brèves durées, sur des accélérations, je tire le moteur dans les tours histoire de le décoincer un peu, mais pas sur autoroute sur de longs trajets.
Je trouve la selle excellente, je ne ressens pas le besoin de la changer.
La boîte est de bonne facture, elle va sans doute se faire.
Bonne route.
gipsvar