Est-ce que mon refroidissement marche bien ?

Salut tout le monde,

Ca fait longtemps que je n'ai pas posté mais bon, je vous lis régulièrement... Alors voila mon petit souci : ma bête est un 650 de 2007 et j'ai entrepris une belle révision pour ses 45 000 km. Mon mécano m'a fait la vidange de fourche et mes joints spy + le roulement AR.

Quant à moi, j'ai changé les bougies et le filtre à air et j'en ai profité pour contrôler le jeu aux soupapes. Ensuite j'ai changé le liquide refroidissement, j'en ai profité pour rincer la grosse Durit et faire un nettoyage complet du radiateur que j'avais démonté. Je l'ai rincé à l'intérieur et aussi nettoyé délicatement à l'extérieur par l'avant avec un jet de douche et le compresseur (de loin, tranquille) : plus d'une centaine de moustiques évacués...

J'ai tout remonté, j'ai fait le plein puis le niveau de liquide comme indiqué sur la RMT et remplissage du vase d'expansion. (2 ou 3 démarrage, contrôle du niveau puis remplissage à ras bord par le bouchon du radiateur).

J'ai essayé la moto sur 20 bornes, aucun souci. Hier soir en rentrant du boulot, j'ai fait un truc que je ne faisais jamais, j'ai pressé la grosse Durit de droite et là, je me suis rendu compte qu'à chaud (3 barres au thermomètre), la Durit était vraiment dure, comme gonflée. A froid demi heure après, la palpation de la Durit est à nouveau plutôt souple. Par contre, chose que je voudrais qu'on m'explique, je vois peu de différence de niveau dans le vase d'expansion entre chaud et froid , quelqu'un peut-il me dire si c'est normal ? A quel moment et par quel phénomène, le liquide passe -t-il dans le vase d'expansion.

Si un spécialiste de la question peut m'éclairer ça m’intéresse. Je ne voudrais pas me faire du souci pour rien du tout. S'il faut, avec 5 à 8° dehors, tout est normal...



Lolo

En général l'eau circule dans le moteur tant qu'elle n'atteint pas une certaine température (80 ou 85 °C) à cette température le calorstat s'ouvre et laisse passer l'eau dans le radiateur. A ce moment là l'eau passe aussi par le vase d'expansion. Le ventilateur se met aussi en marche. Quand la température baisse, le calorstat se referme et l'eau récit cule que dans le moteur, et ainsi de suite.
Quand une Durit gonflé, (celle de retour entre le moteur et le radiateur) en general c'est que ton calorstat n'à pas fonctionné , du coup l'eau est monté en température (la même que celle à l'intérieur du moteur) d'ou la pression due à la dilatation du liquide.
Voilà si ça peu t aider.

Oui d'accord Léo mais du coup, est-ce que c'est normal que le calorstat n'ait pas fonctionné ? Peut-être que l'eau n'était pas assez chaude ? Ca arrive que cette Durit soit sous pression ou ce n'est pas normal ? Elle est comment cette Durit après une balade sur ta moto ?

DonSallustre a écrit:

Oui d'accord Léo mais du coup, est-ce que c'est normal que le calorstat n'ait pas fonctionné ? Peut-être que l'eau n'était pas assez chaude ? Ca arrive que cette Durit soit sous pression ou ce n'est pas normal ? Elle est comment cette Durit après une balade sur ta moto ?

ou mal branché ...

C'est super !! Mon problème est résolu !! J'explique (on sait jamais ça peut être bon à savoir...), ce matin, j'ai enlevé un peu de liquide pour arriver au niveau mini, je me suis dis qu'il faudrait pas que ça pousse trop là dedans... Je l'ai fait sans grande conviction, résultat, à chaud, le liquide était un peu monté mais franchement pas beaucoup et la Durit était toujours dure.

Alors je me suis dit que j'avais peut-être une bulle d'air là-dedans qui gênait peut-être le retour vers le vase d'expansion... Alors j'ai mis la bécane sur la béquille latérale, de sorte que le bouchon du radiateur soit plus haut que sur la centrale. Une fois la moto à peu près refroidie, j'ai ouvert délicatement le bouchon laissant échapper un petit peu d'air et là, j'ai pu rajouter un quart de seringue en passant par-dessus le carénage (5 ml à peine) à ras bord de chez ras bord puis j'ai renfoncé et tourné le bouchon le plus délicatement possible.

Résultat, je fais un petit tout de 5km, les 3 barres maxi de t°c habituelles et là, miracle, la durit aussi molle qu'à froid et ô surprise, le vase d'expansion rempli jusqu'au max (à peine au-dessus).

Donc ma conclusion, c'est qu'une petite bulle peut foutre sacrément la m.. dans le refroidissement.



Lolo

Normal, quand le refroidissement bulle, l'ensemble de la moto est à la peine.
gipsvar

bhein voila

Merci pour ton retour.

S'il restait une bulle d'air c'est que ta purge n'a pas été parfaite au départ. Je suis content pour toi que tu aies résolu le problème rapidement

Oui, c'est justement cette purge que je trouve assez mal expliquée dans la RMT, faire plusieurs démarrages, refaire l'appoint, appuyer sur les Durits, tout ce que j'ai fait mais tout ça me semble franchement vague et très aléatoire et pourtant, une petite bulle peut bien te coûter un joint de culasse au bout du compte.
Je pense que ce chapitre purge mériterait d'être approfondi dans les articles traitant de la vidange...

j'avais fait ça sur ma gsxr et il y avait une vis de purge sur l'arrière du moteur, ensuite faire tourner plusieurs fois en ouvrant à chaque fois le radiateur pour rajouter du liquide et vérifier systématiquement ai niveau de la vis de purge.

Et oui, l'ennui c'est que sur la VStrom, je ne pense pas qu'il y ait une vis de purge, du coup je n'ai pensé qu'au bouchon le plus horizontal possible comme point le plus haut.