Ducati Multistrada 950

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Oui, tu as donné .
Jamais eu tout ça avec mes GS : les classiques rappels : bride de roue, pompe à essence.
Sur ma précédente : RAS.
Et avant : haut moteur. Mais il y a prescription. C'était ... au début des années 80

Vin des dious

Le premier qui dit du mal de la V STROM attention a ces loupes

Le sujet c etait la DUCATI et sa caisse a outils

Sur une HARLEY t as l air chaud
Sur une GOLD t as l airbag
Sur BMW t as l air con


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J'ai l'impression (non vérifiée) que Ducati est en gros progrès niveau fiabilité, SAV ?
Si cette Multistrada 950 avait retenu mon attention après l'essai, j'aurais sans doute franchi le pas, mais elle ne m'a pas convenu, sans remettre en question de belles qualités. Sans doute les effets du "rapprochement" avec Audi, plus exigeant ?
J'essaierai la KTM 1090, mais je pense que ça va pas mal ressembler à la Ducati côté sportif plus ou moins exclusif (moteur pas trop souple, confort moyen,...).
Mais c'est ouvert. On m'aurait dit il y a quelques années que je roulerais sur une V-Strom 1000, j'aurais répondu "pas question". Et j'ai essayé et apprécié !!
Idem il y a quelques années avec ma Triumph Tiger 800, j'étais plutôt fermé à cette marque, mais j'ai testé...
gipsvar

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Ouaip ils ont fait de gros progrès ils se sont associer avec FACOM

La concession DUCAT c est comme la BMW on te devisage de la tete aux pieds avant de te dire bonjour

Pas la d aller essayer une ducat

Sympa le concess Ducati de Toulon, certes on sent un glissement vers l'approche €€€€€ de BMW (Audi oblige...), mais l'accueil a été nettement plus agréable que chez BMW.
Et leur motos sont tellement belles, bien finies, bons composants, même si elles ne sont pas mon style.
gipsvar

Ouaip

L un n est pas l autre heureusement

Comme pas mal d entre vous j  vraiment mon STROM et oui la mienne c est un MALE

Mais le bruit court que la concess suzuki proche de chez moi cherche a vendre et evidemment pas de repreneur  

Donc je zieutes un peu sur les autres trails

gipsvar a écrit:

Sympa le concess Ducati de Toulon, certes on sent un glissement vers l'approche €€€€€ de BMW (Audi oblige...), mais l'accueil a été nettement plus agréable que chez BMW.

Chez Suzuki, cela arrive aussi. Avant de changer de moto, je me pointe à la concession Suzuki de Chalon-sur-Saône, pour essayer la 1000 V-strom. Rfélexion du vendeur : "vous êtes vraiment intéressé. Parce qu'on fait des essais que lorsque l'achat est envisagé".
Je précise que j'était en tenue motard + 1200 GS.
Donc demi-tour immédiat et direction Dijon ou j'ai fait affaire.
Il faut dire qu'à Chalon, bmw = suzuki = ducati = kawazaki = ktm.

gaud21 a écrit:

gipsvar a écrit:

Sympa le concess Ducati de Toulon, certes on sent un glissement vers l'approche €€€€€ de BMW (Audi oblige...), mais l'accueil a été nettement plus agréable que chez BMW.

Chez Suzuki, cela arrive aussi. Avant de changer de moto, je me pointe à la concession Suzuki Je précise que j'était en tenue motard + 1200 GS.

Enfin tu la fais exprès d arriver avec un handicap

Chez suzuki ici c est essai 10 minutes maxi tu a effectivement  bien le temps de te faire une idee

J aurais du prendre en photo la tete du concess quand je suis revenu au bout d une heure

Pareil... Ici à Lyon, ils ont du mal à te la lâcher plus de 30 minutes la bécane... Difficile de juger quoi que ce soit en si peu de temps

A l inverse chez KATOCHE , apres 2 essais reportés de leur faute

Au troisieme la moto a dormi dans mon garage le soir apres une aprem de pret

Ici ça va, il y a quelques mois, chez les ccss de Toulon, j'avais essayé la CRF1000 en DCT une grosse heure, idem la V-Strom 1000, un peu moins la Versys 1000 (elle était rapidement sortie de l'épure, poids...), ensuite récemment la Multistrada 950, pas loin de 2h.
Certes, par correction (puisqu'ils sont corrects aussi), je remets un peu d'essence, je ne saurais pas faire autrement. Je l'ai toujours fait ou presque, mais j'essaie en général de faire de bons tests qui me permettent de choisir, ou de me faire une idée si c'est simplement pour connaître.
J'espère que le ccss KTM me laissera la 1090 suffisamment longtemps, je n'ai jamais testé de KTM !!
gipsvar

j'ai eu une des premiere ducati en 1200 en prêt, je pensais changer ma v-strom pour la multistrada
super petite balade, je passe a la maison, madame s'habille, ben oui en belgique il faut être couvert de la tete au pieds meme en été
elle s'assied a cul, et puis la ducat n'a fait que gnignignigni mais plus voulu démarrer,
le concessionnaire m'a rapporte ma strom en camionnette, et on a recharge la ducati
Il a raté une vente de 20.000€, parce ce je la trouvait belle, tout carbone, mais me faire le coup de la panne devant la maison, j'ai pas aimé

mjc30 a écrit:

Une très peu citée : la Versys 1000, certes plus typée Trail-Roadster et un peu plus lourde (4 cylindres), mais pour rouler sur route le Top, vivacité, confort, souplesse,duo. C'est celle qui m'a fait de l’œil quand il a fallut changer ma chouette 650.

Je suis étonné du manque d’intérêt pour la Versys effectivement...
C'est ce que je viens d'acheter pour remplacer mon KLV. Un modèle 2014 de 18000 km.
De l'avis général, elle est moche esthétiquement. Perso j'aime bien sa gueule atypique.
Le moulin est celui du Z1000, développe 120cv (le mien a l'ABS et est donc légalement débridé) pour 10mkg de couple.
C'est souple, hyper efficace, les watts arrivent vite et l'équipement est complet : ABS, contrôle de traction, pot Akra...
La bulle protège mieux que sur mon KLV et la selle est bien plus confortable...
Quand à la conso, c'est proche du chameau sur les 350 km de ce WE, moyenne 5.5l/100. Ce qui devrait m'amener une autonomie de quasi 400 bornes !!

Bref, pour qui cherche à remplacer son KLV ou Vstrom, c'est une alternative à étudier de près.
Pour info, le Versys que j'ai acheté d'occasion (2014, 18000km et sous garantie jusqu'en mars 2018) m'a couté 6000€, reprise de mon KLV déduite et à l'air de sortir de la boite vu son état.

Salut oncle bill

J ai eu sa petite soeur toute aussi moche

Quand je m en suis séparé j ai essayé le 1000

Exellente sur beaucoup de chose

Mon gros reproche son poids

faro62 a écrit:

Salut oncle bill

J ai eu sa petite soeur toute aussi moche

Quand je m en suis séparé j ai essayé le 1000

Exellente sur beaucoup de chose

Mon gros reproche son poids

LO Faro62

Sur le papier, 30kg d'écart, c'est vrai, 239kg pour le Versys...
Dans la réalité je trouve ce gros trail bien équilibré et le poids pas trop haut perché.
Et puis je n'oublie pas que ma 1ère moto, à l'issue du permis, était une Triumph Trophy 900... 270kg tous pleins faits... lol
Et c'est lors des manœuvres à l'arrêt que j'ai compris pourquoi elle est surnommée "l'enclume" !!
Depuis le poids n'est plus vraiment un critère dans mes choix.

Moche ouais, si l'on veut quoique depuis le relookage de 2015, elle s'est bien arrangée je trouve !!

Apres un changement de politique commerciale comme l as precisé GIPSVAR
Apres un changement de vendeur

Apres avoir surtout retrouvé mon epouse monté dessus en debut de semaine ( pour une fois qu une moto autre que la strom semble lui plaire)

Si le temps le permet je vais donc aller essayer cet ducat la sêmaine prochaine
On verras ce que cela donne

Suite au déterrage de ce sujet, j'apporte ma pierre à l'édifice.
Je connais bien ce moteur, qui est celui que j'avais sur ma Supersport. Il a cependant été retravaillé pour être adapté au trail et est plus souple à bas régimes, cogne moins pour ainsi dire pas sous 2000 tr/mn et reprend bien.
Moteur utilisé depuis pas mal de temps par Ducati, il est très fiable à partir du moment où il est entretenu comme il faut. De plus, la conso est maitrisée avec 5,1 litres de moyenne.
les tarifs révisions sont dans la moyenne Ducati, mais on laisse 2 bras à celle des 30000 km. Le concess. qui entretenait la mienne était aux petits soins. Et puis en cas de souci quelconque, Ducati est très réceptif à ses clients, jusqu'au rappel par le service clientèle, directement d'Italie.
Pour revenir à la MS950, position de conduite agréable, équipement qualitatif et bonnes finitions. J'étais cependant un peu gêné par le pare-brise (peut-être à cause de ma taille de 1,73m).
Une chose m'a dissuadé qu'elle remplace ma SS, dès que la route s'ouvrait devant moi, la puissance et l'agrément moteur m'incitaient à une conduite à la mode supersport, ce que je ne voulais plus.
Pour moi, essayer la MS c'est presque l'adopter sur un coup de coeur, mais en se raisonnant un peu, on trouve en V-strom, autant d'agrément (même si différent) de conduite et de confort.

Essai hier de cette ducat 950 sur 3 heures et 200 km

Beaucoup de choses positives ou negatives ont deja etées dites sur ce post
Que du bonheur mis a part un retour de vibrations dans les pieds

Le reste a charge ( tarif de vente moins reprise de mon strom) fait qu elle est resté en concession

Je pense que ce seras notre prochaine moto