pffff le rodage

Et le mien a ajouté « doucement sur les freins » pas comme une brute !!!! Bon ceci dit ma bécane n est pas prête .....j ai le temps de réviser .

En fait,cette machine je l'ai rodée au feeling ..
J'ai roulé cool ,genre 4500/5000 tours les 500 premiers km et après ,suivant l'humeur et le chant du moteur ,je lui ai fait prendre des tours sur tout les rapports ( sans dépasser les 7000) et maintenant après la vidange de samedi ,je vais monter Tranquillou sans jamais lui taper dedans à froid bien-sur!
De toute façon ,j'ai bien compris que ça se conduit au couple et que taquiner la zone rouge be sert pas à grand chose !

Phil76 a écrit:

Bonjour les rodeurs,
j'ai ma V Strom 100 depuis mardi dernier et j'approche les 500km.
Le conseil de mon concessionaire est de faire 500km à 400 trs (au lieu de 4500) puis d'augmenter de 1000 trs tous les 100 km.
Qu'en pensez-vous?

J'ai fais comme ça avec ma Triumph Sprint RS (décrit dans le carnet) et le moteur tourne toujours en pleine forme.
Après 40 000Kms, passage au banc moteur (par curiosité) bilan 123cv et 10.7 mkg.

Phil76 a écrit:

Bonjour les rodeurs,
j'ai ma V Strom 100 depuis mardi dernier et j'approche les 500km.
Le conseil de mon concessionaire est de faire 500km à 400 trs (au lieu de 4500) puis d'augmenter de 1000 trs tous les 100 km.
Qu'en pensez-vous?

J'ai fais comme ça avec ma Triumph Sprint RS (décrit dans le carnet) et le moteur tourne toujours en pleine forme.
Après 40 000Kms, passage au banc moteur (par curiosité) bilan 123cv et 10.7 mkg.