ralenti a froid 3000 rpm

salut les gars,

peut etre que je n'ai pas vue un post a sujet c'est possible

voila mon soucis, a froid j'ai mon ralenti qui tourne a 3000 rpm. il lui faut bien 2 barres de temperature facile sur le compteur pour que le ralenti revienne a 1000 rpm. quand j'ai emmene la moto chez dafy pour changer le pneu ar, je pose la question au gars et il me dit que c'est normal c'est le starter automatique qui agit et qu'il faut que j'attende que le ralenti soit aux alentours de 1000 pour prendre la route. pourquoi pas mais j'ai un doute....

merci de vos avis les mecanos

il est de quelle année ton 1000 déjà?

même sur les anciens 1000, le ralenti accéléré (starter automatique, c'est sur les vieux carbus...), il est à 1600 tr/min max, même à froid, par de très froides températures. Le gars chez Dafy est un branquignol ^^

C'est ce qu'il me semblait le gars de chez Dafy n'est bon que pour les accessoires ou les pneus.
C'est un modèle de 2002.
Alors vue que j'ai fais changé le Carter d'embrayage car la pompe à eau était flingué
Est ce que le calorsta peux avoir une incidence
Vue que le circuit de refroidissement est neuf ou une sonde de radiateur morte ?

Car c'est vraiment bizarre une fois chaude tout va bien

Ça n'e.peche pas de rouler mais j'aime pas ça.
Merci de votre aide

le calorstat ne fait qu'ouvrir la dérivation vers le radiateur... Donc pas d'incidence sur le régime à priori.
la sonde de température d'eau fait bien partie des facteurs qui influent sur le ralenti accéléré, puisque de cette valeur dépend la montée en température pour le calculateur (ainsi que la température d'air, de pression, etc).

mais si ton indication au tdb semble correcte (2 barres en roulant, 3 dans les bouchons à priori), ça ne doit pas venir de là.

C'est peut être une mauvaise purge ou tout simplement la commande de starter (bougie de cire) qui fonctionne via la température du liquide ,j'ai eu le cas sur ma 1300 pan european ???

Du coup a ton avis bdlyon changement de sonde radiateur et graissage du cable starter automatique?

non pas forcément faut contrôler la bougie de cire qui actionne le starter c'est une pièce en T avec deux Durits d'eau qui actionne le starter quand l'eau arrive a température si c'est le même système sur la strom, il y a peut être aussi une bulle d'air dans ton circuit ? personne a une revue tech pour nous diriger sur ce problème ???

Ok je penses capté ton histoire. Je vais regarder dans la rtm afin d trouver cette fameuse bougie de cire.
Pour la bulle je pensés que le mécano qui c'est occupé de la moto connaît son taff car il a attendu que le ventillo se mette en route

jette un oeil et tiens nous informé !!