Recul sur Usure Pieces DL1000 2014

DL’iste cuvée 2016 depuis un peu plus d’un an , j’arrive a un kilométrage qui me fait me poser des questions quant à l’usure de certaines pièces mécaniques.

N’ayant aucun recul sur cette machine et n’en trouvant pas vraiment sur le site , j’aurais souhaité avoir des retours d’information sur l’usure et le changement préventif des pièces suivantes.

• Roulements de roues , porte couronne et direction.
• Transmission secondaire.
• Amortisseur.

Toutes autres informations m’intéressent et je peux donner de mon coté celles dont je dispose au bout d’environ 30 000km.

• Plaquettes frein avant : 15 000km.
• Plaquettes frein arrière : 20 000Km.
• Pneus Av & Ar : 10 000Km (Scorpions Trail 2).
• 1 ampoule de code à 22 000km.

Merci pour vos retours et bienvenue a la cuvée 2017.

J'en suis à 22.000 km moto achetée d'occas à 9.000 km à un particulier.
Rien, absolument rien, à part la révision des 12.000 km et le rappel préventif sur le faisceau électrique effectué durant cette révision.
Pneu arrière changé vers 9.500 km pour un Tourance Next encore bon pour quelques milliers de km.
Pneu avant changé vers 12.000 km pas prêt d'être changé !!
J'ai examiné mes plaquette de freins, elles ne sont pas encore à leur témoin d'usure, j'ai des EBC HH en attente....
Ce matin j'étais chez Honda par curiosité et où je connais du monde (j'ai eu des Honda durant 36 ans ...).
Un quidam pas très connaisseur regarde ma V-Strom 1000 de 01/2015 : "C'est le dernier modèle ?".
Il faut dire qu'elle était assez propre car je lui avais mis un coup de chiffon ce matin !!
Ceci pour dire que la soi-disant usure d'une moto mal finie, ça me fait bien rire !!
J'ai eu une 1200GS soi-disant bien finie, et j'ai eu beaucoup d'ennuis avec et divers démontages ont vite dévoilé une finition très moyenne mais masquée.
gipsvar

3 ans, un peu moins de 20 000 km, elle a eu une révision jeudi : RAS.

Merci pour vos témoignages! Avez-vous eu le souci du récepteur d'embrayage qui fuit? Vous nettoyez à quelle fréquence votre PSB?

Vous avez parcouru plus de 20 000km, comment est-votre kit chaîne?

Quel récepteur d'embrayage ??
J'ai honte, il faudrait que je nettoie autour du PSB après plus de 2 ans et 22.000 km........
Quant au kit chaîne, un coup de bombe à chaud de temps à autre au retour de balade, j'essuie ensuite (ça me permet de le contrôler) et c'est tout.
Il est encore impec, je l'oublie, je pense qu'il fera sans difficulté entre 30.000 et 40.000 km peut-être plus ?
(j'ai une conduite cool, respectueuse de la mécanique, ça aide).
gipsvar

Suzuki a changé 3 fois le cdi,et j ai eu aussi le rappel pour le souci electrique.....sinon rien..

Je viens de me rendre compte en graissant la chaine qu'il y a un petit jeu latéral sur le bras oscillant. Ma bécane à 32000 km. Est ce normal ou pas. Si quelqu'un a une réponse avant que j'aille chez le concessionnaire.
Merci.

Absolument pas normal !!

OK merci. Il doit y avoir sûrement une usure des roulements. C'est quand même étonnant à 32000 km.
Demain je vais chez le concessionnaire.

A 20 000 - 30 000 km, c'est quand même normal qu'il y ait peu de pièces usées (hormis les plaquettes de frein et bien sûr les pneus).
Pour les roulements, ça peut dépendre de ce qui est mis en place à l'origine et la manière dont c'est conçu. Sur mon ex-F650GS, le roulement de colonne de direction rendait l'âme vers 35 000 km mais c'était dû à la conception de départ. J'avais mis du skf et 50 000 km plus tard, il n'y avait pas de souci.
C'est aussi un roulement que j'ai changé sur le V Strom : il était déjà marqué à l'achat à 28 000 km et j'avais trouvé ça vraiment bizarre. J'ai dû faire environ 25 000 ou 30 000 km depuis, et je n'ai pas de souci pour le moment. Sur la SV, à 160 000 km, il était d'origine...

Ma V-Strom 1000 de 2015 à 33 000 km
A 31 000 km remplacement kit chaîne, replacement plaquettes avant et arrière (elles auraient faire un peu plus, mais j'ai prévu de grands roulages prochainement), remplacement liquide de freins.
Pour les pneus (PR4 trail) 6 000 km et l'AR et 12 000 km à l'AV.
Filtre à air tous les 15 000 km.
Donc pas beaucoup d'entretien.

Salut,
pour moi VSTROM 1000 de 2014 acheté d'ocas à 5000 km
- rappel faisceau lors de la révision des 12 000 km
- plaquettes de frein AV à 16 000 km
- train de pneus à 20 000 km (montage d'ANakee 3)
- récepteur d'embrayage à 24 000 km
- plaquette de frein AR à 24 000 km
- kit chaine toujours bon à ce jour (27 000 km)
- vieillissement prématuré de la peinture (au niveau des carters avec le frottement des bottes et sur le porte paquet) ..

à peu prêt normal comme usure sauf pour le récepteur d'embrayage ...

Leo20b a écrit:

Je viens de me rendre compte en graissant la chaine qu'il y a un petit jeu latéral sur le bras oscillant. Ma bécane à 32000 km. Est ce normal ou pas. Si quelqu'un a une réponse avant que j'aille chez le concessionnaire.
Merci.

Es-tu sur que le jeu est au niveau du bras ? Axe sur cadre ?

Car c'est monter serré, et il n'est pas possible d'avoir du jeu autrement que si cet axe est desserré. Même si les roulements sont fatigués (ce qui a ce kilométrage est étonnant), cela ne mets pas de jeu dans le bras.

A moins que tu ne parles du porte couronne?

Philippe

Salut Phil. Non c'est bien au niveau du bras que ça bouge. J'ai contrôlé le serrage de l'axe, j'en ai même rajouté un peu, mais ça fait toujours un petit bruit de jeu quand je pousses latéralement sur la roue.

Je confirme léger jeu latéral mêmepas un mm dans le bras aussi depuis l'achat fevrier 2016 après contrôle chez suz rien d'alarment il y a une tolérence d'après suz,comme chez yam et honda ?

Bon ben je suis passé chez le concessionnaire, et le jeu est normal. Il n'y a pas de réglage pour la charge des roulements. C'est juste un axe et un écrou.
Donc pas d'inquiétude pour ce petit jeu.

Roulez jeunesse