batterie à plat : Gipro après contact?

Bonjour,

ma nouvelle Vstrom 2010 est parfaite, sauf que la batterie se décharge très rapidement à l'arrêt (à plat totalement en moins de 15 jours, sur ma vieille Transalp elle tenait plusieurs mois).
Le précédent propriétaire avait installé en direct sur le + batterie : un Gipro, et une prise allume cigare.
Je les ai débranchés mais surprise le voyant rouge alarme "huile température" s'allume une seconde après le démarrage systématiquement et reste allumé.
J'ai cru comprendre que cela venait du débranchement du Gipro.
Peut on le rebrancher après le contact , directement sur les fusibles de réserve de ka boite à fusible d'origine, directement ou après un relai?

Merci et bonne route à tous

J'avais un GiproTre sur ma K5 en direct sur la batterie et ça ne l'a jamais déchargée à ce point.
Ma 1000L5 avait une prise allume-cigare "classique" en direct sur la batterie, aucun problème.
En revanche les prise allume-cigare, si elle ont (ou sont) une prise USB consomment de mémoire un peu.
Est ce le cas ?
gipsvar

gipsvar a écrit:

J'avais un GiproTre sur ma K5 en direct sur la batterie et ça ne l'a jamais déchargée à ce point.
Ma 1000L5 avait une prise allume-cigare "classique" en direct sur la batterie, aucun problème.
En revanche les prise allume-cigare, si elle ont (ou sont) une prise USB consomment de mémoire un peu.
Est ce le cas ?
gipsvar

Merci ,
Bizarre , j'ai juste le Gipro en direct et une vulgaire prise allume cigare sans l'adaptateur USB et ça fait deux fois que je retrouve la batterie à plat. j'ai débranché les deux et j'attends de voir mais je voudrais savoir si c'est un problème de brancher ces accessoires après le contact car je m'absente parfois qq semaines et j'ai la fleme des débrancher la batterie à chaque fois.

Mon Gipro est branché après contact et ça ne pose aucun problème.
La prise allume cigare non plus, si tu n'en as pas l'utilité moto à l'arrêt.

pour moi tout branché après contact...

Ghizmo38 a écrit:

Mon Gipro est branché après contact et ça ne pose aucun problème.
La prise allume cigare non plus, si tu n'en as pas l'utilité moto à l'arrêt.

les branchement sont faits sur les bornes libres en direct ou sur un bornier alimenté par relai?

C'est pas un gipro et un GPS qui feront mal au faisceau d'origine, mais mieux vaut privilégier un circuit distinct avec un relais, et un fusible pour chaque périphérique, dimensionné correctement.

AlainB a écrit:

les branchement sont faits sur les bornes libres en direct ou sur un bornier alimenté par relai?

Branché direct sur le fusible 40A après contact, avec un fusible adapté.

…et suite à cette discussion et au divers renseignement du forum je pense que je vais exhumer on vieux multimètre et vérifier apres avoir débranché la prise allume cigare et le gipro qu’il n’y a aps de courant de fuite (pas sur que la pécision de mon appareil soit suiffisante) idem sur le départ Giro puis départ prise.
J’ai commandé une boite à 6 fusibles et un relai que j’installerai à réception … je pourrais y connecter Gipro, prise 12 v et poignées chauffantes.
Merci à tous de m’avoir aidé à trouver une démarche logique dans la résolution de mon pb, et bonne route.
Alain

AlainB a écrit:

…et suite à cette discussion et au divers renseignement du forum je pense que je vais exhumer on vieux multimètre et vérifier apres avoir débranché la prise allume cigare et le gipro qu’il n’y a aps de courant de fuite (pas sur que la pécision de mon appareil soit suiffisante) idem sur le départ Giro puis départ prise.
J’ai commandé une boite à 6 fusibles et un relai que j’installerai à réception … je pourrais y connecter Gipro, prise 12 v et poignées chauffantes.
Merci à tous de m’avoir aidé à trouver une démarche logique dans la résolution de mon pb, et bonne route.
Alain

Bonjour, ayant la flemme et beaucoup d'autres choses a faire, j'ai débranché le Gipro et la prise USB et du coup la batterie tient tres bien, mais le voyant rouge reste allumé quand le moteur tourne.

J'ai reçu un relai et une boite de connexion a fusibles. Il me reste a brancher le tout.
La dernière question: comment est faite la connexion sur le bornier d'origine? j'ai trouvé les emplacements libres mais je ne vois pas comment me connecter sur une des bornes libres? soudure , cosse? La prise de connexion peut elle s'ouvrir pour accéder aux bornes?
Merci d'avance.

Une idée issue de l'autre forum V-Strom 650
[Vous devez être inscrit et connecté pour voir ce lien]
gipsvar

gipsvar a écrit:

Une idée issue de l'autre forum V-Strom 650
[Vous devez être inscrit et connecté pour voir ce lien]
gipsvar

Merci pour ce tuto intéressant il me manque la manière de se brancher sur la prise existante sur la moto

AlainB a écrit:

gipsvar a écrit:

Une idée issue de l'autre forum V-Strom 650
[Vous devez être inscrit et connecté pour voir ce lien]
gipsvar

Merci pour ce tuto intéressant il me manque la manière de se brancher sur la prise existante sur la moto

En cherchant sur ce forum, je viens de trouver cette page géniale... je me demande juste si il est possible de prendre les bornes indiquées sans souder.

[Vous devez être inscrit et connecté pour voir ce lien]

Voilà ça fait un moment que j'ai monté un bornier à fusibles alimenté au plus par un relai commandé à partir d'un des deux départs libres existant sous la boite à fusible.
J'ai donc connecté le Gipro, et la prise allume cigare, je vais y mettre un caméléon oiler tout neuf des que j'ai le temps et surement un GPS direct aussi....
Depuis la modif la batterie tient bien. Plus de problème.

J'ai branché mon gipro sur le fil orange montré sur la photo du post au dessus, + après contact. Pas de souci.
Outre la batterie qui peut se vider, mon premier branchement du gipro en direct le laissait allumé en permanance, même sans clé. Je trouve que quand tu te gares en ville, la nuit ça attire (un peu trop) l'attention...

daboot a écrit:

J'ai branché mon gipro sur le fil orange montré sur la photo du post au dessus, + après contact. Pas de souci.
Outre la batterie qui peut se vider, mon premier branchement du gipro en direct le laissait allumé en permanance, même sans clé. Je trouve que quand tu te gares en ville, la nuit ça attire (un peu trop) l'attention...

Moi j'ai fixé le fil dans la borne à gauche du fil orange avec un gros pâté de soudure à l'étain.... ça tient bien et ça fonctionne sans souci.