Préparation 1000 DL k2 2002

Bonjour les amis stromistes!
J'ai entrepris un petit lot de de modifications de mon k2 afin de la préparer aux voyages . J'ai presque fini la fabrication  des valises en alu avec les supports. j'ai fait refaire la selle . J'ai installé un guidon en 28mm  avec de nouveaux pontets. J'ai fait thermolaquer en noir pas mal de pièces. Je travaille également sur la fabrication de crash bar avec installation de feux à led . Alors si ça vous intéresse de voir la suite.....

Les valises sont en alu épaisseur 20/10 ième. Actuellement j'ai fait un montage a blanc et la visserie est provisoire car elles vont être démontées et thermolaquées en noir et jaune. A l’intérieur elles vont être doublées avec une mousse à alvéoles pleines.
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Joli boulot !

Merci. Je vais en mettre d'autres demain car le travail avance bien.

Génial!!

J'ai hâte de voir la suite. Joli boulot en tout cas.
C'est pour un voyage ou ?

Hâte de voir la suite ...!

Joli projet !

Je voulais changer le guidon de la mienne aussi, pour en mettre un plus large. J'ai fait la connerie de tester une moto avec une guidon très large et maintenant j'ai une sensation bizarre quand je suis sur le vstrom... Mais je me demandais si ça pouvait passer, vu que la tête de fourche est découpée pour permettre le débattement complet du guidon d'origine. Quel guidon as-tu mis ? Si tu as l'info sur le cintre du guidon que tu as mis je suis preneur.

Je vois que tu as mis des gros pneus mixtes sur ta moto, tu envisages donc de faire un minimum de offroad j'imagine. Je ne te souhaite pas de chuter évidemment, mais en voyage (surtout sur de la gravel road) il faut quand même envisager la chute à un moment donné. Et malheureusement, d'expérience je peux te dire que l'alu se déforme en cas de chute et ça peut compromettre la suite de ton voyage. Et puis j'ai déjà accompagné aux urgences des copains qui se sont pétés la jambe en se coinçant avec une valise alu en offroad... alors très peu pour moi. C'est pour ça que maintenant je ne pars qu'avec de la bagagerie souple Enduristan, c'est une tuerie. Tu as d'autres marques équivalentes aussi, kriga par exemple.

Effectivement les valises en alu ou composite peuvent représenter un danger.  J'ai longuement opté pour de la bagagerie souple. Dans ce cas précis je fait cette réalisation pour faire peu de offroad . Étant ancien pilote de motocross  partage tes ressentis et opinions. Vous aurez l’occasion de voir ces produits évoluer car je compte fabriquer un autre modèle plus petit, plus design et destiné a une utilisation plus portée "Touring". Mais on en reparlera.  Pour le guidon ce soir je met d'autres photos et commentaires de l'ensemble du tezin avant dont le guidon fait partie. Le vstrom de ce millésime reste bien entendu très lourd vour trop pour le offroad pûr j'en suis conscient. Lzisje veux montrer que l'on peut néanmoins le configurer un peu plus polyvalent. Et ensuite pour des budgets raisonnables on peut avoir une machine qui permet de orofiter des grands espaces. Je suis préparateur moto et avant tout "PASSIONNÉ"  Je joint l'utile et l'agréable . J'ai choisi un ProTaper Windham contour  et ce soir dans mon post t'expliquerai les raisons de ce choix. En tous cas , je suis content que cela vous intéresse car j'ai tout un tas de choses a partager et  vos idées et vues m'intéressent.  Cordialement  à tous.  A  ce soir.

Désolé pour les fautes de frappes dûe a mon petit téléphone et mes gros doigts. Ce soir avec l'ordi ça ira mieux

moi j'aime beaucoup l'idée de la modifier pour pouvoir s'échapper des traces bitumées

Si j'avais les moyens, j'en ferais autant... Une réhausse de garde boue, des pneus type TKC ou E07/09 et les protections qui vont bien, et hop... Mais pas pour faire du pierrier comme tu dis, mais juste pour aller faire du chemin sans appréhender de glisser sur les premières petites feuilles venues Les pneus routes te permettent d'aller à peu près partout, tant que c'est sec... Mais dès que ça devient humide, c'est mort, tu as des slicks

je suis ton topic de près j'adore ce genre de projets

Pour tes crashbar maison, si tu gardes les gabarits, tiens moi au jus... Je viendrai te trouver en MP

Très intéressant !
Moi je réve d'une V Strom 650 " enduro ", avec une bonne garde au sol, des bons débattements de suspension, un réservoir plastique, un petit phare avec plaque, guidon alu, des commandes articulées et protégées comme il faut, un échappement planqué...le meme moteur
bref, une moto plus fine avec 20 kgs de moins !
c'est possible, non ?
dit Mr Suzuki, tu pourrai pas essayer ?

jeff38 a écrit:

Très intéressant !
Moi je réve d'une V Strom 650 " enduro ", avec une bonne garde au sol, des bons débattements de suspension, un réservoir plastique, un petit phare avec plaque, guidon alu, des commandes articulées et protégées comme il faut, un échappement planqué...le meme moteur
bref, une moto plus fine avec 20 kgs de moins !
c'est possible, non ?
dit Mr Suzuki, tu pourrai pas essayer ?

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le dav a écrit:

jeff38 a écrit:

Très intéressant !
Moi je réve d'une V Strom 650 " enduro ", avec une bonne garde au sol, des bons débattements de suspension, un réservoir plastique, un petit phare avec plaque, guidon alu, des commandes articulées et protégées comme il faut, un échappement planqué...le meme moteur
bref, une moto plus fine avec 20 kgs de moins !
c'est possible, non ?
dit Mr Suzuki, tu pourrai pas essayer ?

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A moins que ce soit de l'humour, ça n'a vraiment rien à voir ?
Ca n'enlève rien à cette sympathique 250.
gipsvar

Le changement du guidon m' a paru vraiment nécessaire car je n'ai jamais aimé les cintres fermés.
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Après pas mal de recherches j'ai trouvé un guidon chez ProTaper. Le Windham Contour est un guidon de bonne qualité principalement réalisé pour le motocross (ça me plait ça!!!) Le contour a été conçu en aluminium 2014, matière utilisée dans l'aérospatiale. le guidon d'origine est est de diamètre 22mm et le contour fait 28 mm au niveau des pontets de fixation sur le Té de fourche. Donc il faut changer les pontets qui sont disponibles chez Protaper. Une petite modif  vraiment simple pour mettre les nouveaux pontets. Lorsque le té de fourche etait démonté j'en ai profité pour le faire microbiller et thermolaquer en noir satin.

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j'ai remplacé les leviers de frein et d'embrayage d"origine par des levier réglable en longueur et repliable en cas de chute.
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Les crashbars sont bien avancés egalement.
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Visiblement tu as de l'outillage..... et tu sais t'en servir, bravo !

Juste un détail qui me gêne un peu. Pour moi le rôle d'une protection est d'absorber l’énergie en cas de choc important. Pour ça, un pare carter devrait pouvoir se tordre.
Tu ne crains pas qu'en cas de chute sur le morceau de tube de la fixation inférieure, il te renvoie tout directement dans le cadre ?

J'ai etudié avec beaucoup d'intérêt les points d'appui de la fixation . Jai également observé egalement d'autres réalisatoins. J'en ai déduit et apres essais (nousvons couché la moto

Et j'ai choisi un tube serrurier d'epaisseur 15/10 ieme de mm et pas un tube noir de chauffage beaucoup plus epais 2.5 mm qui serait beaucoup moins deformable . J'ai observeé des pounts d'ancrage d'autre fabricant que je ne nommerai pas qui sont bien plys destructrur pur le cadre. Mais le choix est cornelien et il faut se decider . Cest comme un sabot moteur sa protection à une limite.
.

Bonsoir les Amis,

Le travail avance J'ai fini le crashbar et j'ai fait le montage à blanc des feux additionnels. Je vais pouvoir l'amener avec les supports et les valises au thermolaquage le tout en noir satin .
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J'ai fabriqué un petit support en inox pour loger le support du téléphone que j'ai placé en dessus des compteurs sans qu'il ne gène le champ de vision.
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La protection des pontets et le té thermolaqué.
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pour la partie du crashbar la plus proche de tes genoux tu n'as pas peur de te faire mal aux genoux avec le bout de tube non coudé?

sinon bon boulot

On a peut être pas tous les jambes d'Adriana Karembeu comme toi David lol

Ca doit être plus compliqué à faire également, je suppose. Y'a quelques fabricants qui font un peu pareil, notamment sur la GS, je crois... mais les fixations sont plus hautes et plus en avant je crois

En tout cas j'aime bien l'idée d'avoir assez de matériel et savoir-faire pour se débrouiller artisanalement

Non je ne rien je suis assez loin et en plus je porte des bottes de chez alpinestars qui me protège bien. Dans les crash bars jai demandé a mon scellier de me confectionner des petites sacoches que je vous montrerai bientôt.

Magnifique projet! Cela donne envie

t'es dispo quand pour que je t'amène ma strom?

artgitateur2b a écrit:

Non je ne rien je suis assez loin et en plus  je porte des bottes de chez alpinestars qui me protège bien. Dans les crash bars jai demandé a mon scellier de me confectionner des petites sacoches que je vous montrerai bientôt.