Préparation 1000 DL k2 2002

Les feux additionnels sur le crash-bar n'ont pas de grille de protection. Tu n'à pas peur que les projections de la roue avant les casse ?

C'est un risque que je prend et que je verrai à l'utilisation . Pour l'instant les grilles même sur le phare principal ne me plaisent pas. Si je fait une protection je ferai une pièce en lexan (polycarbonate) A voir..........

J'ai reçu les protèges mains et j'ai commancé l'installation
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je préfère le gauche pas beau , mais protège mieux que le droit

le problème de celui d'origine c'est qu'il protège bien le haut mais pas le bas, le nouveau semble descendre plus bas...

Mon coté  latin a pris le dessus et j'ai préféré l’esthétique en perdant un peu d'efficacité.  Ils sont moins hauts que ceux d'origine.  Il faut reconnaître que ceux d'origine sont proéminents et angulaires et c'est pour cette raison que je les change . Je les aient centrés et ils passent parfaitement lorsque le guidon est en buté des deux cotés.  Je continu à chercher . J'en ai trouvé full carbone mais ils ne sont pas dispo avant le mois prochain.

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Et voila elle va retrouver la route . J'ai commandé 2 Anakee 3 que je monte dans la semaine.

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Le nouvel équipement est prêt aussi[Vous devez être inscrit et connecté pour voir ce lien]

Top, ta DL en jette Quel éclairage! Tu as ajouté des feux longue-portée et d'autres pour éclairer les bas côtés?

J'ai posé 4 longues portées que j'ai réglé pour avoir un balayage optimum. J'ai fait un essai et ça me semble bien. Je dois confirmer. Je fabrique des cale pieds en inox plus large façon cross avec un garnissage intérieur en caoutchouc pour garder le comfort . Et je travaille sur un sabot que je vais réaliser en alu ou en inox. J'ai trouvé de nouveaux étriers un peu plus performants avec des waves. et des Durits aviation histoire de rafraîchir l'avant. Une fois monté je travaillerai un peu sur la fourche afin qu'elle soit à la hauteur du freinage et avoir le meilleur compromis.

Vraiment une très belle machine ,arrangée avec soin et goût ....

Tu as touchée à l'échappement ou pas ?????

il et prés pour le Dakar de cette année

elle est vraiment pas mal cette optimisation !! ( bien que je n'aurais pas du tout choisi cette couleur )

question bête : quelle utilisation tu en aura pas la suite ? tu compte faire des rando typé enduro ? ou des road-trip grande distance ??

dans le premier cas, il te faudra des jantes a rayon sinon celle a bâton vont pas faire long feu


tu pourra nous donner un retour de tes Anakee Wild ( et pas 3 ) en circulation sur bitume ? lors de la pose de mes 3 j'ai hésité avec les wild mais pas en stock sur le moment...

Merci traxx c'est bien des Anakee 3 que j'ai commandé . Je les monte cette semaine. Les pneus sur la photo sont  des Mitas.

Non, avec cette moto je vais être plutôt road trip . Malgré tout l'intérêt que je porte au Vstrom  il dispose d'une faible garde au sol et je pense que  son code génétique  est davantage routier que Off Road. En contre partie il à beaucoup d'autres qualités qui en fait une très bonne moto pour le voyage.

L'utilisation des jantes à batons  que nous devons à "Franz Egli"  qui à eu l'idée de réaliser des jantes qui n'auraient plus besoin  d'entretien  ni de chambre à air  n'est que  très limités en tout terrains

Et enfin, pour la couleur j'avoue que ce n'est pas la couleur que je cherchais. Lorsque cette occasion s'est présentée  a moi,  j'ai été séduit par le très bon état de cette moto . Le soin que son ancien proprio lui avait apporté m'a séduit et je me suis dit " Un coup de peinture et le jaune disparaîtra". Et puis ,petit à petit j'y ai pris goût au point de garder cette couleur qui s'harmonise très bien avec le noir et  j'adore aujourd'hui.

Hé ben dit donc, t'as fait un sacré boulot.  A tel point qu'elle va finir dans une vitrine plutot que sur les routes ta moto.
En tout cas si elle opte pour le terrain, le prochain Festival de Barcelonette, on se fait la Bonette .... par les chemins.  
Vraiment du super boulot.

artgitateur2b a écrit:

Merci traxx c'est bien des Anakee 3 que j'ai commandé . Je les monte cette semaine. Les pneus sur la photo sont  des Mitas.

haa okok  

artgitateur2b a écrit:

Non, avec cette moto je vais être plutôt road trip . Malgré tout l'intérêt que je porte au Vstrom  il dispose d'une faible garde au sol et je pense que  son code génétique  est davantage routier que Off Road. En contre partie il à beaucoup d'autres qualités qui en fait une très bonne moto pour le voyage.

c'est bien vrai pourtant, la plupart des équipement que tout le monde installe est surtout utile pour le tout chemin

artgitateur2b a écrit:

L'utilisation des jantes à batons  que nous devons à "Franz Egli"  qui à eu l'idée de réaliser des jantes qui n'auraient plus besoin  d'entretien  ni de chambre à air  n'est que  très limités en tout terrains

pourtant j'ai deja vu pas mal de jante fendu sur trail a cause d'une utilisation un peu trop "optimiste" de la monture    

artgitateur2b a écrit:

Et enfin, pour la couleur j'avoue que ce n'est pas la couleur que je cherchais. Lorsque cette occasion s'est présentée  a moi,  j'ai été séduit par le très bon état de cette moto . Le soin que son ancien proprio lui avait apporté m'a séduit et je me suis dit " Un coup de peinture et le jaune disparaîtra". Et puis ,petit à petit j'y ai pris goût au point de garder cette couleur qui s'harmonise très bien avec le noir et  j'adore aujourd'hui.

les gouts et les couleurs, cela ne s'explique pas... si je le pouvais, tous mes véhicules seraient bleu

Traxx il faut dire aussi que les jantes à bâtons sont des jantes en alu coulé. Ce procédé diminue le coût si on compare avec de l'alu forgé et taillé dans la masse. Pour en avoir régulièrement en réparation ( fendues ou poc ) je peux dire qu'elles n'aiment pas les chocs . Les jantes a rayons non plus .Elles se fissurent à la soudure de raccordement..Pour info les jantes des bmw sont assemblées en usine et ilvest impossible de régler une jante voilee. Il faut la changer.

artgitateur2b a écrit:

Je fabrique des cale pieds en inox plus large  façon cross avec un garnissage intérieur en caoutchouc pour garder le comfort.  

J attend de voir le resultat car j en cherche pour mon epouse a l arriere
Je pensais avoir trouvé mon bonheur , le montage n est pas possible ( merci GIPSVAR pour ces conseils )
( confirmé par PUIG )
quand j en ai fait la remarque sur le site MOTEA ou ils sont vendus pour l arriere merci photoshop ces deniers m ont repondu que les photos sont non contractuels bandes d E

Salut Christophe et merci! T'inquiètes pas elle ne va pas finir dans une vitrine ce n'est pas mon style. D'ailleurs regardes ça si ça te branche. Mon ami  Pat que tu as rencontré à Barcelonette qui à le Ducati est partant alors fais moi savoir si ça t'interesse.
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pascalou09 j'ai touché juste un peu l'échappement pour améliorer le bruit et mettre en valeur le V2. Le résultat est étrangement proche de celui du moteur Ducat. Je pense à fabriquer une ligne lorsque je le pourrai. En attendant j'ai fait juste thermolaqué les caches des silencieux en noir satin.

Traxx Si je devais faire de l'off road je roulerais sur une machine comme l'africa twin.

Ca me plairait bien ce genre de balade moto. Mais le 1er Avril j'ai prevu un autre Trail😁
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artgitateur2b a écrit:

Traxx  il faut dire aussi que les jantes à bâtons sont des jantes en alu coulé. Ce procédé diminue le coût si on compare avec de l'alu forgé et taillé dans la masse. Pour en avoir régulièrement en réparation ( fendues ou poc ) je peux dire qu'elles n'aiment pas les chocs . Les jantes a rayons non plus .Elles se fissurent à la soudure de raccordement..Pour info les jantes des bmw sont assemblées en usine et ilvest impossible de régler une jante voilee. Il faut la changer.

je pensais que les jantes a rayon étaient mieux car moin rigide et aussi que comme pour un vélo, elles étaient "révisable"

artgitateur2b a écrit:

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Ouaaaaah, ça l'air super sympa pour un débutant comme moi
Tu y vas? Quelqu'un du fofo est partant?
Si j'arrive à poser mes 29 & 30 avril, ça me brancherait grave d'y faire un tour!

Pluscon est de fous et plus on rit😁

Traxx c'est en ce qui concerne les jantes comme on trouve sur les BMW GS et qui ont les rayons sur un bourrelet sur le bord de jante. Ce système a en l'occurence permit de monter des tubeless.sur certains modèles. En tout terrain il est préférable d'avoir des chambres à air ou des bib.

Traxx J'ai oublié de te dire que bien sur comme tu l'as dit les jantes à rayons ont l'avantage de pouvoir être retendus et sont idéales pour le tout terrain car elles ont beaucoup plus de souplesses que les jantes batons.

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sur ma morini, les jantes Exel étaient tubeless mais il me semble que des chambre ont été installées par sécurité avec les anakee

lors de mes 6 ans chez Citroën, j'aurais adoré que l'on m’apprenne a rayonner des jante comme sur la vidéo.......