Ancien nouveau motard en quête de V-Strom [Le Docteur]

Bonjour,

J'ai roulé pas mal d'années en moto, mais en 125. Ca me convenait et je ne cherchais même pas à avoir une voiture. Puis je me suis "rangé des voitures" (dans les voitures plus exactement) pour cause de boulot éloigné et de fatigue de me taper les trajets en train.

Je me suis remis récemment à la 125 avec une Varadero. Ça m'a remis dans le plaisir de rouler et, forcément, je me suis un peu pris au jeu. Du coup je l'ai passé ce permis "mi-lourd" (A2, depuis cette année, alors que j'aurais dû le passer l'an dernier, je suis un peu vert de rage, mais ça passera et je me dis qu'après tout il faut être prudent, etc.)

Là je fais une grosse fixette sur les V-Strom. J'ai beau tourner et retourner ça dans tous les sens, je ne vois pas d'autre moto possible pour moi qu'une DL650 bridée (ça rend la recherche plus pénible). C'est une bécane fiable, confortable et le jouet parfait pour mon envie de rouler sur le couple gentiment (avec un petit tour de poignée à l'occasion). Je ne suis pas "lent" dans le trafic, mais je ne suis pas un fondu et j'aime la conduite coulée.
Et difficile pour moi de sortir du Trail (j'ai eu une TSX et un XR avant la Varadero). Je peux faire ce que je veux, mais franchement, je ne vois vraiment vraiment pas sur un roadster (et j'ai passé l'âge des motos de djeunz — la cinquantaine quasi).

Voilà, j'espère faire bientôt partie de la bande des possesseurs de V-Strom, machine qui me semble anormalement sous-estimée (sauf par ceux qui savent) mais qui apparemment se vend bien et n'est pas facile à trouver (comme quoi, les connaisseurs existent). Accessoirement, contrairement à certains apparemment je la trouve belle, que ce soit l'ancien nouveau modèle avec son petit coté "Alien" ou le nouveau un peu plus agressif. Les anciennes ont également une esthétique qui me plaît bien mais je suis très attaché à la question de la consommation et sans être des ogres elles consomment un peu plus et, surtout, je ne peux pas espérer en trouver une en A2. C'est d'autant plus con que des 200x bichonnées et suréquipées ça se trouve pour des sommes très raisonnables.
Bref ! bientôt j'espère.

Bienvenue à toi !


Les premiers modèles en A2 n'existent pas si je ne dis pas de bêtises, elles sont bridables mais à 35ch, il me semble que ça passe quand même pour un permis A2.
J'ai possédé "l'ancien nouveau" modèle en 47.5 ch et on se fait déjà bien plaisir avec, surtout si tu n'es pas un excité de la poignée.

Bon courage pour tes recherches en espérant que tu puisse trouver rapidement ta future

bienvenue sur ce post de présentation...

bienvenue sur le forum

Salut et bienvenue.
C'est déjà une bonne moto la Varadero. J'en croise souvent et toujours le petit salut qui va bien

Merci pour votre accueil à tous.
Oui, la Varadero, c'est une bécane sympa.
Par contre pour rouler sur le couple ...

Est-ce que "rouler sur le couple" n'est pas un cas de divorce ?  
gipsvar

Le plus important est que tu te fasses plaisir .....

Écoute, je roule sur des Buell depuis des années. Des machines faites pour enrouler sur le couple ! Et quel bonheur !!!
Mais la vie a fait que je devais trouver un utilitaire fiable et peu coûteux, du coup, obligé d'aller voir ailleurs que chez Buell (quoiqu'un Ulysse ou un S3 m'aurait bien tenté)
Mais bon.... vaux mieux assurer le coup, du coup j'ai fouillé partout, et j'ai joué aussi pas mal du côté de mes contacts, étant moi même, très souvent au contact de mécanos, préparateurs, amateurs et autres....
Et presque à chaque fois mon cahier des charges tombé sur un Suz SV ou idéalement un vstrom et de temps en temps, une certaine cb500....
Depuis j'ai franchis le pas et acheté un 650dl k4, et bien ça le fait !  Un bicylindre comme on doit aimer, ce n'est pas hallucinant de puissance mais ça fait largement son job ! Autonomie d'essence très respectable (450 pour ma part), confort + que parfait quand on est pas en sucre ou avec un ptit moral, entretien régulier mais simplissime, et également peut coûteuse à  l'entretien.... etc etc que du bon....
Donc oui, je l'avoue, tout le monde devrait avoir une Vstrom dans le garage
C'est une super bécane, pour les débutants, même pour les roadtripeurs expérimentés !

Bienvenue à toi

13ème moto et 3ème Vstrom
J'me suis même séparé d'un BMW 800 gs pour racheter ma dernière

Rare sont ceux qui une fois acheté disent "c'est nul"

gipsvar a écrit:

Est-ce que "rouler sur le couple" n'est pas un cas de divorce ?  
gipsvar

J'aurais deux ou trois petites questions.
Que faut-il vérifier ? par exemple pour une 2013,l y a eu un rappel, je crois (le stator?).
Autre question : si on prend une V-Strom bridée, quid de la boîboîte-magique-pour-dans-deux-ans ? Peut-on encore espérer avoir des boîtiers pour la débrider si on se rend compte qu'il ne fonctionne plus à la date où on veut l'utiliser.
Suzuki a un suivi des pièces sur beaucoup d'années ?

Bienvenue à toi !
Tu verras c'est une bonne machine, je vais chercher la mienne cet après-midi. C'est ma seconde, la première je l'avais achetée en 2006 et après avoir roulé sur plusieurs autres motos de plus grosses cylindrée ( jusqu'à une 1800 gold ) je reviens à la 650. Comme ils disent chez Herta, il ne faut pas à côté des choses simples !!

Michel

micpaq45 a écrit:

Bienvenue à toi !
Tu verras c'est une bonne machine, je vais chercher la mienne cet après-midi. C'est ma seconde, la première je l'avais achetée en 2006 et après avoir roulé sur plusieurs autres motos de plus grosses cylindrée ( jusqu'à une 1800 gold ) je reviens à la 650. Comme ils disent chez Herta, il ne faut pas à côté des choses simples !!

Michel

J'ai le sentiment que beaucoup finissent par revenir sur cette moto, quand ils l'ont conduite un jour.

un total 79000 km effectué au guidon de deux dl 650 que du bonheur

La DL650 est une bécane extrêmement fiable et économique, on ne peut en être que satisfait.
La mienne est restée une bonne quinzaine de jour au garage sans rouler et hier elle à démarré au quart de tour.
En plus de 80000km je n'ai eut qu'une grosse panne mais elle était dû à une maladresse d'un mécano.

Floriangaz a écrit:

13ème moto et 3ème Vstrom
J'me suis même séparé d'un BMW 800 gs pour racheter ma dernière

Rare sont ceux qui une fois acheté disent "c'est nul"

Et moi j'ai laissé celle-là pour reprendre une septième suzuki... GS450E, GS500E, 650Freewind, Bandit 12S, Vstrom L3, Vstrom L7 et il y a très longtemps une T350

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Tu vas avoir du mal à trouver des retours négatifs sur la Vstrom ici !

Je me suis décidé pour un 650 Vstrom en première moto (hors 125) pour sa polyvalence, sa conso raisonnable, son prix abordable en occasion, sa fiabilité reconnue, la facilité à trouver des équipements et des pièces adaptables/occasion, ses performances suffisantes.

Si je devais changer aujourd'hui je reprendrais sans doute la même !

Elle est parfaitement adaptée à ma morphologie après avoir abaissé les cale pieds et rehaussé la selle (je fais 1m92), très confortable y compris sur les longs trajets et parfaitement équipée pour répondre à mes attentes.

Je trouve pas que ce soit le plus beau des trail routier. Mais c'est sans aucun doute l'un des meilleur rapport polyvalence/qualité/prix !

salut et bienvenue à toi
la vstrom elle est top

Je suis parti pour une 2016. Bridée malheureusement même si paraît-il elle est heureusement bridée. C’est une des raisons de mon choix. Comme je ne peux pas essayer je prends une bécane réputée pour son bridage non destructeur. Mais c’est aussi parce que c’est un trail, parce que c’est selon moi la bonne cylindrée pour un rapport puissance /sobriété adéquat, parce que c’est le bon nombre de cylindres (rapport caractére / allonge / bruit), parce qu’elle est accueillante et valorisante, fiable et économique, pour son moteur rond, pour son côté mastoc, son efficacité sur route, etc.

Ca y est.

Première sortie (dans des conditions météo difficiles et avec 80 bornes à faire).
Conclusion : c'est doux et ça tracte fort (oui, les deux) même en 35 kw.

Je peux déjà dire que ça éclaire bien, que le saute-vent protège bien et que j'étais étonné de pouvoir rouler à 90 dans des conditions pourries (nuit/bruine/brouillard) qui n'auraient pas pardonné sur la 125.
Sur la rocade j'ai dû descendre à 80 en pleine grosse montée et je me suis aperçu qu'elle enroulait fort sans broncher et reprenait les 110 plutôt vivement.

Je la trouve sécurisante et efficace, je dirais.

nickel

bien profite de ton nouveau jouet