Réglage feu de croisement DL 650 2017

a ok merci olivier
mais pour le phare qui est positionné en haut tu y arrive?

Oui.

Je souhaite déposer le tableau de bord de ma 1000 de 2017. A vous lire c est simple, moi malgré le manuel du proprio page 6-50 je bloque. Les deux vis dans la partie inférieure OK, mais les deux trucs ronds du dessus genre rivets, comment les retire t on ?? Merci

Tu enfonces l’axe centrale de quelques mm. Cela te permet de retirer le corps du « rivet » avec l’axe.
Pour le remettre, tu retires l’axe complètement du « rivet » et tu le remets en position mais pas enfoncer à fond. Il dépasse de quelques mm.
Tu remets le rivet en place et tu appuies sur l’axe pour qu’il soit au ras de la tête du « rivet ». Ca fait clic et c’est fini.

Merci DOM 94

Comme beaucoup, j'ai du faire le réglage du feu de route. avec tous vos conseils ça était plus facile. Perso après avoir déposé le compteur pour me rendre compte de la mécanique, j'ai réglé le phare avec un petit cliquet et une toute petite rallonge. Même compteur reposé le cliquet rentre sans problème

Oui, je confirme, on peut faire les 2 réglages sans démonter le tableau de bord. Pour le feu de croisement, j'utilise un tom pouce cruciforme, ça demande 3 minutes.

De toute façon ces types de réglages sont une hérésie, un manque à la sécurité :vous pétez une ampoule en roulant, de nuit, il vous faut changer, que faites vous ? Ca m'est arrivé 2 fois, une fois sur la 1200GS (c'était une de ses nombreuses maladies), pas facile mais faisable avec un risque de péter un ergot en plastique qui tient la griffe métallique dans l'optique très bas de gamme, doigts de fée préférable. Une fois avec la Tiger 800, hyper facile et accessible. Heureusement j'avais toujours une ampoule de rechange dans mes outils...
Il faudrait que ces opérations, avec l'ajout d'un réglage avec ou sans passager, soit faisable en quelques minutes (<10'). J'ai le souvenir que sur mon ex 650K5 c'était le cas ?
gipsvar

gipsvar a écrit:

De toute façon ces types de réglages sont une hérésie, un manque à la sécurité :vous pétez une ampoule en roulant, de nuit, il vous faut changer, que faites vous ? Ca m'est arrivé 2 fois, une fois sur la 1200GS (c'était une de ses nombreuses maladies), pas facile mais faisable avec un risque de péter un ergot en plastique qui tient la griffe métallique dans l'optique très bas de gamme, doigts de fée préférable. Une fois avec la Tiger 800, hyper facile et accessible. Heureusement j'avais toujours une ampoule de rechange dans mes outils...
Il faudrait que ces opérations, avec l'ajout d'un réglage avec ou sans passager, soit faisable en quelques minutes (<10'). J'ai le souvenir que sur mon ex 650K5 c'était le cas ?
gipsvar

Remarque juste. Il faudrait qu'un changement d'ampoule soit faisable facilement.

Apparemment le remplacement facile des ampoules n'est pas une priorité chez les constructeurs, y compris pour les voitures ou il faut démonter une partie de l'avant sur certains véhicules....

Oui megane 2, en particulier. Il faut enlever le pare choc pour changer l ampoule de phare.
Dire qu il y a des ingénieurs payés pour ça

philoudubroussan a écrit:

Apparemment le remplacement facile des ampoules n'est pas une priorité chez les constructeurs, y compris pour les voitures ou il faut démonter une partie de l'avant sur certains véhicules....

Bonsoir
Je confirme que le réglage des feux est une galère sur le V Strom 650 XT.
En suivant la revue moto technique de la marque et les informations du forum je n'ai rien démonté et j'ai eu accès par en dessous. Bonne lampe frontale recommandée!
Ma photo est prise en étant allongé côté gauche à contre la roue avant de la moto.
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Au centre (de gauche à droite) on peut voir 2 axes crantés avec empreinte pour clé de 10:
Tout en haut de la photo il s'agit du réglage de hauteur du feu de croisement. Et en dessous c'est le réglage de hauteur du feux de route mais je n'y ai pas touché.
Je reviens au feu de croisement:
Si vous visser l'axer le faisceu lumineux monte.[Vous devez être inscrit et connecté pour voir ce lien]

J'ai dévissé pour ma part comme l'éclairage éclaire trop haut.
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Peut-être un peu trop bas d'ailleurs
Enfin déjà je n'aurai plus d'appels de phares des automobilistes qui me croisent!

Salut à tous,

Rien qu'à lire l'article, j'ai commencé à transpirer à grosses goutte.

Mes feux de croisement éclairent trop bas et mes feux de route éclairent la cime des arbres.

Du coup j'ai comme une bande noire non éclairée entre les deux types de feux.

Quand j'entends qu'il faut déposer le bloc compteur pour régler et/ou changer d'ampoule j'hallucine. Les ingénieurs de Suzuki ne doivent pas rouler à moto.

Mais bon je vais devoir m'y résigner...

Bonjour Yann
Si tu lis ma publication juste au dessus tu verras que l'on est rien obligé de démonter. En levant la moto ce serait plus facile mais ça fausserait le réglage.

Oui merci Nicolas

J'ai effectivement vu ton post sur le sujet mais je n'arrive à rien identifier sur la photo, je n'y vois qu'un amas de câble.

Bon après j'ai pas encore mis la tête dessous pour voir comment c'est foutu.

Je vais devoir regarder bientôt.