Ligne Arrow pour 650 2017

faro62 a écrit:

artgitateur2b a écrit:

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Un seul mot, MAGNIFIQUE

Pour les photos c"est un ami et photographe dans son temp libre qui a fait les shooting Alain Calisti et a sublimé mon travail.

Le détail. Une idée  que j'ai eu. La troisième jambe de la moto. Taillée dans la béquille d'origine à main levée avec une meuleuse axiale.
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Photo prise sur le port de Bastia.
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Un MT 09 réalisé cet été. La ligne est très courte. Le catalyseur supprimé. Une reprog à été nécessaire.
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artgitateur2b a écrit:

Pour les photos c"est un ami et photographe dans son temp libre qui a fait les shooting Alain Calisti et a sublimé mon travail.

Le détail. Une idée  que j'ai eu. La troisième jambe de la moto. Taillée dans la béquille d'origine à main levée avec une meuleuse axiale.
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Un MT 09 réalisé cet été. La ligne est très courte. Le catalyseur supprimé. Une reprog à été nécessaire.


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J etais pas loin avec ma main

bon et sinon agitateur2b, il y en aurait pour combien pour une ligne faite par tes soins sur nos v-strom ?

Je ne voudrais pas répondre à sa place mais je ne pense pas qu'il se lance dans une fabrication "classique", il doit préférer se réserver à quelques machines particulières limite "oeuvre" d'art ou préparation sportive
Pour le classique il y a suffisamment de propositions sur le marché car, au niveau prix, il doit être obligé de pratiquer des prix "oeuvre d'art" car beaucoup de MO et de la belle matière ?
gipsvar

c'est ce que beaucoup de monde me disait a "l'époque" de ma 600 FZS.. elle avait 98.000km quand j'ai decidé de la restaurer totalement...

"elle est trop vieille", "elle est trop kilométrée", "elle n'en vaut pas la peine"... je n'ai écouté absolument personne et je me suis fais plaisir et a partir de là, tout en vaut la peine



partir de ça: peinture toute patinée, carénage tous rayé, moteur qui ne tourne pas rond, carbu encrassé, soudure d'échappement cassé et rouille sur cadre

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pour arriver à cela au bout de 6 mois

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le but est de ce faire plaisir sans ce soucier du reste pour rouler sur une moto qui nous plait


bons après, j’admets volontiers que je ne mettrais pas 1000€ dans un échappement sur mesure sachant que le reste de la moto doit etre retouché egalement

traxx Très beau travail !  tu es passé passé partout et cela se voit. Tu as donné une deuxième vie à ce FZ. Perso juste la bulle haute me deplait mais cela n'engage  que moi et je crois que l'on sait de je n'aime pas les bulles hautes  n'est ce pas Jean Pierre[Vous devez être inscrit et connecté pour voir ce lien]

Les waves ont rajeuni l'avant  et le sabot aussi.

Le "problème", c'est que j'ai une vision "pratique", "fonctionnelle" de la moto... Quelle horreur !!
Bien sur je suis sensible à la technique, au bel ouvrage, au bel objet (suivant mes goûts comme tout le monde une 1000 Vincent, une Norton Manx, une MV F4,...) mais, en tant qu'utilisateur, ma moto doit correspondre à un certain nombre de critères. A la limite, si elle est moche, je m'en fous, au contraire ça m'arrange car elle risque moins d'être volée.
gipsvar

artgitateur2b a écrit:

traxx Très beau travail !  tu es passé passé partout et cela se voit. Tu as donné une deuxième vie à ce FZ. Perso juste la bulle haute me deplait mais cela n'engage  que moi et je crois que l'on sait de je n'aime pas les bulles hautes  n'est ce pas Jean Pierre[Vous devez être inscrit et connecté pour voir ce lien]

Les waves ont rajeuni l'avant  et le sabot aussi.

la bulle haute est parfaite pour les long trajet d'autoroute; je ne fais jamais moins de 30km de ligne quasi droite d'autoroute pour aller travailler, elle avait un vrai coté confort !

gipsvar a écrit:

Le "problème", c'est que j'ai une vision "pratique", "fonctionnelle" de la moto... Quelle horreur !!
Bien sur je suis sensible à la technique, au bel ouvrage, au bel objet (suivant mes goûts comme tout le monde une 1000 Vincent, une Norton Manx, une MV F4,...) mais, en tant qu'utilisateur, ma moto doit correspondre à un certain nombre de critères. A la limite, si elle est moche, je m'en fous, au contraire ça m'arrange car elle risque moins d'être volée.
gipsvar

oui ça je comprend très bien et je peu même dire que sur certaine chose j'ai le même point de vue mais en ce qui concerne mes véhicules, j'aime rouler avec quelques chose qui me plait a 100% par exemple, tu ne me verra jamais rouler en harley... j'ai acheté le v-strom malgré le gros kilométrage car j'ai bien les trails qui offre un bon confort pour le dos (et puis j'aimais bien son bleu aussi...^^)

j'adorait mes 1000FZR, mais JAMAIS je n'aurais dépassé le 150km d'affilé ( puis de toute façon, le réservoir était vide avant ) plaisir: 99.9%; pratique : 0.1%

par contre, pour la vétustés visuel du véhicule, détrompe toi, si quelqu'un de malveillant a besoin d'un moyen de locomotion, il n'attendra pas de tomber sur une s1000RR

La prochaine ligne pour une KTM XBOW. Bon okay c'est pas une moto , mais ça ne se refuse pas!

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quel moteur y a-t-il la dessus?

c'est un 2 litres de chez Volkswagen de 240 cv pour 750 kgs

artgitateur2b a écrit:

c'est un 2 litres de chez Volkswagen de  240 cv pour 750 kgs

ça doit être rigolo!

Salut a tous
j'envisage de mettre un pot arrow sur mon vstrom 650 (2017), mais est il utile de changé la ligne complète ou seulement le pot ?
merci

Pot simplement, j'ai le silencieux Arrow sur la mienne ..... et pas de réglage particulier

alain1952 a écrit:

Salut a tous
j'envisage de mettre un pot arrow sur mon vstrom 650 (2017), mais est il utile de changé la ligne complète ou seulement le pot ?
merci

Oui, j'en ai monté une sur la mienne il y a 3 semaines...
Sur le modèle 2017, tu dois en effet démonter le collecteur qui est solidaire du silencieux et ensuite monter ton nouveau collecteur Arrow qui est en plusieurs tubes et au final, venir adapter le silencieux.
Rien de compliqué, il suffit d'avoir les bons outils.

re

JB34 a écrit:

alain1952 a écrit:

Salut a tous
j'envisage de mettre un pot arrow sur mon vstrom 650 (2017), mais est il utile de changé la ligne complète ou seulement le pot ?
merci

Oui, j'en ai monté une sur la mienne il y a 3 semaines...
Sur le modèle 2017, tu dois en effet démonter le collecteur qui est solidaire du silencieux et ensuite monter ton nouveau collecteur Arrow qui est en plusieurs tubes et au final, venir adapter le silencieux.
Rien de compliqué, il suffit d'avoir les bons outils.

cela veux dire que le collecteur et le silencieux sont d'une seule pièces?

re

Maxou a écrit:

Pot simplement, j'ai le silencieux Arrow sur la mienne .....  et pas de réglage particulier

c est le 1000 que tu as ?

alain1952 a écrit:

re

Maxou a écrit:

Pot simplement, j'ai le silencieux Arrow sur la mienne .....  et pas de réglage particulier

c est le 1000 que tu as ?

Voui !!!!! pour ma part en deux pièces démonter le silencieux juste après la valve. pas besoin de démonter le collecteur.

et je pense que sur la 650 c'est pareil.

Maxou a écrit:

alain1952 a écrit:

re

Maxou a écrit:

Pot simplement, j'ai le silencieux Arrow sur la mienne .....  et pas de réglage particulier

c est le 1000 que tu as ?

Voui !!!!! pour ma part en deux pièces démonter le silencieux juste après la valve. pas besoin de démonter le collecteur.

et je pense que sur la 650 c'est pareil.

Non, pas du tout, c'est pas pareil... sur la 650 à partir de 2017, l'échappement est d'un seul bloc!

re
JB34 as tu monté un collecteur catalysé ou non ?

alain1952 a écrit:

re
JB34 as tu monté un collecteur catalysé ou non ?

Oui, j'ai pris le catalysé pour être en régle
Ici : [Vous devez être inscrit et connecté pour voir ce lien]
Et pour le silencieux, ici :https://www.ebay.fr/itm/SILENCIEUX-ARROW-RACE-TECH-ALU-DARK-SUZUKI-V-STROM-650-2017-72622AKN/382304592142?hash=item590321210e:g:OwIAAOSwIJlaKQ5a

le doute m'habite ? je ne voie pas pourquoi ils vendent le silencieux à part
et le collecteur à part.

ça doit être possible sans collecteur juste le silencieux
moi je poserai la question à Arrow ou vendeur .... ainsi qu'a suzuki .... parce que ça vous fait chers le morceau

est-ce une technique de vente ?

Voili voilou

re

JB34 a écrit:

alain1952 a écrit:

re
JB34 as tu monté un collecteur catalysé ou non ?

Oui, j'ai pris le catalysé pour être en régle
Ici : [Vous devez être inscrit et connecté pour voir ce lien]
Et pour le silencieux, ici :https://www.ebay.fr/itm/SILENCIEUX-ARROW-RACE-TECH-ALU-DARK-SUZUKI-V-STROM-650-2017-72622AKN/382304592142?hash=item590321210e:g:OwIAAOSwIJlaKQ5a

encore une question et c'est bon
est ce qu'il y a l'emplacement de la sonde lambda sur le collecteur ARROW ?

RE

Maxou a écrit:

le doute m'habite ? je ne voie pas pourquoi ils vendent le silencieux à part
et le collecteur à part.

ça doit être possible sans collecteur juste le silencieux
moi je poserai la question à Arrow ou vendeur .... ainsi qu'a suzuki .... parce que ça vous fait chers le morceau

est-ce une technique de vente ?

Voili voilou

Je viens de vérifié sur la moto le collecteur est solidaire du silencieux comme dit JB34 pour changé le silencieux il faut changé le collecteur aussi.