'jour !

Bonjour .

Je vous prévient de suite : je n'ai pas de Vstrom !   ... du moins pas encore .

Bref , Lascap , bientôt 50 ans ( me tarde pas ) , résidant dans le Far West  Aveyronnais , permis A obtenu en 1988 , etc ....

Plutôt "spécialisé" dans le sauvetage de motos des années 80 ( avec lesquelles je roule aussi ) , je cherche a remplacer une 1000 GTR me servant lors de grosses sorties .

Je recherche une moto moins lourde , plus "fine" ( que ma GTR ), et un moteur plus joueur qu'un 4 cylindres a allures légales .

Il y a peu de temps , j'ai remis sur pied un 800 DR , et après avoir roulé avec,  cela m'a conforté dans l'idée que la position Trail était la meilleure pour moi .

Suites a plusieurs recherches , il y a deux modèles de moto qui retiennent mon attention : La 1000 Vstrom (ancienne version) et la 1100 Multistrada ( ancienne mouture également ) .
Actuellement j'ai une préférence pour la Suzuki ( "made in japan" oblige ). Bien que me faisant toute la mécanique , je me pose beaucoup de questions sur la fiabilité des Italiennes ... d'ou mon intérêt pour la DL .

Pour être honnête avec vous , si je me suis inscrit ici , c'est surtout pour venir glaner des informations sur la 1000 DL . Rien de plus pénible que les gens qui s'inscrivent juste pour voir les photos sans jamais dire un mot ( je connais    ... )
Après rien ne dit non plus que je participerais pas a vos papotages , il semble régner une bonne ambiance, mais pour l'instant je me sens un peu ignare en termes de V Twin ...

A+

salut voisin (je suis a coter de decaz)
j'ai presque le meme age et parcourt que toi , permis en 86 ancienne jap et du gasgas aussi

bon j'ai pas une 1000 dl mais apres avoir fait le bilan de mes balades je me suis rabattu sur la 650 qui est pour mon utilisation(toute petite route en duo)est tres adapté!

les suz sont comme a leur habitude,de l'essence,de l'huile,de l'eau et roule!

ducat je connais ce modele,pas mais ça doit bien aller

Salut .
On est pas loin .

J'y ai bien pensé au 650 , mais comme on va souvent (avec les amis) tourner dans les Cévennes , je préfère l'option grosses gamelles (gros pistons) pour abattre les bornes sur nationales . Non pas que le six et demi n'en soit pas capable , mais comme je me connaît , si je commence par cette cylindrée , je finirais tôt ou tard par acheter "la grosse" .
Autant y passer direct .

Lascap a écrit:

Salut .
On est pas loin .

J'y ai bien pensé au 650 , mais comme on va souvent (avec les amis) tourner dans les Cévennes , je préfère l'option grosses gamelles (gros pistons) pour abattre les bornes sur nationales . Non pas que le six et demi n'en soit pas capable , mais comme je me connaît , si je commence par cette cylindrée , je finirais tôt ou tard par acheter "la grosse" .
Autant y passer direct .

oui ta bien raison la 1000 direct les cevennes genial nous on l'a encore fait sous la flotte cette ete on trainne souvent dans cette region

tu trouveras plein de tuyaux pour la 1000 ici qui est plus dedier qu'a la 650

Bonjour et

C'est ce que je me suis dis aussi au moment de choisir ...
On va prendre Le mille parce qu'un jour ou l'autre ,on y viendra ......

Le 800 dr ,j'en ai eu une ,il y a déjà longtemps,une bleue et qu'est-ce que j'ai pu m'amuser avec ,aussi bien en off -road que sur la route ....
Peut-être qu'un jour .......!

Lascap a écrit:

Salut .
On est pas loin .

J'y ai bien pensé au 650 , mais comme on va souvent (avec les amis) tourner dans les Cévennes , je préfère l'option grosses gamelles (gros pistons) pour abattre les bornes sur nationales . Non pas que le six et demi n'en soit pas capable , mais comme je me connaît , si je commence par cette cylindrée , je finirais tôt ou tard par acheter "la grosse" .
Autant y passer direct .

bonne idée .
j'ai us le même dilemme avec un 650 bandit me suit vite mis aux 1250 .
donc pris direct le 1000 v strom

Lascap !

Pour ce qui est des infos, ce n'est pas ce qu'il manque ici ! Tu as largement de que toi faire un avis sur la DL 1000.

Merci pour vos messages de bienvenue .

Ce forum est bien fournie en renseignements , je voit qu'il y a quelques "pointures" en la matière .

Juste pour en revenir au 800DR , je vous le présente :

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Je cherchais un "traîne-couillon" pour faire des petites balades champêtres . J'ai récupéré ça pour une bouchée de pain (bio    ) .
Tout a était démonté/remonté par mes soins , et depuis ... je n'arrive plus a décoller le cul de sa selle tellement j'y suis a l'aise .
Faut dire que ça a un très bon comportement routier .
Dans le passé j'ai eu le 600 DR , un 600 Ténéré et un 650 tengaï : aucune ne lui arrive a la cheville ! C'est "viril" , mais très fun !  

T'as même Dark Wador (en jaune) qui voudrait l'essayer !!!!!!!

salut bienvenu sur le fofo c'est clait très bon vélo...

J'ai possédé un 800 DR et il est vrai qu'il en a rebuté plus d'un avec son avant. Tu as su gommer ce coté avec un couleur qui lui va bien . Le Moteur du DR est genial . j'avais transformé mon DR de façon Radicale pour en faire un supermot. Le choix D'un Vstrom est un bon choix je pense. J'aime les Ducat également mais pour une occasion avec un peu de bouteille c'est pas évident car le moteur reste plus délicat que celui de Vstrom . Après pour la cylindrée le 1000 à plus de coffre et on à moins besoin de taper dedans. Bonne chasse pour trouver ta monture!

artgitateur2b a écrit:

J'aime les Ducat également mais pour une occasion avec un peu de bouteille c'est pas évident car le moteur reste  plus délicat que celui de Vstrom .  Après pour la cylindrée  le 1000 à plus de coffre et on à moins besoin de taper dedans.

Merci , cela me conforte dans mon raisonnement .

Oh ! Un Big DR!
Et en bel état en plus !
On peut avoir des vidéos ?!?

Le Docteur a écrit:

On peut avoir des vidéos ?!?

Suffit de demander ...

bienvenue sur le forum
question infos tu vas en avoir pour ton bonheur
et sinon la DL c'est un vrai chameau et elle est vraiment top question partie cycle, motorisation, confort, protection....
bref y a pas mieux ce prix là

Je trouve pas mal d'informations importantes , oui . La fonction "rechercher" marche a plein .
Je me penche surtout sur les problèmes connus . Je voit qu'il y en a de récurent : récepteur d'embrayage , mauvaises connectiques , cloche d'embrayage ( encore que je ne sais pas trop si ça touche les 6 et 1/2 ou les 1000 ) .

Je continu a fouiller ...

Lascap Je viens de voir cette annonce qui pourrais t’intéresser .

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Oui merci , c'est a peu près ça que je cherche . Bien que je pencherais plus ( un comble pour un motard  ) pour un modèle de 2005 a 2007 : tableau de bord différend je crois .

Niveau prix , je pense y mettre dans les 3000 a 3500 ... histoire d'en trouver une avec pas trop de bornes ( dans les 50 a 60 000km ) ... Ça doit se trouver je pense .

Bienvenue sur le forum

C.est sur que qu'il en a un peu dans le cornet. Le mien est de 2002 et il a 30000km. Pour ce que tu veux mettre comme budget tu dois pouvoir trouver.

salut et bienvenue !!

coté longévité aucun soucis non plus ! le mien approche les 155.000km et aucun soucis connu !

je suis plus grosse cylindrée (a part ma défunte 600FZS..) mais j'ai préféré prendre la 650cc plutôt que de chercher plus loin...

le jours ou j'aurais les moyens, je me ferais plaisirs avec une 1200 mais pour le moment celle-ci fait tres bien l'affaire ( et meme plus ! )

j'ai fait pas mal de route avec des 1000,1100, 1200 super ténéré etc et en fait je me suis toujours plus éclater avec des 750,900 et j'avoue que depuis que j'ai le 650 je m'éclate car c'est le bon compromis pour moi,bon je roule toujours en solo et beaucoup moins changer qu'avant.Mais sur grand trajet c'est moins fatiguant et plus économique,donc plus de roros pour la binouze et le miam miam etc