L'heure se réinitialise toute seule

Bonjour  

Je pense avoir un problème de batterie sur la K5 que je viens d'acheter.
Pas de souci, elle démarre, mais l'heure se remet à 1:00 AM quasiment tous les jours.

Je sais pas si c'est vieux ou récent car je l'ai depuis peu et le 2ème jour j'ai débranché la batterie pour vérifier l'absence du cable de bridage. J'ai donc dù régler l'heure.
Ensuite, j'ai installé un Gipro. donc j'ai un léger doute mais je pense que mon problème était là avant.


J'ai vérifié que tout est bien serré. Je n'ai pas d'info sur la date de la batterie, j'ai mesuré 12,3V moteur éteint et 12,55 moteur en marche.
Je sais pas si c'est utile ni si ce sont des chiffres suffisants ?

Bref, si ça vous évoque quelque chose, je suis preneur de pistes.

Merci !

bonjour daboot,

allons-y pour une première piste:
est-ce que cela se produit quand tu tournes le guidon en buttée d'un coté ou de l'autre, dans ce cas il s'agirait peut-être d'une usure du faisceau au niveau de la colonne de direction

je ne sais pas si c'est courant sur les vstrom mais ça arrive ailleurs...

(et si ce n'est pas cela tant mieux car ce n'est pas le plus simple)

Merci pour ta réponse,  mais j'ai pas l'impression.
J'ai oublié de préciser que ça ne se passe en roulant a priori mais après un démarrage.
Cela dit je vais y prêter attention car en sortant la moto du garage je tourne le guidon à fond.

12,55 en ordre de marche, ça me parait un peu faiblard... Mais bon. Si pas de soucis pour démarrer, c'est que ça va.

J'aurais pensé aussi pour un morceau du faisceau qui fait faux contact, regarde ta prise dans le carénage gauche, si y'a pas de jeu, ou de fil qui commence à chauffer dedans

Pour info, j'ai 14,30 V moteur en marche...

une tension faible moteur tournant indiquera plus un défaut du circuit de charge cependant... Le décollement des aimants du stator est un soucis connu sur ces moteurs en V... Mais des fois ce n'est que le régulateur qui déconne.

Bonjour

J'ai eu le tour aussi...Mais c'était ma batterie qui était à changer. Après c'était résolu

Dans ton cas, la tension moteur tournant est trop faible....Elle doit être au dessus de 14v. ça veut dire selon moi que soit la batterie n'accepte plus la charge , soit que l'alternateur ne produit pas assez....

Je suis allé chez un généraliste moto car j'étais en rade...Ils se sont occupés de moi et ont trouvés en 5mn que c'était la batterie. En mesurant à la sortie de l'alternateur, batterie débranchée . Le reste était hors de cause

Pourquoi ne pas aller leur rendre visite ? ou alors retourner la ou tu viens de l'acheter ?

Tiens nous au courant

A+

Pascal

Merci, je vais commencer par le plus facile, je vais changer la batterie ce week-end. Vu le nombre de kilomètres au compteur (12000) elle a pas du être changée souvent.

Si c'est pas ça je creuserai mais je le sens bien...

pour moi c'était bien la batterie faible

Idem pour moi, c'était la batterie. Par contre, depuis le changement de la dite batterie, je n'arrive plus à régler l'heure.

J'ai toujours pas changé cette batterie. Faut que je m'en occupe, mais je suis persuadé que ce sera ça.
Je vous tiendrai au courant.

Corinne, tu n'y arrives plus parce que ça marche plus ou parce que tu n'arrives pas à faire la manip ?

Je n'arrive pas à faire la manip : moteur éteint ou allumé, l'appui simultané sur les deux boutons ne donne strictement rien...

il faut le contact au minimum et les boutons sont caractériels

daboot a écrit:

J'ai toujours pas changé cette batterie. Faut que je m'en occupe, mais je suis persuadé que ce sera ça.
Je vous tiendrai au courant.

Corinne, tu n'y arrives plus parce que ça marche plus ou parce que tu n'arrives pas à faire la manip ?

Bonjour Daboot,

je ressors le sujet que tu avais ouvert car je rencontre le même problème que toi.
Peux-tu me confirmer que c'était bien la batterie qui était en cause?
Merci pour ta réponse.