suspensions

je ne viens pas souvent par ici, mais je vous lis souvent et je trouve des bons conseils ou du moins des retours d'expériences .
je vais vous signaler la mienne
j'ai un v strom 1000 de 2006 , 55000km, elle a du vécu , et les suspensions commençaient à alourdir sérieusement le comportement de la moto !j'avais de sérieux mal au dos , etc etc Aprés plusieurs hésitations et prise de contact avec des spécialistes , je me suis tourné vers STAUB SUSPENSIONS
j'ai fais refaire l'amortisseur arrière
ainsi que la fourche , il m'a d'ailleurs mis un kit piston supplémentaire
le prix étant plus que raisonnable j'avais des doutes !!!!
bon et bien j'ai tout remonté, j'ai fais un essai de 80km , ma foi j'ai l'impression que ma moto a perdu 50 kg, c'est super et impressionnant comment une suspension change le comportement d'une moto !! la fourche ne plonge plus comme avant
donc pour moi, STAUB SUSPENSION a fait du bon bouleau !! et je ne vends plus mon vstrom

merci pour l'info bon a savoir

je voulais dire " bon boulot" et non bouleau !! j'étais en pleine sieste

jean marc 642 a écrit:

je voulais dire " bon boulot" et non bouleau !! j'étais en pleine sieste

Le principal étant de ne pas avoir des suspensions "bout de bois"...
gipsvar

sûr !!

jean marc 642 a écrit:

j'ai un v strom 1000 de 2006 , 55000km,

Donc ce que je ressens depuis quelques temps avec une 2007 de 60000 km serait donc bien ça...plus les interrogations sur le fait qu'avec l’arrière au max, j'ai les pieds quasi à plat du haut de mon mètre 82.....

Bref, as tu fait toi même ou fait faire? Il m'avait avoir semblé lire je ne sais ou que le changement de l'amorto arrière n'était pas trop compliqué?

je l'ai fait moi mème , il n'y a rien de compliqué, faut bien faire attention à caler la moto sur la centrale , roue arrière retirée, réservoir de liquide frein défait, tu as accés à tout .une fois tout défait l'amortisseur sort par dessous , avec le bras oscillant caler au plus haut
la fourche idem, rien de bien sorcier, faut surtout bien caler la moto et y aller doucement en repérant les diverses vis, clips, etc etc y a que le garde boue avant que j'ai un peu marqué en le sortant , trop pressé !
j'ai fait un joli colis et j'ai envoyé le tout à Staub par Mondial relay, bi cause à la poste c'était 40 euros le trajet
avec mondial, en prenant l'assurance 500e, çà m'a couté 22e le trajet

Tu en as eu pour combien si ce n'est pas indiscret ?

OK merci, du coup, même question, quel coût et quel délai?

comme je me sers de la moto tous les jours pour aller au boulot, pas de moto = voiture....

ah au fait test ce soir au garage: les deux pieds à plat, charge au plus dur.... et en plus maintenant elle couine quand je monte et descends... je pense qu'il faut vraiment que j'y passe....

je t'envois un MP , à moins qu'on puisse le dire ici !!!

jean marc 642 a écrit:

je t'envois un MP , à moins qu'on puisse le dire ici !!!

tu peut le dire sa pourrait aidé les membres aux cas ou

chacun a une utilisation particulière de sa moto de ce fait , on ne demande peut être pas tous la mème chose à nos suspensions ! pour ma part c'est du classique , solo avec pas mal de montagne , des virolos , et quand je suis en solo j'aime bien quelques sensations, surtout quand il y a des sportives dans mon viseur ! mais en général je suis plutôt tranquille , l'âge sans doute!!!!!
ensuite deux à trois fois l'an c'est avec bagages complets et madame , j'aime bien là aussi les départementales, mème si la moyenne du jour en prends un coups !!
puis au quotidien c'est ma mobs pour faire des courses ( retraité)
voilà , du coup vous voyez sans doute mieux mes suspensions, ha oui autre chose je pèse pas loin du quintal pour 1.80
voilà du coup le prix de la réfection et amélioration de mes suspensions a été prix avec sourire !
le prix : révision complète amortisseur plus la fourche : forfait 210e
kit piston pour la fourche : 150e
démontage si on amène la moto : 45e
faites vos comptes !
je vous dirais d'ici quelques km si çà va toujours bien !
mais y a pas de raison

Je viens de l'avoir au téléphone....

100€ et 25€ de petites pièces pour un amorto arr reconditionné....

délai? ben dans la journée quand il le reçoit...

effectivement ça calme..

oui çà calme ! quand on est content de l'amortisseur d'origine avant qu'il ne soit fatigué, ben je trouve qu'une remise en état suffit !
pour ceux qui cherchent plus de fiabilité encore , du type aventure autour du monde, ou WE enduriste, là je trouve que chercher du mieux se justifie , mais pour ma part, l'origine me suffit !!

et encore... vu la différence d'investissement, il faut vraiment que l’amélioration change du tout au tout!

c'est sûr!! mais aprés à chaque arret le gars peut dire " tu as vu mon nouvel amorto?"et le copain répondre : ho vache tu as mis un machintrucdechezpouetpouet!!! alors c'est mieux ?? : ha oui je suis plus léger du porte monnaie

Sur nos V-Strom je pense que l'on a des suspensions d'origine correctes.
A la limite, les ressorts ne sont pas toujours adaptés. Sur des anciennes versions, l'avant plongeait trop et le changement des ressorts pour des progressifs mieux tarés, une huile de fourche de meilleure qualité/viscosité/quantité était souvent très sensible. A l'arrière, en fonction du poids embarqué, un ressort arrière taré plus fort peut apporter un mieux sensible.
Le tout pour un prix raisonnable.
gipsvar

Je confirme le confort et la conception des amortisseurs sont bien conçu surtout comparé à une tracer700.

Je profite des sujets déjà existants pour poser ma question.

Je trouve la suspension avant de ma K5 très dure.
La moindre bosse, petit trou, etc... se fait ressentir de manière assez violente, et on sent que parfois la roue avant pourrait dégager vite fait
Pour passer des dos d'ânes ou monter et descendre un trottoir, j'ai l'impression d'être sur un roadster ou une sportive, je ne sens pas presque pas de débattement qui vient absorber l'obstacle.
Tel quel, je me vois pas rouler dans un sentier.

La moto est de 2005 et n'a que 12 000 km. Je doute que la vidange de fourche ait été faite... 13 ans.
J'envisage de la faire ou de la faire faire, mais pensez-vous que ça puisse venir de là ?
Y-a t'il autre chose que je devrais checker ? Il n'y a pas de réglage direct de la suspension avant (à part la précharge) ?
La précharge quant à elle est assez élevée (on ne voit que 1 ou 2 traits apparaître au niveau du guidon).

Merci pour vos lumières

Une vidange de fourche avec de la bonne huile, les bonnes viscosité et quantité ne peuvent pas faire de mal, plus bien sur la précharge correcte.
gipsvar

tu as cette moto depuis longtemps?

Je vais m'occuper de cette vidange.
C'est raisonnablement réalisable par moi-même avec peu de connaissances mais pas mal de volonté ?
Ou c'est galère et vaut mieux pour ça que je la laisse chez Suzuki ?

J'ai la moto depuis un peu plus d'un mois.

demande à l'ancien propriétaire si il n'a pas fait refaire la suspension? et défait ton réglage , j'ai 3 traits apparents!
à l'arret quand tu fais l'essai la fourche plonge bien et remonte bien?
faudrait pas qu'elle ait un problème

L'ancien proprio n'a rien fait, juste une simple vidange.
Il l'a achetée, l'a gardée moins d'un an et a fait environ 3000 km avec.
Il a adoré cette moto et a donc craqué pour en acheter une neuve - 2017. D'où la vente avant la livraison de la nouvelle.
J'ai pas trop d'infos sur l'historique, a priori tout est sur un compte internet Suzuki mais il faut que je demande des identifiants.
L'ancien proprio m'a donné les siens, mais ce n'est pas suffisant.
Le proprio d'avant qui a fait 8000km en 12 ans, je doute qu'il ait fait la vidange de fourche, ni quoi que ce soit d'autre. C'est le problème des gens qui roulent pas, ils ont tendances à pas trop entretenir, considérant les km mais pas les intervalles de temps.

La fourche descent et remonte bien, elle est juste très sèche sur des obstacles. Tout à l'heure je suis passé sur une plaque d'égout à peine saillante, j'étais en virage et bien on sent bien la plaque !
Pour le reste, elle a un comportement très sain, je pense pas qu'il y ait un gros problème.
Je vais commencer par cette vidange.

Tu es dans quel coin du 64 jean marc ?

tu n'as pas un vieux pneu à l'avant trop gonflé? sinon c'est sûr si tu fais une bonne vidange en respectant quantité et qualité tu vas sans doute retrouver une bonne fourche , mets y la marque préconisée ! en hydraulique suivant la marque les huiles ont une différence, à grade égal !
je suis à côté de Pau