Avis aux stromeurs 650

Hello,
Si tu possède un DL650L7 et tu habites dans la région Lyonnaise... J'ai tel à EMC (Villeurbanne) ce matin et si quelqu'un veut changer d'amortisseur, s'il est le 1er à se présenter avec ce modèle chez EMC il aura 50% de remise sur l'amortisseur car il servira à élaborer le dit amortisseur ! Bien non

bizzare ton histoire car dans leur catalogue ils ont  deja la dl 650 2004/2015

[Vous devez être inscrit et connecté pour voir ce lien]


je regardais justement pour un sportschoc2 pour ma 2010 donc ce serai cool

philcool a écrit:

bizzare ton histoire  

J'ai bien précisé DL650L7 c'est à dire le dernier modèle sorti en 2017, ils n'ont pas encore eu l'occasion de travailler sur l'amortisseur de ce modèle d'où cette proposition au 1er client qui permettra la mise au point du dit modèle.
Je ne fais que répéter ce qui m'a été dit ce matin lors de mon échange téléphonique, dommage que j'habite Metz car ça m'aurait fait un amortisseur à 375€ (au lieu de 750) avec le réglage de la précharge par molette comme à l'origine, mais je ne peux pas immobiliser ma moto plusieurs jours à Lyon.

Strom57 a écrit:

philcool a écrit:

bizzare ton histoire  

J'ai bien précisé DL650L7 c'est à dire le dernier modèle sorti en 2017, ils n'ont pas encore eu l'occasion de travailler sur l'amortisseur de ce modèle d'où cette proposition au 1er client qui permettra la mise au point du dit modèle.
Je ne fais que répéter ce qui m'a été dit ce matin lors de mon échange téléphonique, dommage que j'habite Metz car ça m'aurait fait un amortisseur à 375€ (au lieu de 750) avec le réglage de la précharge par molette comme à l'origine, mais je ne peux pas immobiliser ma moto plusieurs jours à Lyon.

oupsss autant pour moi dans ma tete ça a lu "2007"

[Vous devez être inscrit et connecté pour voir ce lien]  

philcool a écrit:

bizzare ton histoire car dans leur catalogue ils ont  deja la dl 650 2004/2015

[Vous devez être inscrit et connecté pour voir ce lien]


je regardais justement pour un sportschoc2 pour ma 2010 donc ce serai cool

Voilà la réponse, à partir de L7 il y a eu de légère modif sur l'amorto... (que je trouve moins bien que sur la L3 !) !!!    



[Vous devez être inscrit et connecté pour voir ce lien] a écrit:
  Comment s'est déroulé le développement ? l'accueil, sympa ? Vas-y, raconte...


Ben quoi dire sur le développement...
Il m'a demandé ma préférence en fonction de mon utilisation si solo ou duo et mon poids (c'est ce qui est demandé lorsque tu le commande).
Puis la moto est passé à l'atelier, il a démonté l'ancien amorto pour prendre les mesures et ses caractéristiques d'origine afin d'en "construire" un neuf en fonction de mes critères. Travail effectué dans les ateliers fermés ce que je comprends, sécurité et tranquillité de travail en étant la raison.
Quand à la prise en charge...    Toute son équipe est très sympa...
Déjà au 1er contact téléphonique l'acceuil était "j'te mets à l'aise", des explications "professionnelles" mais clairement compréhensibles et le guidage final pour se rendre chez eux en fonction de ton sens d'arrivée super clair (bon, tu m'diras qu'il y a le GPS mais ça rassure).
Ensuite, une fois arrivé sur place j'ai été acceuilli par François (le taulier) comme il aime bien à le dire, qui m'a re expliqué ce qu'il allait faire (il est passionné à fond), il a demandé à quelqu'un de m'aider à décharger la moto (j'y suis allé en voiture) et comme je récupérais le tout que le lendemain soir voiture et remorque ont passé la nuit dans le hangar sécurisé !
Arrivé à 16h30, départ le lendemain à 18h  
J'en ai profité pour découvrir Lyon en touriste pour pas cher car hébergé par mon neuveu.  
Coût de l'opération... 385€. + les frais de route (péage et essence) ~200€ mais ça ça compte pas je les aurais quand même eus pour visiter Lyon.
Etre le 1er pour un développement vaut le coup car l'amorto revient à 750€ + 20 pour le ressort (noir au lieu de bleu) et tu rajoutes 1 heure de main d'oeuvre si tu le fais monter chez le conces t'arrives à 830€.
Donc pour moi bénef 445€ !  

Quelle modif. à partir de L7 ?

olivierP a écrit:

Quelle modif. à partir de L7 ?

D'après EMC le ressort n'a plus le même tarage et le débit hydraulique n'est plus le même...
Je sentais bien que la suspension était nettement de moins bonne qualité que sur ma L3

Ah d'accord.

olivierP a écrit:

Ah d'accord.

Et comme Mme et moi (60+100 à oilp) ne faisons pas dans la plume d'oie, ces différences font qu'il a fallu que EMC les compensent...  

[Vous devez être inscrit et connecté pour voir ce lien]... Naaan  là j'exagère

Avec ma passagère, nous sommes dans les mêmes eaux (lourdes, mais pas irradiées) et, lors de notre virée de plusieurs jours dans les Cévennes (avec pilote+passagère+bagagerie donc), je n'ai pas ressenti de problème de suspension arrière, certes tarée au maximum .
gipsvar

Précharge à fond et hydraulique aux petits oignons il m'arrivait de talonner et la nuit en duo j'avais un éclairage de DCA !
J'avais dis à mon conces que l'amortisseur avait des faiblesses... "Fait régime et il fera l'affaire"  
J'ai pas acté car son mécano est un pote et qu'il fait du super boulot !
De toutes manières avec l'EMC j'ai une toute autre moto...
Déjà ma béèm était transfigurée...

[Vous devez être inscrit et connecté pour voir ce lien]        

tu constate une réelle et sensible différence ? Elle se traduit comment ?

Moto plus confortable et plus maniable à deux je pense que c'est parce que "l'assiette" reste proche de celle du réglage solo et surtout plus stable sur mauvaise route sans coup de raquette ou talonnage... tout ça en duo car en solo l'origine allait bien mais avec précharge quasi à fond (4ème trait sur 5).
Un aperçu de l'arrière de la moto avec précharge à fond avec l'amorto d'origine c'est bien bas !

[Vous devez être inscrit et connecté pour voir ce lien]       Et le conces qui veut pas croire qu'il y a un soucis !!! à part notre poids !