1000 Vstrom XT ou pas XT

Salut à tous,

Je cherche à remplacer mon Honda Transalp 2012 par un nouveau trail routier un peu plus puissant.
Dans ce but, nous avons fait l'essai de plusieurs motos dont le DL 1000XT qui nous a beaucoup plu, sauf pour le confort de la selle.

Une question que je n'ai pas posé au concessionnaire et à laquelle je ne trouve pas de réponse : quelles sont les différences entre un Vstrom 1000 et un Vstrom 1000XT mise à part les jantes rayons/alu ?

Autre question quelle remise peut on espèrer pour un modèle neuf ?
Enfin, quels accessoires sont à conseiller pour un usage occasionnel en duo avec quelques bagages?
Merci

En effet pour le 1000 la différence sont les rayons. Mais il faut savoir que pour les rayons c'est plus contrainnant. Pour le nettoyage et il faut les contrôler vers les 40000kms (pour le kilomètrage précis, je suis plus tellement sûr). Sinon pour le confort pas de problème pour moi malgrés mon dos sensible. Certainement un réglage de suspension. J'avais hésité avec la tiger sport de triumph. Mais elle est plus lourde moins agile. J'ai les jambes plus repliées et surtout les suspensions sont plus raides.

Jantes et guidon de section plus large ...
Un look un peu plus baroudeur avec les jantes et un petit billet de 500 roros en moins....!

Pour la selle ,je l'ai moi aussi trouvé dure les 500 premiers km puis mon fessier ( et sûrement aussi la selle )s'y est fait et
maintenant plus aucun problème mêmes après jounee de roulage de 300ou 400 bornes !!!!

Quant à la remise , je me suis fait reprendre le gsxr pour l'achat de la Strom donc c'était plus facile de négocier ( série spéciale limitée du gex et pas mal de demande )...je pense que mon concessionnaire avait déjà vendu la gex dès qu'il l'a vu..
J'ai aussi eu le Arrow qui allait bien et la béquille centrale avec un bon prix....

En tous cas ,c'est une super machine et tu peux y aller les yeux fermés.....

Merci pour vos réponses, elle me plaît bien cette Vstrom 1000. J'ai trouvé les commandes très
douces (embrayage, sélecteur,, freins...), un moteur qui correspond à ma façon de rouler et une légèreté/maniabilité de l'ensemble surprenante pour cette cylindrée.
Dans ma recherche actuelle, j'ai essayé : 1200gsa, tiger 1200, Vstrom 1000, Crosstourer dct et Africa Twin.
Aujourd'hui, mon cœur balance entre le Vstrom 1000(XT ou pas) et l'Africa en dct.
Au niveau coût d'entretien, de manière approximative, cela donne quoi sur le 1000 ?

L’avant est plus léger sur la XT, grâce à la jante à rayon. J’ai eu l’occasion de passer de l’une à l’autre récemment, c'est pas ouf mais cela se sent.
Pour l’entretien (chez un concessionnaire) et les consommables (pneus, plaquettes, etc.), je pense réussir à rester facilement en dessous des 600€/10000km. Donc pas plus cher que sur mes motos précédentes et sans rien faire moi-même.

Pour moi ,consommation autour de six litres ,oui je sais ,je suis un peu alcolo...

Pour le reste ,venant d'une sportive ,l'entretien est plutôt cool par rapport ...
Les pneus doivent me faire au moins huit mille pour l'arrière ( voir plus) ...
Kit chaîne bien'entretenu ne devrait pas s'user avant la cinglingin ....
Plaquettes ,beaucoup de frein moteur donc tu n'es pas besoin de freiner .....et en plus tu l'as l'ABS sur l'angle et pour avoir tester dans un rond-point,c'est super efficace....!

Franchement,n'hésites pas et fais toi plaisir
J'ai quant à moi choisi la Suzuki par rapport au Honda ( mon concessionnaire fait les deux ) pour son moteur ( plus réactif) son prix ( ça compte ) et son look... et oui je préfère la Strom à la Africa ....comme quoi,tout les goûts sont dans la nature ...et heureusement......
Ah et aussi les pneus non tubeless chez Honda,pour avoir bien galeré dans le temps ,vive le tubeless.....

Les autres machines que tu cites sont pour moi définitivement trop grosses pour des trails

Je ne sais pas pourquoi je parle des autres machines ,tu n'en parles pas ,j'ai du confondre avec un autre post ou c'est Alzeihmer ou l'alcool ....!

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Stm32 a écrit:

Merci pour vos réponses, elle me plaît bien cette Vstrom 1000. J'ai trouvé les commandes  très
douces (embrayage, sélecteur,, freins...), un moteur qui correspond à ma façon de rouler et une légèreté/maniabilité de l'ensemble surprenante pour cette cylindrée.
Dans ma recherche actuelle, j'ai essayé : 1200gsa, tiger 1200, Vstrom 1000, Crosstourer dct et Africa Twin.
Aujourd'hui, mon cœur balance entre le Vstrom 1000(XT ou pas) et l'Africa en dct.
Au niveau coût d'entretien, de manière approximative, cela donne quoi sur le 1000 ?

ben écoute, si tu la choisie, c'est un excellent choix, c'est une très belle moto, très pratique, elle fait bien son job.
Aujourd'hui, si je devais en choisir une je regarderais vers la KTM 1290 trail, elle a un moteur diablement puissant (160cv) mais avec toutes les assistances électroniques pour dompter le fauve...
mais le prix est proche du double pour peu que l'on prenne certaines options.

en tout cas, pour ma part, je conseille la Suzuki qui est un des meilleurs rapport qualités/prix et c'est une bécane très agréable, souple et puissante pour "performer" en montagne par exemple.
j'aurais juste une prévenance à te faire, cela dépends des fessiers, du moins je veux bien le croire, mais j'ai fini par changé la selle d'origine par la selle confort de shad, car au bout de deux jours sur celle d'origine, j'avais vraiment mal... Même au bout d'une journée en moto, je me tortillais sur la moto pour essayer de changer de position, sans succès hélas...
Celle de shad me convient et c'est du bonheur proche de l'extase maintenant mes balades à moto.

Stm32 a écrit:

Merci pour vos réponses, elle me plaît bien cette Vstrom 1000. J'ai trouvé les commandes  très
douces (embrayage, sélecteur,, freins...), un moteur qui correspond à ma façon de rouler et une légèreté/maniabilité de l'ensemble surprenante pour cette cylindrée.
Dans ma recherche actuelle, j'ai essayé : 1200gsa, tiger 1200, Vstrom 1000, Crosstourer dct et Africa Twin.
Aujourd'hui, mon cœur balance entre le Vstrom 1000(XT ou pas) et l'Africa en dct.
Au niveau coût d'entretien, de manière approximative, cela donne quoi sur le 1000 ?

Lorsque j'ai vendu ma NC750XD pour des raisons d'inconfort, je me suis naturellement tourné vers la CRF1000 pour sa boîte DCT et l'offre alléchante du ccss Honda où je suis un très vieux client.
Je l'ai essayé longuement et je n'ai pas trop aimé sa hauteur (malgré mon 1m83), sa roue avant de 21, bref son orientation trop marquée TT alors que je ne pratique pas, et un moteur guère enthousiasmant.
J'ai ensuite essayé la V-Strom 1000 et là j'ai tout apprécié sauf le fonctionnement à bas régime (à-coup, trous à l'accélération) mais j'avais eu la même chose sur ma GS1200 de 2008 et je savais comment résoudre ce point (il existe divers petits boîtiers sur le marché qui font ça très bien, et le nouvel ECM Suzuki semble résoudre ces difficultés).
J'ai donc acheté une V-Strom 1000 L5 de 9.000 km à 10.000 € encore sous garantie et nous a donné entière satisfaction.
Je suis maintenant revenu à la 650 L7 car je préfère la maniabilité, le poids, la facilité de cette dernière, l'âge venant (72 ans).
Je viens de faire un aller en haute-savoie 500 km sous la pluie et le brouillard, puis 2 jours de balades avec des collègues d'un autre forum heureusement sous un beau soleil, puis le retour (500 km) toujours sous la pluie, le vent et le froid sans aucune difficulté, zéro problème, pas de fatigue.
gipsvar

Bon de commande signé pour un Vstrom 1000 blanc + pack adventure + support valises Givi + selle confort + gravage !

Livraison dans 15 jours....

Stm32 a écrit:

Bon de commande signé pour un Vstrom 1000 blanc + pack adventure + support valises Givi + selle  confort + gravage !

Livraison dans 15 jours....

vivement les photos
(ta fait un braquage ? )

Bravo tu as fait un bon choix, mets des photos dès que tu l'as. Félicitations

Voici la belle !

Les photos

Jolie machine ...

Y a plus qu'à la roder .....

Tu vas voir ,c'est que du bonheur de rouler avec .....

voici
pour ceux qui se pose des questions aux sujet de la 650 ou la 1000

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Nous sommes effectivement un certain nombre à avoir choisi la 650 plutôt que la 1000, parce qu'elle possède énormément de qualités qui suffisent au quotidien et pour le voyage, y compris en duo.
Mi juillet, je pars pour Sanary/Mer (environ 1000 km) avec armes et bagages, en passant par le Morvan, le Forez, l'Ardèche, les Cévennes... et je sais que ce sera sans - trop - de fatigue, parce que la 650 est moins contraignante que la 1000 et que je ne roulerai pas "au rabais".
Et que l'écart tarifaire de la 1000 (+ 4.400 € tout de même soit 52 % de plus que la 650) ne me semble pas justifié.
Alors il est vrai qu'en venant d'une Transalp, on peut avoir envie de faire un bond en puissance.
L'important est de se faire plaisir : 650 ou 1000, ce n'est que du plaisir !

J'ai eu la 1000 et j'ai la 650 (en dehors d'un paquet d'autres motos, donc une 650 K5 en 2006, en plus de 50 ans de pratique) et je préfère de loin la 650 à la 1000 même si je reconnais que la 1000 est un poil plus confortable (mais plus fatigante dans la durée), meilleure freineuse, mieux suspendue, avec un moteur plus pêchu (mais je préfère celui de la 650, moins exigeant).
gipsvar

Troisième vstrom 1000 pour moi. J'aime cette moto au gros coeur. Pour cette 3emme cuvée esthétique en mieux mais injection moins douce je trouve.
Il serait bien de trouver sur cette moto , que les ingénieurs soient à l'écoute, deux modes de conduite. Une souple et la normale existante. Les reprises de gaz dans les villes ou sur trajet hésitant sont un peu fatiguant avec ce frein moteur qui arrive violement je trouve alors il faut s'accrocher à la poignée pour avoir des reprises et des coupures souples. Si je me fais bien comprendre. Un mode pluie disont avec une course d'accélérateur plus ample.
Voilà mon seul grief cette Année.
A suivre ...

Personnellement, je n'ai fait que 1200 km sur cette Vstrom 1000, mais je l'adore. J'aime son gros frein moteur, son couple moteur, son freinage. Seul grief, malgré le remplacement de la selle d'origine par un modèle confort, et bien je trouve le confort de selle encore insuffisant.

Salut essai de régler la détente de la suspension arrière en desserrant d'un millimètre. Progresse de 1mm par 1mm si tu ne sens pas de différence tout de suite. Tu verra que la suspension sera plus souple.

Djack a écrit:

Troisième vstrom 1000 pour moi. J'aime cette moto au gros coeur. Pour cette 3emme cuvée esthétique en mieux mais injection moins douce je trouve.
Il serait bien de trouver sur cette moto , que les ingénieurs soient à l'écoute, deux modes de conduite. Une souple et la normale existante. Les reprises de gaz dans les villes ou sur trajet hésitant sont un peu fatiguant avec ce  frein moteur qui arrive violement je trouve alors il faut s'accrocher à la poignée pour avoir des reprises et des coupures souples. Si je me fais bien comprendre. Un mode pluie disont avec une course d'accélérateur plus ample.
Voilà mon seul grief cette Année.
A suivre ...

J'avais le même défaut sur ma L5, je lui ai installé un boîtier Boosterplug, ça a été le jour et la nuit, douceur, roulage sur un filet de gaz, reprise sans à-coups sans problème.
J'avais cru comprendre qu'avec le nouveau ECM il en était de même ? Peut-être un problème de réglage ?
gipsvar

Tiens, intéressant ça. A voir.
J'ai oublié de parler de la selle aussi. Un peu de souplesse serait la bienvenue.
Merci

Djack a écrit:

Tiens, intéressant ça. A voir.
J'ai oublié de parler de la selle aussi. Un peu de souplesse serait la bienvenue.
Merci

Perso j'avais beaucoup apprécié la selle Shad sur ma L5, d'autant plus qu'elle est "complète" on peut donc revendre la selle d'origine si on est satisfait.
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gipsvar