Présentation Goubong

Bonjour à tous,

Après quelques temps à parcourir le forum pour confirmer mon choix de moto et quelques km à son guidon, voici venu le temps de la présentation de l'homme et de la monture.

Je m'appelle Xavier, 30 ans. J'habite à Castres dans le Tarn depuis quelques mois. Permis moto depuis 2013, j'ai eu une ER6-N 2009, puis une ER6-F 2012. Comme vous le comprendrez, j'ai bien aimé l'ER6 pour sa facilité, sa fiabilité et ses performances pour une moto d'entrée de gamme. En revanche, la position générait des douleurs dans mes vieux genoux, et le moteur manquait à mon gout de caractère.

D'où le changement en juin dernier pour un trail, bicylindre (pour le frein moteur), et de cylindrée supérieure. Après quelques hésitations avec la multi 1200, la raison l'a emporté et j'ai craqué pour une 1000 de 2014, bien équipée par le précédent proprio (valises + top-case, béquille centrale, poignées chauffantes, crash-bars, selle bagster). J'ai rapidement ajouté une bulle haute, puis une airflow (super moche mais super efficace).

En un peu plus de 4000km, j'ai pu apprécier le caractère moteur de l'engin, sans être trop "pousse au crime". Pour moi le plus grand changement a été le freinage, qui peut vite s'avérer "leger" sur une ER6.

Vous l'aurez compris, cette moto correspond complètement à mes attentes, et pour l'instant je n'ai pas eu de soucis de fiabilité.
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que dire, elle est superbe ta 1000 !!
Tu as eu raison de faire ce choix, la Vstrom est un choix de raison, mais qui devient vite une passion
Bienvenue a toi

Salut à toi, c'est vrai qu'au début on se dit que c'est pour son confort et peu de temps après on découvre une moto passionnante avec un bi en v étonnant. Je viens de faire son deuxième plein : encore en rodage je ne dépasse pas 4000tr(110km/h). Et je prends déjà des bons coups de pied au cul : quel couple, bien plus tôt que mon ancienne triumph. Et la conso est raisonnable : 5.29l aux 100.

Oui tout à fait, elle sait se montrer enthousiasmante et on peut très facilement tenir un rythme parfaitement illégal. Je suis bien content que suz n'ait pas pris part à la course à l'armement technologique des autres trails.

Bienvenue à toi !

Merci pour l'accueil.

Bienvenue

Bonjour et

Belle machine que la tienne mais je trouve nos Strom encore mieux fini avec un sabot moteur .....

Pascalou09 a écrit:

Bonjour et

Belle machine que la tienne mais je trouve nos  Strom encore mieux fini avec un sabot moteur .....

Je suis d'accord qu'il manque un petit quelque chose, mais je ne suis pas fan des sabots métal, car j'ai un usage strictement routier. Et aller mettre + de 100€ dans un bout de plastique...

goubong a écrit:

Pascalou09 a écrit:

Bonjour et
Belle machine que la tienne mais je trouve nos  Strom encore mieux fini avec un sabot moteur .....

Je suis d'accord qu'il manque un petit quelque chose, mais je ne suis pas fan des sabots métal, car j'ai un usage strictement routier. Et aller mettre + de 100€ dans un bout de plastique...

Certes mais vu le nombre d'éléments exposés à cet endroit sur la V-Strom 1000, ça me semblerait utile de les protéger.
gipsvar

Pour faire du TT ou même du chemin aucun doute qu'il faut protéger. Pour de la route pure...

J'ai un copain sur sa V-Strom 1000 sans sabot qui s'est pris une sorte de petit poteau en bois sur un trottoir : collecteur échappement enfoncé à changer, belle facture !!
Il s'est confectionné une sorte de sabot en alu afin de protéger ce qui risquait le plus.
gipsbar

Je suis entièrement d'accord avec toi. Le collecteur et le filtre à huile sont exposés des que tu fais du franchissement, même de petits obstacles urbains. Je considérais plutôt le sabot plastique, penses tu qu'il protège vraiment?

salut et bienvenue sur le fofo....beau vélo

le sabot plastique reste un sabot plastique... tout juste à l'aise pour épargner -un peu- l'échappement des projections de boue et de gravillons...

Il y a des sabots noirs qui "passent partout" en alu ou acier. Dès que j'en aurai l'occasion, je changerai le mien également.

Bienvenu

Le petit sabot plastique apporte une petite protection au niveau des projections d'eau.
Le problème est peut-être résolu maintenant (?), mais j'avais lu en son temps qu'en l'absence de ce sabot, de l'eau allait dans le puits de bougie du cylindre avant et pouvait perturber l'allumage.
En dehors de ça, il est plus esthétique que la vision du filtre à huile...
Bonnes routes !

Merci pour l'info du puit de bougie. Quelqu'un a déjà connu ce problème?

problème surtout présent sur les moteurs de SV qui étaient plus exposés que ceux des DL... Mais bien vérifier l'état des puits et des capuchons de bougie devrait être suffisant de nos jours