Ligne Akrapovic pour V-STROM 650 2017 !!!!!!!

Bonjour à tous, comme j'aime bien surfer sur le net, j'ai interrogé mon "ami" Google pour savoir ce qui se faisait en matière d'échappement pour ma V-Strom de 2017. Jusqu'à maintenant, seul ARROW s'était occupait de notre belle !
Sauf que je suis tombé sur ça :

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Et en plus, il y a même une bande son pour écouter la différence de son entre le pot d'origine et l'Akra !
Seul bémol, le prix.....plus de 800€...!!!

Mais je vous avoue que ça me démange !!!!!!

2ème bémol : il n'est pas homologué :
"CE PRODUIT NE SATISFAIT PAS AUX EXIGENCES DE CONFORMITÉ AUX ÉMISSIONS POUR L'UTILISATION SUR ROUTES"
(traduction "Google")
gipsvar

Comme dit jp il n'est pas homologué et tant qu'à faire autant faire une reprogrammation afin d'avoir un gain significatif (6ch, 0,38mkg). Chiffre obtenu pour un Z650 kawasaki vue dans le mag moto et motards. Et surtout tu peux ajouter la même somme pour la mise au point (790€).

Sans compter que, perso, ça ne correspond pas au caractère de cette moto
J'aurais une Street Triple, je la titillerais sans doute, ça lui correspond bien, mais une V-Strom ....????
gipsvar

C'est vrai que le bruit d'origine n'a rien de fou mais n'est pas moche loin de la

Envoyé depuis l'appli Topic'it

Sinon pour beaucoup moins cher il suffit de laisser son échappement d'origine vieillir.

J'ai revendu le leovince qui était installé sur mon 650 L3 d'occasion, beaucoup trop bruyant à mon goût, pour remettre la ligne d'origine. Peut être un peu déçu du changement au début car la sonorité de la ligne quasi neuve était vraiment à chier mais je ne voulais pas repasser sur le léovince. Avec le temps (et les km) le pot s'est fait et le son qui en sort n'est pas dégueu.

Je ne vois pas l'interêt de changer son échappement sur nos trails. Ce n'est pas le type de moto où l'on fait la course à la performance sans compter qu'il ne suffit pas de seulement changer un échappement pour espérer gagner quelques chevaux. Pour gagner du poids? 5kg de moins sur une moto où tu en rajoutes peut être le double en pare-carter, sabot moteur, bagagerie etc...


A lire [Vous devez être inscrit et connecté pour voir ce lien] une belle analyse sur le culte du bruit chez les motards

DDA01 a écrit:

Sinon pour beaucoup moins cher il suffit de laisser son échappement d'origine vieillir.

J'ai revendu le leovince qui était installé sur mon 650 L3 d'occasion, beaucoup trop bruyant à mon goût, pour remettre la ligne d'origine. Peut être un peu déçu du changement au début car la sonorité de la ligne quasi neuve était vraiment à chier mais je ne voulais pas repasser sur le léovince. Avec le temps (et les km) le pot s'est fait et le son qui en sort n'est pas dégueu.

Je ne vois pas l'interêt de changer son échappement sur nos trails. Ce n'est pas le type de moto où l'on fait la course à la performance sans compter qu'il ne suffit pas de seulement changer un échappement pour espérer gagner quelques chevaux. Pour gagner du poids? 5kg de moins sur une moto où tu en rajoutes peut être le double en pare-carter, sabot moteur, bagagerie etc...


A lire une belle analyse sur le culte du bruit chez les motards

Je viens de lire l'intégralité du post sur le site et, c'est ce que je me tue à dire à mon beau frère qui me balance en permanence les arguments "c'est jolie, plus de bruit pour plus de sécurité etc..."

Alors, après..... sur ma bmw en tout cas, mon akra (qui était déjà là quand j'ai acheté la moto ^^) est plus jolie que le lance roquette chromé qui était là à la base xD
MAIS NIVEAU BRUIT..... bah désolé mais quand je fais 400-500 bornes, ça me gonfle de l'entendre

Moi j'aimerais un échappement avec un son grave, bas et pas un truc bien aigüe qui hurle en permanence qu'on entend à plus de 400 mètres arrivé et là.... j'ai pas envie de claqué 1500 balles de ligne / réglage pour un bruit qui ne me dérange pas de base (sur la Vstrom du coup)

Si tu veux un son différent : j'ai vue sur je sais plus quel site un pot qui possède une valve qui permet de moduler le son. Je crois que cela doit être américain.

solution : orienter l'échappement à l'avant de la moto... Comme ça on nous entendra mieux arriver lol !

Cependant, et malgré toute cette lecture, les seules fois où je ressens le "besoin" d'être entendu, c'est effectivement à basse vitesse, quand je remonte une file dans les bouchons de fourevière pour aller au boulot (où beaucoup de gens ont la tête dans le cul, sont au téléphone, discutent, se maquillent, mangent au volant etc)... En roulant à vitesse normale ou rapide, c'est fatiguant.

J'aimerais pouvoir monter comme sur certaines voitures, une valve, pilotable via un interrupteur pour shunter l'échappement, et faire du bruit seulement quand nécessaire Ce serait le plus simple, et le moins délétère pour l'environnement les 80% du temps restant, où faire du bruit est dispensable

Ou installer un klaxon de 38t mais bon, c'est un peu imposant sur une moto

Je ne cherche pas les performances, à ameuter tout le quartier, etc...juste faire gentillement ronronner ma v-strom !!! Après homologué ou pas, ça me fait bien rire : la plupart des échappements sont vendus homologués mais les gens retirent le DB Killer.....donc c'est plus homologué !!!! Moi, j'ai roulé 10ans avec une double sortie MIG non homologuée sur mon Dominator, et j'ai jamais été emmerdé par la police...car je ne faisait pas plus de bruit que ça !!! Donc pour ma part, une demi-ligne Akra, ça me tente bien.. et désolé pour ceux qui ne partage pas cet avis

j'ai des Mivv qui sonnent très bien aussi sur cette moto sans chicane c'est forcement plus beau, car plus rauque, plus grave... Mais à la longue, et surtout quand tu roules pas mal, c'est une source de maux de tête J'ai fait 10000km sans, car j'avais perdu une chicane sur la route, et franchement, j'ai été aussi heureux de les remettre que le jour où j'ai décidé de les enlever

Vois les différents équipementiers que tu peux trouver, car tu peux trouver ceux que je cite pour le tiers du prix que tu indiques quasi, pour un résultat très propre aussi

Personnellement je trouve les sons akra trop « kéké tmax ». Je cherche également un pot pour mon VStrom mais j’aime les bruit « sourds » comme a dit Whunted. Mon père a un Laser sur son 1200 Tenere avec la chicane, et c’est juste magnifique sans être trop. (Même en allant jusqu’en macédoine, le son ne dérange pas).

Mais dur dur de trouver une demi ligne faite pour nos joujous.. et un slip-on entraînerai une découpe de la ligne d’origine ?...

moi j'ai demandé à mon concessionnaire pour un silencieux et il ma répondu au début que je pouvais mettre le silencieux seul..... ET BAH NON on doit mettre une ligne complète (en tout cas pour le arrow)

Et oui, malheureusement, la 650 a une "demi-ligne" complète en un seul bloc....!!! Contrairement à la 1000 sur laquelle on peut changer uniquement le silencieux. J'avoue que je ne comprends pas trop la "politique" de Suzuki.....

C'est un lien que j'avais déjà mis sur un post similaire.
Pas besoin d'homologation, hyper économique, son modulable, mise en place / hors place super facile, vos potes seront admiratifs... et les têtes se tourneront sur votre passage !
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Ah oui possible.. les GPR me semble ont fait une demi ligne pour la 650.

Oh merde on dirait le bruit de ma KLE 😂

Édit: j’ai trouver des échappements Delkevic avec la demi ligne, les prix sont intéressants de 250 à 350€ selon la finition et le diamètre de la ligne. Je sais pas du tout ce que sa change le diamètre, en tout cas le son est asser jolie sur les vidéos YouTube

Edit2: c’est pas le diamètre mais la longueur du silencieux...... je sais plus lire dis donc.. es ce que prendre un 300mm ou 350mm va changer quelque chose ? J’aurais tendance à dire que plus le silancieux est long, plus il y a de résonance, donc un son plus « rôque »

Le silencieux plus long te permettras de moins perdre de couple.