Tarif changementjoint spi

Bonjour
Je possède une 650dl depuis 1mois ,43000km année 2005. Voilà pour la présentation.
En rentrant d'une balade,je constate que le carénage de la roue avant est maculé d'huile ,l, amortisseur gauche est huileux . Je pense que le joint SPI est mort. Comme je me sent pas capable de faire la réparation moi même,je voudrai savoir à combien chiffre une réparation en atelier. ?
Merci:

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129 euros;
c'est mieux de faire les 2 sauf si la fourche a été vidangée récemment.

dranero a écrit:

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129 euros;
c'est mieux de faire les 2 sauf si la fourche a été vidangée récemment.

Sinon ça vaut le coup de vidanger la fourche et de changer les 2 joints spi.
Option : en profiter pour mettre des ressorts Hyperpro avec l'huile qui va bien (qualité et quantité), mais il faut avoir confiance dans le mécano (sens de montage des ressorts, mesure de la quantité d'huile, montage,...).
gipsvar

Je ne sais pas pour vous , mais le principe de proximité, si je change un volant moteur je change le spi
Alors pourquoi faire la fidange d’une fourche et ne pasfaire ses joint au passage ?
Gipsvar cette question est un peu pour toi !
Quand un joint coûte 4€ 8€ les deux pour moi c systématique je suis à côté je l’es change, au même titre que je change les joints d’etrier Souvent .
Certes cela demande un peu plus de temps ma sérénités n’a pas de prix !

gipsvar a écrit:

dranero a écrit:

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129 euros;
c'est mieux de faire les 2 sauf si la fourche a été vidangée récemment.

Sinon ça vaut le coup de vidanger la fourche et de changer les 2 joints spi.
Option : en profiter pour mettre des ressorts Hyperpro avec l'huile qui va bien (qualité et quantité), mais il faut avoir confiance dans le mécano (sens de montage des ressorts, mesure de la quantité d'huile, montage,...).
gipsvar

Pour moi joints à 18€ la paire ,j'ai passé la viscosité de l'huile de 10 à 15 et mon strom est un rail pour un tarif de 50€ au total, sans ressort ni huile hors de tarif , nous avons pas tous ton budjet loisir moto .

blackphc a écrit:

gipsvar a écrit:

dranero a écrit:

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129 euros;
c'est mieux de faire les 2 sauf si la fourche a été vidangée récemment.

Sinon ça vaut le coup de vidanger la fourche et de changer les 2 joints spi.
Option : en profiter pour mettre des ressorts Hyperpro avec l'huile qui va bien (qualité et quantité), mais il faut avoir confiance dans le mécano (sens de montage des ressorts, mesure de la quantité d'huile, montage,...).
gipsvar

Pour moi joints à 18€ la paire ,j'ai passé la viscosité de l'huile  de 10 à 15 et mon strom est un rail pour un tarif de 50€ au total, sans ressort ni huile hors de tarif , nous avons pas tous ton budjet loisir moto .

Ce serait malheureux à 72 ans de me priver, et encore, je pourrais avoir des véhicules nettement plus coûteux dans le garage, mais ça ne m'a jamais fait envie.
J'en vois installer des pots à plusieurs centaines d'euros, parfaitement inutiles, voire diminuant les performances globales, sur des motos aux suspensions mal réglées, mais c'est leur choix, je respecte.
gipsvar

C'est ce que je dis nous n'avons pas tous ton budjet c'est facile de ce la péter avec de la tune remarque dans ton cas je ferais pareil quoique pas sur

Ok, merci pour vos réponses. J'ai regardé les tutos pour le faire moi même. Les carénages et tout le reste demande une certaine dextérité. Certains parmi vous ont déjà tenté l'aventure ? . J'ai déjà changé des amortisseurs sur mes voitures,mais la manip sur les joints spi me laisse un doute.

blackphc a écrit:

C'est ce que je dis nous n'avons pas tous ton budjet  c'est facile de ce la péter avec de la tune remarque dans ton cas je ferais pareil quoique pas sur

Ce que tente de dire Jean Pierre, c'est que certains dépensent aisément dans un échappement "racing", d'autres dans des supsension, d'autres encore dans je ne sais quoi...
C'est pas vraiment une histoire de se la péter avec de la thune, c'est juste que chacun à ses priorités...

De plus qu'aujourd'hui, avec les crédits à outrance c'est facile de paraître riche alors qu'on est endetté jusqu'au cou... Dans ce cas on se la pète avec ce qu'on à pas

Pour sortir la fourche aucun souci à par la clé btr de 19, moi j'en ai fait une avec un écrou de roue de voiture Peugeot
il ne faut pas démonter les carénages
   1/ tu débloques tes pinces de freins , ta roue avant , tes vis sur les tés de fourche , tes bouchons de tubes de fourche , ton garde boue , tu mets ta moto sur une béquille centrale ou une d'atelier tu suspend ta moto par le guidon pour lui donner de la stabilité et tu démonte le tout .
   2/ quand tu as la fourche en main tu continue de démonter la fourche tu dévisses les bouchons tu sors les ressors , tu enlèves tes spys et tu retournes tes tubes pour les vider de l'ancienne huile , tu nettoies le tout et tu remontes le tout pour remettre en place tes spys tu utilises un tube pvc de 50 mm de diamètre tu remets ton huile neuve avec la viscosité que tu veux 10 d'origine si mes souvenirs sont bons ( moi je suis passé à 15 et le résultat est fabuleux mais je pèse 110 kg)tu refermes le tout et tu remontes dans l'ordre inverse du démontage 2 h maxi en tout en étant novice comme moi avec quelques tutos prit sur le net pour bien comprendre le truc

Ces opérations me paraissent à ma portée. Une question se pose sur l'extraction du joint spi. La méthode avec la sangle à cliquet (vu sur un tuto ds l'autre forum vstrom),c'est l'unique moyen,où tu en utilises un autre?

DDA01 a écrit:

blackphc a écrit:

C'est ce que je dis nous n'avons pas tous ton budjet  c'est facile de ce la péter avec de la tune remarque dans ton cas je ferais pareil quoique pas sur

Ce que tente de dire Jean Pierre, c'est que certains dépensent aisément dans un échappement "racing", d'autres dans des supsension, d'autres encore dans je ne sais quoi...
 C'est pas vraiment une histoire de se la péter avec de la thune, c'est juste que chacun à ses priorités...
De plus qu'aujourd'hui, avec les crédits à outrance c'est facile de paraître riche alors qu'on est endetté jusqu'au cou... Dans ce cas on se la pète avec ce qu'on à pas

1.je n'ai pas l'impression (je suis même sur) de ne pas "me la péter", ce n'est pas le style de la maison : une V-Strom 650, une OPEL Crossland et un scooter PCX 125 pour un couple de "vieux", on est loin du démonstratif.
2.Quant à la "tune", boulot à 16 ans, bacc (à 20 ans c'est plus long), licence de math et ingénieur en informatique (CNAM) tout en cours du soir (ou presque) et du samedi. Je bossais dans la journée et cours/études soir et week-end jusqu'à 27 ans.......Certes informaticien dans les années 70 nous étions les rois du pétrole, nous étions peu nombreux et les patrons n'y comprenaient rien, puis des boulots où j'ai été bien payé, oui mais pas la honte.....Et je claquais presque tout, je n'aime pas les économies et il fait faire marcher le commerce, c'est un choix.
3.je n'écrirais pas tout le monde n'a qu'à faire la même chose car ce n'est pas pour tout le monde accessible. Mais les critiques quand pas 1 € n'est tombé de la famille ou d'ailleurs, et tout est venu honnêtement du boulot (des salaires), je préférerais qu'on évite, ça a tendance à m'énerver, ça doit se sentir ?
Désolé de cet aparté personnel mais il ne faut pas me chatouiller...
gipsvar

gipsvar a écrit:

1.je n'ai pas l'impression (je suis même sur) de ne pas "me la péter", ce n'est pas le style de la maison : une V-Strom 650, une OPEL Crossland et un scooter PCX  125 pour un couple de "vieux", on est loin du démonstratif.
2.Quant à la "tune", boulot à 16 ans, bacc (à 20 ans c'est plus long), licence de math et ingénieur en informatique (CNAM) tout en cours du soir (ou presque) et du samedi. Je bossais dans la journée et cours/études soir et week-end jusqu'à 27 ans.......Certes informaticien dans les années 70 nous étions les rois du pétrole, nous étions peu nombreux et les patrons n'y comprenaient rien, puis des boulots où j'ai été bien payé, oui mais pas la honte.....Et je claquais presque tout, je n'aime pas les économies et il fait faire marcher le commerce, c'est un choix.
3.je n'écrirais pas tout le monde n'a qu'à faire la même chose car ce n'est pas pour tout le monde accessible. Mais les critiques quand pas 1 € n'est tombé de la famille ou d'ailleurs, et tout est venu honnêtement du boulot (des salaires), je préférerais qu'on évite, ça a tendance à m'énerver, ça doit se sentir ?
Désolé de cet aparté personnel mais il ne faut pas me chatouiller...
gipsvar

Ton post me fait pas changer d'avis tu as cas te relire sur tous tes postes moi j'ai ci moi j'ai ça puis moi et encore moi
Je ne cause pas pour moi car je suis aussi nanti que toi, et j'ai moi aussi deux voitures, deux motos toutes équipées , aucun crédits une maison 3000m² de terrains etc etc
mais rien que sur ce post la personne qui lance la discussion cherche une astuce pour changer ses spys le moins cher possible et toi tu balances en option change tes ressorts pour des hyperpro puis l'huile qui va avec et patati patata  remets toi en cause 5 mn
Moi par rapport à toi je lui apporte une idée de travail en lui disant comment faire à moindre frais

Pas de problème chacun comprend ce qu'il a envie de comprendre, et écris avec ses propres règles, c'est la liberté.....
gipsvar

vstrom50 a écrit:

Ces opérations me paraissent à ma portée. Une question se pose sur l'extraction du joint spi. La méthode avec la sangle à cliquet (vu sur un tuto ds l'autre forum vstrom),c'est l'unique moyen,où tu en utilises un autre?

Higtside les Tuto fourche you tube sur un dl de l’époque c pareil
Le seul truc il te faux une clef dynamométrique.
Tu sais jouer au lego tu sais refaire ta fourche !
Foto au démontage tu les regardes au montage

castor a écrit:

vstrom50 a écrit:

Ces opérations me paraissent à ma portée. Une question se pose sur l'extraction du joint spi. La méthode avec la sangle à cliquet (vu sur un tuto ds l'autre forum vstrom),c'est l'unique moyen,où tu en utilises un autre?

Higtside les Tuto  fourche you tube sur un dl de l’époque c pareil
Le seul truc il te faux une clef dynamométrique.
Tu sais jouer au lego tu sais refaire ta fourche !
Foto au démontage tu les regardes au montage

bonjour
j'ai une clé dynamometrique; j'ai cherché les valeurs pour les serrages de la roue avant , et les vis de té de fourche; j'ai rien trouvé. Vous serrez à combien?

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8.8 en mécanique auto moto acier pour aluminium il y a un autre tableau

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En gros si tu as deux fois lle diamètre en longueur de filtage coulpe idem au 8.8 acier
Si c moins ou une fois tu enlèves 25% pour la sécu le filtage alu c plus tendre
Frein filet bleu , pas des tonne un une ligne sur le filtage est plus que suffisante

Bonjour,

vstrom50 a écrit:

bonjour
j'ai une clé dynamometrique; j'ai cherché les valeurs pour les serrages de la roue avant , et les vis de té de fourche; j'ai rien trouvé. Vous serrez à combien?

Boulons de serrage des tubes dans les Tés de fourche: 23 Nm

Axe de roue AV: 65 Nm

Boulon de serrage d’arbre de roue avant: 23 Nm

Fixation d'étrier de frein: 39 Nm

Ghizmo38 a écrit:

Bonjour,

vstrom50 a écrit:

bonjour
j'ai une clé dynamometrique; j'ai cherché les valeurs pour les serrages de la roue avant , et les vis de té de fourche; j'ai rien trouvé. Vous serrez à combien?

Boulons de serrage des tubes dans les Tés de fourche: 23 Nm

Axe de roue AV: 65 Nm

Boulon de serrage d’arbre de roue avant: 23 Nm

Fixation d'étrier de frein: 39 Nm

merci bien Ghizmo