Embrayage de sv 1000 se monte sur le dl 1000

Merci de vos réponse. Me reste plus qu'à trouver la référence suz

darkvador34 a écrit:

Salut à tous juste pour vous dire su l'embrayage complet avec anti dribble se mont sur nos machine. Je viens d'en monter un, j'attend le joint de couvercle d'embrayage et de pompe à eau et c'est bon. Pour info sure le sv 1000 il ya 6 ressort au lieu 5 et en plus l'anti dribble cool.

à défaut, je ferai cette méthode. Il faut prendre l'embrayage des 1000 SV de quelle années ou milleésime?

A priori, un embrayage complet se montera quelque soit le modèle.
Même mieux (vérifié hier auprès de suz à montpellier): La référence de cloche est la même pour le SV1000 que le DL1000 (j'ai un K2 et comparé avec les références du SV en K2 et K4: c'est pareil).

Bref, j'en ai trouvé un d'occaz pas loin de chez moi: je vais monter au moins la cloche. Et si le délire me prend, je monterai TOUT! Mais attention: y'a plus de ressorts donc faut forcer plus sur la poignée! Et je sais pas si perdre du frein moteur (avec le système anti-drible) est intéressant sachant que le freinage sur le DL n'est pas des plus mordants.

J'vous tiens au courant

faut vraiment rétrograder fort pour faire marcher l'anti-drible, si du moins il est comme le TLR

speed a écrit:

faut vraiment rétrograder fort pour faire marcher l'anti-drible, si du moins il est comme le TLR

en effet; sur mes 3 dernieres GSXR, j'ai l'antidrible et il n'y a que sur circuit que ça marchait. Jamais sur route. Peut être que sur les SV, il est plus sensible?

D'après un témoignage dans la première page du topic, l'anti-dribble se rescent... à voir si c'est facilement...

Au fait!

Ca y est! Je viens ENFIN de trouver un embrayage COMPLET de SV1000!!!
140€ sur leboncoin (contre plus de 300€ la cloche seule neuve...).
Le jour du remplacement (je me tâte encore à changer que la cloche, ou changer l'embrayage complet), si on a un(e) photographe sous la main, j'essaierai de publier des clichés de la manipulation

A suivre!

Petit up pour dire que je dépose ce soir le hibou à la révision des 48k et j'en profite pour leur laisser l'embrayage du SV pour montage de la cloche
Mes impressions samedi soir! (putain je croise les doigts, paske 140€ d'embrayage pour rien ça ferait chhhhhi**)

Hibou récupéré!

Les roadsmart m'avaient manqué! Apart ça, la cloche de SV 1000 va nikel sur le DL, c'est exactement la même, sauf que l'ammortisseur de couple a été renforcé à partir de 2004, ce qui réduit significativement les vibrations!!!

PUT**N C'EST BON une bécane qui vous casse plus les oreilles!!!!!!!!!!! En plus le mécano m'a réglé un calage de cette cloche au remontage de telle sorte à ce que le point de contact soit plus facile à trouver. Bah je peux vous dire que ça colle!

Vive le DL!!!

cool pour toi. J'en cherche un également

Cher tous,

Après gros roulage, des bruits sont de nouveau apparus sur le DL... J'ai pourtant une cloche de K4...
J'ai l'impression qu'ils ont réussi à régler un point précis qui a du se dérégler de nouveau en roulant, au point de rendre quasi-nul
le bénéfice du remplacement...

Alors oui, c'est moindre comparé au barouf d'an-temps, mais quelque chose "cloche" sans mauvais jeu de mots.
En partant de chez le mécano, nickel, apart une légère vibration à laquelle j'étais sensible mais rien de comparable.
Puis au fil des kilomètres: ça revient doucement, mais sûrement, à ce qui me dérangeait...

Je suis peut être pas tombé sur un bon cru pour cette nouvelle cloche... je questionnerai quand même mon mécano
pour lui demander ce qu'il a fait qui aurait pu réduire le bruit, car:
=> La moto était bien plus silencieuse au moment où je l'ai récupérée;
=> vu que c'est pas en 300 km que l'amortisseur de couple se serait bouffé, il s'agit forcément d'un réglage qui s'est faussé tout seul;

Fait chier, car j'ai pas que ça à faire et entre le temps et l'argent, j'ai pas grand chose à dépenser en cette fin de mois.

A + les gens, en espérant que mon investigation soit bénéfiques aux autres.

Julien

jbn a écrit:

Cher tous,
.....
A + les gens, en espérant que mon investigation soit bénéfiques aux autres.

Julien

Merci Julien de ce petit compte-rendu d'expérience

à 140€ de pièces l'expérience, autant en parler... (snif, vite un mouchoir)

jbn a écrit:

Cher tous,

Après gros roulage, des bruits sont de nouveau apparus sur le DL... J'ai pourtant une cloche de K4...
J'ai l'impression qu'ils ont réussi à régler un point précis qui a du se dérégler de nouveau en roulant, au point de rendre quasi-nul
le bénéfice du remplacement...

Alors oui, c'est moindre comparé au barouf d'an-temps, mais quelque chose "cloche" sans mauvais jeu de mots.
En partant de chez le mécano, nickel, apart une légère vibration à laquelle j'étais sensible mais rien de comparable.
Puis au fil des kilomètres: ça revient doucement, mais sûrement, à ce qui me dérangeait...

Je suis peut être pas tombé sur un bon cru pour cette nouvelle cloche... je questionnerai quand même mon mécano
pour lui demander ce qu'il a fait qui aurait pu réduire le bruit, car:
=> La moto était bien plus silencieuse au moment où je l'ai récupérée;
=> vu que c'est pas en 300 km que l'amortisseur de couple se serait bouffé, il s'agit forcément d'un réglage qui s'est faussé tout seul;

Fait chier, car j'ai pas que ça à faire et entre le temps et l'argent, j'ai pas grand chose à dépenser en cette fin de mois.

A + les gens, en espérant que mon investigation soit bénéfiques aux autres.

Julien

C'est exactement ce que m'a prédit mon concess!!?? Je n'y croyais pas pourtant

piolan04 a écrit:

jbn a écrit:

Cher tous,

Après gros roulage, des bruits sont de nouveau apparus sur le DL... J'ai pourtant une cloche de K4...
J'ai l'impression qu'ils ont réussi à régler un point précis qui a du se dérégler de nouveau en roulant, au point de rendre quasi-nul
le bénéfice du remplacement...

Alors oui, c'est moindre comparé au barouf d'an-temps, mais quelque chose "cloche" sans mauvais jeu de mots.
En partant de chez le mécano, nickel, apart une légère vibration à laquelle j'étais sensible mais rien de comparable.
Puis au fil des kilomètres: ça revient doucement, mais sûrement, à ce qui me dérangeait...

Je suis peut être pas tombé sur un bon cru pour cette nouvelle cloche... je questionnerai quand même mon mécano
pour lui demander ce qu'il a fait qui aurait pu réduire le bruit, car:
=> La moto était bien plus silencieuse au moment où je l'ai récupérée;
=> vu que c'est pas en 300 km que l'amortisseur de couple se serait bouffé, il s'agit forcément d'un réglage qui s'est faussé tout seul;

Fait chier, car j'ai pas que ça à faire et entre le temps et l'argent, j'ai pas grand chose à dépenser en cette fin de mois.

A + les gens, en espérant que mon investigation soit bénéfiques aux autres.

Julien

C'est exactement ce que m'a prédit mon concess!!?? Je n'y croyais pas pourtant

Salut Piolan,
Et ton concess t'a t'il donné une explication a cette prédiction ? Si il s'en doute, c'est qu'il sait pourquoi peut etre ?

C'est bizarre, je n'ai pas eu ce problème de récidive après la modif de mon K2 jaune en 2005

decinois-69 a écrit:

piolan04 a écrit:

jbn a écrit:

Cher tous,

Après gros roulage, des bruits sont de nouveau apparus sur le DL... J'ai pourtant une cloche de K4...
J'ai l'impression qu'ils ont réussi à régler un point précis qui a du se dérégler de nouveau en roulant, au point de rendre quasi-nul
le bénéfice du remplacement...

Alors oui, c'est moindre comparé au barouf d'an-temps, mais quelque chose "cloche" sans mauvais jeu de mots.
En partant de chez le mécano, nickel, apart une légère vibration à laquelle j'étais sensible mais rien de comparable.
Puis au fil des kilomètres: ça revient doucement, mais sûrement, à ce qui me dérangeait...

Je suis peut être pas tombé sur un bon cru pour cette nouvelle cloche... je questionnerai quand même mon mécano
pour lui demander ce qu'il a fait qui aurait pu réduire le bruit, car:
=> La moto était bien plus silencieuse au moment où je l'ai récupérée;
=> vu que c'est pas en 300 km que l'amortisseur de couple se serait bouffé, il s'agit forcément d'un réglage qui s'est faussé tout seul;

Fait chier, car j'ai pas que ça à faire et entre le temps et l'argent, j'ai pas grand chose à dépenser en cette fin de mois.

A + les gens, en espérant que mon investigation soit bénéfiques aux autres.

Julien

C'est exactement ce que m'a prédit mon concess!!?? Je n'y croyais pas pourtant

Salut Piolan,
Et ton concess t'a t'il donné une explication a cette prédiction ? Si il s'en doute, c'est qu'il sait pourquoi peut etre ?

Non désolé! Il m'a juste dit que les modifs ne servait à rien. Mais peut être qu'il a tort et que tu n'as pas eu de chance

J'ai le problème sur mon K2 mais je pense que je vais prendre une cloche neuve..au moins comme ça pas de doute sur son état,savez vous s'il ya un topic sur le forum au sujet du montage de cette cloche?( pas vu...)

Non, il n'y en a pas, autant que je me souvienne.
Pour virer le carter droit, faut vidanger l'eau, vidanger l'huile. Donc autant de joints à remplacer. Je crois qu'il y a un joint pour le carter lui-même (faut regarder dans les schémas éclatés de la RMT, téléchargeable [Vous devez être inscrit et connecté pour voir ce lien] )

Pour dévisser l'axe qui tiend tout le borderl, je te conseille d'utiliser un disque d'embrayage usagé auquel tu soudes une sorte de tige, histoire de pouvoir maintenir l'ensemble à la main. Sinon il faut soit un outil, soit enclencher une vitesse et bloquer la roue en rotation avec une barre à mine passée dans le bras oscillant.

Tu verras quand t'auras la cloche dans la main: l'amortisseur de couple contient simplement des ressorts sous-dimensionnés qui se baladent dans leur logement. D'où ce gros boucan lorsque tu es en position embrayé.

Alors au fait tu as solutionné ton problème toi?

Le gros boucan à l'arrêt qui fait que t'es obligé de débrayer pour calmer le tout est résolu (et encore, même débrayé ça faisait du bordel).
Par contre, j'ai toujours des cognements entre 3500 et 4000, donc c'est toujours pas parfait, car ça reste un cognement de transmission et pas un broutage moteur. Mais bon, faut croire que conceptuellement, tu peux avoir ce problème comme tu peux ne pas l'avoir. Alors je me suis fait une raison, car malgré tout ça reste gérable. Et je dois garder mon temps et mon argent pour d'autres trucs plus primordiaux sur la bécane comme entretenir mon système de freinage ou faire quelques réglages par ci par là.

ce que j'ai presque envie, c'est de faire changer la cloche en échange standard. Logiquement, il devrait y avoir dessus une garantie de 1 an?

Puisqu'il ne s'agit pas d'une défaillance technique engageant un risque mécanique ou sécuritaire (la vibration génère simplement un inconfort!), le garagiste est totalement en droit de refuser le remplacement à ses frais dans le cadre de la garantie occasion.
Après, ça se tente. Moi j'ai découvert que j'aurais pu tenter (mais trop tard) auprès du garage qui me l'a vendue. Il m'avait changé les disques d'embrayage à ses frais, mais aurait été en mesure de changer la cloche dans la foulée.

Bon voilà ça marche nickel seul soucis c'est une lègère vibration sur les accélération franche à faible vitesse et à bas régime. Sinon pas déçu. pourvu que ça dure!!!!!!!!
Pas de chance pour ton retour d'expérience?

darkvador34 a écrit:

Bon voilà ça marche nickel seul soucis c'est une lègère vibration sur les accélération franche à faible vitesse et à bas régime.

j'ai ça sur mon k5, pour ma part ça provient de la chaine secondaire; quand elle est neuve (kit chaine neuf) et bien tendu ça ne le fait pas;

Dit moi darkvador,j'ai presque envie de la changer moi mème cette cloche et du coup l'embrayage avec ,mais voilà,je ne suis pas mécano...tu pense qu'en étant un peu débrouille c'est possible???faut il des outils spéciaux???

Bonjour a tous, je vous donne un lien pour un montage de cloche en image;[Vous devez être inscrit et connecté pour voir ce lien] clutch c'est pas faisable par un particulier je pense ,je l'ai fait avec un pote mecano, il y a des groupes de disques de differentes epaisseur, et moi j'aurais oublié de monter le pignon qui entraine la pompe a huile ! ! ! ! pôur les cloches d'occase , verifiez ,mais j'en ai vu avec un ou deux ressorts de cassé. sinon je vous garantis qu 'avec une cloche neuve il n'y a aucune vibration ni bruit.avec en plus un tre plus la carbu enrichie, le dl péte le feu et je reprends dés 2000 tours.cet hiver je tente de monter en 17 pouces al'avant pour monter des pneus plus performants.un dl 1000 supermot en fait . bon courage ...a plus