Coupure totale au rétrogadage

Yep !
J'ai récupéré un 1000 Vstrom à La Rochelle le weekend dernier.
Une deuxième main de 2005 en très bon état avec toute la bagagerie SHAD, selle confort et bulle haute.
Le vendeur, possesseur d'un 600FZR avec lequel il m'a accompagné pour que j'essaye la Suzuk, ne se fait pas au bi avec lequel il a roulé quelques temps et s'est acheté un 1000 Versys pour rouler en couple.
Temps de merde et pluie sans discontinuer entre La Rochelle et le péage avant Nantes. J'ai roulé peinard à 120/130, en tortillant à vitesse supérieur avec la bagagerie.
Arrivé à qq mètres du péage, je rétrograde mais je sens qu'un truc bizarre se passe... Voyant rouge allumé au centre du compteur, plus rien dans le ventre, moteur coupé
Un coup de démarreur au péage, clic + rien, re-clic + re-rien !!!
Pinson, Rouge-gorge, Fauvette, Goéland et autres nom d'oiseaux, je pousse la bécane sur l'aire de service un peu plus loin.
re-clic + re-rien, re-clic + re-rien, re-clic + re-rien, ..... Et merde !!!!
Je me dis que j'ai pris la pluie et que l'électronique a dû prendre aussi, je me penche, fait le tour, essaye de comprendre, re-clic... et ça démarre !!!
Je repars les fesses serrées en évitant les bas régimes, un arrêt dans la famille près de Nantes et ça redémarre sans problème pour repartir sur St Brieuc...

Périph de Rennes, je ralenti dans un embouteillage....et merde ! Moteur coupé ! Au milieu des bagnoles !!!
Poule, Faisan, Bartavelle !!!!
Le moteur redémarre à la quatrième impulsions...
Mon vendeur m'a proposé de reprendre la bécane et de me rembourser mais elle est vraiment propre hormis ce problème.

Un avis ?

Merci
Merlec

Fais faire un devis chez Suzuki, que tu présentera au vendeur.

solution 1 : Il l'accepte, c'est très bien
solution 2 : Il le refuse, tu rends la moto contre remboursement
solution 3 : Il te propose d'en payer une partie, à toi de voir
solution 4 : la moto est, selon toi, une très bonne affaire que tu ne veux pas laisser passer, tu prends tout à ta charge

As-tu vérifié les connections aux commodos ?
Régime de ralenti correcte ?
De quand date l'entretien (bougies, réglage soupapes) ?

qu il la reprenne et cherche une autre moto.
si il la reprend, c'est que soit il sais quelle a un probleme ou qu'il n'a pas envie d'avoir des emmerdes !
va pas te faire chier avec un machine en panne , il n'est pas dedans  mais toi non plus .
imagine que le probleme soit important , as tu envie de courir apres les emmerdes ?

Avant de prendre une décision dans un sens ou dans l'autre, c'est mieux de demander un avis à un professionnel. On ne sait jamais, c'est peut être pas grand chose ou pas.

Gday a écrit:

Avant de prendre une décision dans un sens ou dans l'autre, c'est mieux de demander un avis à un professionnel. On ne sait jamais, c'est peut être pas grand chose ou pas.

je vais avoir le précédent propriétaire au téléphone (celui qui a roulé avec pendant quelques années) et on verra les infos que j'obtiens...

J'ai une grosse liasse de toutes les révisions faites depuis au moins 4 ans; une moto qui était visiblement bien entretenue.
J'ai installé une batterie Lithium (je les fabrique) mais même le démarrage est très très compliqué
Le démarreur ne se lance pas... on dirait que ça merde côté électrique; ça coince

Gday a écrit:

Avant de prendre une décision dans un sens ou dans l'autre, c'est mieux de demander un avis à un professionnel. On ne sait jamais, c'est peut être pas grand chose ou pas.

Je remercie Mathieu G, l'antépénultième propriétaire (oui, c'est du français !) avec lequel j'ai eu une longue conversation qui m'a permis d'avancer

Déjà, il faut y aller "tout doux" sur le contacteur de démarrage; à fond, ça coupe !

Ma cocotte doit être toute oxydée et à la pub, ils disent que chez les femme mûres, il faut lubrifier

Un coup de WD40 et ça démarre au quart de tour

Il est probable que j'ai eu un petit soucis de ce côté...

Je vais devoir attendre qq jours, mais je vais retourner rouler pour voir si tout va bien

A+
Merlec

Que le contacteur empêche de démarrer, ok, mais c'est un peu bizarre que ça coupe le moteur en roulant non ?

Pour le calage moteur quand tu rétrogrades, je regarderai le régime moteur comme conseillé par Olivier : mon vstrom démarrait plutôt bien, tournait comme une horloge, mais calait surtout à froid quand je descendait une vitesse. Le ralenti était carrément trop bas. Remis à une bonne valeur, plus aucun souci...

Salut,
Visiblement le problème est connu et a déjà été débattu sur le forum
C'est le TPS qui est la cause de tous mes malheurs...

Code:

http://v-strom.superforum.fr/t3042-dl1000-qui-cale-apres-un-long-trajet

la solution:

Code:

http://v-strom.superforum.fr/t1812-reglage-tps-et-papillons

Bonne semaine à tous
Merlec