Témoin de panne FI

Bonjour à tous
Ma belle bleue se remet de 10 jours à la concession, je la ressors hier... Après 20 bornes, je la pousse un peu, et le voyant rouge s'allume avec le témoin de panne FI qui clignote en alternance avec l'heure.
Je m'arrête et regarde la doc, qui me dit problème d'injecteur, va tout de suite chez le réparateur...
Le dimanche, ça n'est pas évident.
Je repars, voyant éteint, je roule 150 bornes sans souci.
Hier soir je refais un tour, et après une 100aine de bornes, alors que je pousse aussi un peu, mêmes symptômes, et même remède, je m'arrête et je repars, les voyants s'éteignent.
ça vous inspire quelque chose ? est ce que je peux rouler, ou faut il immobiliser encore la bécane ?
merci (encore une fois, mais j'espère que ça va s'arrêter un jour !)

probleme recurrent sur les bleus....

achete une blanche

jojo29 a écrit:

probleme recurrent sur les bleus....

achete une blanche

mékilékon
Les blanches n'existent pas en moto d'hommes

Bon, blague à part pour ce voyant F.I. pour "failure injection" (défaut)...

As-tu modifié ton type de carburant (E10) même sans faire exprès) ?

j'aime pas les blanches, elles tombent à l'arrêt, et ça ne les fait même pas rougir...
en plus, les blanches, c'est casse pieds... (bon rétablissement ! )

pipes d'admission débranchées? tu roules au 98 ?

non je ne crois pas avoir changé de carburant. Si c'est cela je verrai bien, j'ai refait le plein hier soir et là je suis sûr que c'est bien du 95 "normal" (celui qui pollue et qui n'est pas du tout "grenelledel'environnement" correct)

speed a écrit:

pipes d'admission débranchées?

cela expliquerait que ça ne se passe que quand je pousse un peu (150km/h en 5°) ?
je peux le controler facilement ?

faut une lampe et tortiller son "regard" sous le réservoir. Ont-ils bien remis le joint de filtre à air que l'on doit récupérer à chaque changement?

saxo38 a écrit:

speed a écrit:

pipes d'admission débranchées?

cela expliquerait que ça ne se passe que quand je pousse un peu (150km/h en 5°) ?
je peux le controler facilement ?

Sur la 2CV, j'utilise une bombe de StartPilot que je vaporise (à l'aide de la petite paille) vers les emboitements d'admission, moteur au ralenti... si le moteur prend des tours, ça révèle une prise d'air
à voir si ça marche sur le Strom

saxo38 a écrit:

j'aime pas les blanches, elles tombent à l'arrêt, et ça ne les fait même pas rougir...
en plus, les blanches, c'est casse pieds... (bon rétablissement ! )

je pense que ca va etre ma semaine

Tu dis que le voyant FI s'allume et clignote en alternance avec l'affichage de l'heure.
Tu t'arrêtes, coupes le contact, redémarres et plus de voyant en défaut.
Par contre lorsque tes voyants FI/horloge clignotent, le moteur, lui , a t il un défaut, un pb ? Tourne t-il rond ?
Je dis peut être une bêtise,mais,c'est peut être uniquement l'électronique du tableau de bord qui déconne ?!

je ne perçois pas de modification de puissance ou de régime, aucun à-coup quand le voyant s'allume
Juste, il s'allume

Et ils sont intervenu sur quoi durant les 10 jours a la concession ?
Peut etre un lien de cause a effet entre leur intervention et le defaut de tableau de bord ?!
Mais quelque fois, l'electronique n'a besoin de l'aide de personne pour perdre la raison.

ils ont fait de l'électricité (panne d'alternateur) mais apparemment ils ont eu du mal à trouver, il est possible qu'ils aient trifouillé un peu partout ... je les appelerai demain !

bonjour ;
tout d'abord , je voudrais savoir plusieurs choses pour t'aider si je le peux , car j'ai eu un problème du même type avant !!

Est -ce que ta moto ne serait pas une des premières versions avec cadre gris alu ?
si oui , as-tu mis un G-PACK dessus ?
Si c'est le cas y'a rien de grave ça déconne toujours un peu, j'ai eu ça pendant des lustres et ça n'a aucun effet sur le bon fonctionnement de la moto . c'est plus d'inquiétude que de dégâts . ça risque rien . La mienne le faisait encore même une fois le G-pack retiré !!
Par contre , je ne peux pas te certifier qu'il n'y a pas de risques dans ton cas mais si elle tourne bien je ne paniquerais pas beaucoup . Dès que tu coupes le contact et que tu réinitialises si ça disparait .... moi c'était exactement identique et j'ai roulé 3 ans sans aucun emmerde .. En concession ils ne savaient pas trop non plus mais m'ont bien indiqué que les risques n'étaient pas importants à l'époque ..j'espère que pour toi ce sera identique ..
bye
jean mi

Oui, cadre alu gris (2004)
Non, pas de G pack
J'ai eu le mécano qui s'est occupé de la bécane récemment, il penche pour un pb de contacteur au tableau de bord (si j'ai bien compris, comme ils ont eu du mal à comprendre la panne que j'avais, ils ont bidouillé un peu partout)
Dès que ça se réchauffe un peu ... (j'avais -14°C lundi matin, ce matin il fait chaud, -2° !!)

au fait, la fin de l'histoire (enfin j'espère)...
j'avais laissé ma bécane chez Suz, pour la panne d'alternateur, avec peu d'essence dedans, et ils en ont remis un peu... de 98... c'est "peut-être" ça. en tous cas cela ne s'est pas reproduit depuis que j'ai fait le plein.
@+

speed a écrit:

pipes d'admission débranchées? tu roules au 98 ?

Bonjour, suite à une installation de kit de graissage de chaîne, lorsque je démarre roule et fait 10 km mon voyant d'injection s'allume ? Pouvez vous me guidée

bonjour, merci de commencer par le commencement, avec une présentation en bonne et dû forme.

Ensuite, il faudra être plus précis quant-à la panne et le reste... année, kilométrage, entretiens faits dernièrement qui auraient pu avoir un rapport de près ou de loin, etc etc...