Essai d'une 1000 DL

Salut à tous,

Désirant m'offrir une Vstrom 1000, suis allé en essayer une cet après midi

Déjà, rien qu'à l'arrêt, sans moteur j'ai trouvé très facile à déplacer, elle fait "légère" pour une 1000.  Une fois dessus, mes pieds posent bien par terre (je fais 1m78), la position est droite comme je le souhaite, le guidon assez large pour une bonne maniabilité.

Sur route, du bon et du moyen, le bon est le confort et l'agilité, la protection du buste, des jambes, j'ai ressenti rapidement la chaleur du moteur (agréable de nos jours, je pense moins l'été...), les vitesses passent bien, le frein avant a du mordant, le frein arrière semble juste ralentir la moto, pas terrible mais en même temps elle est neuve, il faut certainement que ça se rode un peu.

Le moteur à du couple, du couple, du couple !!  il envoie sur n'importe quel rapports mais ce n'a pas la hargne plus d'un 4 pattes qui t'arrache les bras non plus Mais ça me va bien de rouler sur le couple, même en duo, on ne doit même pas sentir son passager !  

Par contre, ça cogne bon-diou !   sortir d'un rond point en 3ème et réaccélérer et on sent bien (trop) les coups de pistons !!  Je pense qu'une habitude peut être à prendre, tirer très légèrement sur le levier d'embrayage pour limiter ça ou alors descendre un rapport mais ce serait dommage pour un gros bicylindre qui pousse dès les bas régimes...

Sinon, je suis assez conquis, réflexion en cours... achat à venir je pense

Voilà les photos, elle est à vendre 11000 €, elle a quelques mois, 25 km au compteur (que j'ai fais), le prix comprends crach bar, longues portées, top caisse.  Je prendrais aussi les valises Suzuki (+ 1000 € avec les supports)

[Vous devez être inscrit et connecté pour voir cette image]

ça semble une bonne affaire, elle est en stock en concession j'imagine.
je viens de passer de la Bandit avec son moteur 4 cyl au Vstrom, pas beaucoup de km en ce moment suite à des pb de santé.
Le bicylindre surprend un peu au début, je suis toujours en phase de découverte, mais je le trouve très plaisant.
Le couple est super.

Ah ça oui le bicylindre a du couple. Oui oui c'est un modèle en stock chez concessionnaire Suzuki

tout-a-fait d'accord (après 30 000) avec ton impression
et pour le duo plus les bagages, c'est pareil pour le moteur et la partie cycle (juste quelques tours à la molette de précharge; facile)

Bonjour, ça a l'air d'une bonne affaire par rapport au prix conseillé pour un vehicule neuf. Pour revenir sur quelques détails de ton essai, je dirai que la souplesse du moteur est un peu limite sous 3000 tr/mn (en fonction du rapport ) , mais comme souvent pour un bicylindre. Pour ma part j'ai monté un boîtier booster plug qui ameliore nettement la souplesse et supprime les quelques à -coups en roulant sur un filet de gaz. Pour le frein arrière ça s,ameliore une fois rodé sans devenir quelque chose de super efficace. Cordialement J.Jacques

C'est un gros bi qui n'aime pas les sous-régime et encore je le trouve plus souple sur les nouveaux modèles.

Pour 1000 euros, je prends la bagagerie givi et pas suzuki (si c'est les valises en plastique).

pour les valises, Suzuki faisait il y a quelques jours encore, une promo équipement à 1 euro.
C'est vrai sur achat machine neuve, mais le "concess" peut faire un petit effort en cette fin d'année, à négocier

Arnaud27 a écrit:

Salut à tous,

Désirant m'offrir une Vstrom 1000, suis allé en essayer une cet après midi


Le moteur à du couple, du couple, du couple !!  il envoie sur n'importe quel rapports mais ce n'a pas la hargne plus d'un 4 pattes qui t'arrache les bras non plus Mais ça me va bien de rouler sur le couple, même en duo, on ne doit même pas sentir son passager !  

Par contre, ça cogne bon-diou !   sortir d'un rond point en 3ème et réaccélérer et on sent bien (trop) les coups de pistons !!  

Très bonne idée ce cadeau que tu comptes te faire

J'avais essayé la vstrom en concession et j'avais été un peu déçu par la moteur pas très démonstratif (même si évidemment il propulse très bien la moto)

Puis j'ai acheté un modèle 2015 d'occasion qui avait 8000 bornes... et là la différence était très importante avec la moto neuve au moteur non encore libéré : sensations mécaniques jouissives et agrément au top !!! Malgré cela la puissance reste raisonnable et bien adaptée à un usage routier.

Concernant la souplesse à bas régime, la mienne repart à 2000 tours en 3ème sans cogner, je trouve ça très correct.

Merci à tous de vos avis

A propos des valises, je me pose la question s’il n’y a pas mieux (et moins cher) que celles proposées par Suzuki ?

Genre des Givi ou Shad, un peu moins "carrées", et qui peuvent recevoir un casque intégral et des sacs internes à leur forme… mais sans non plus se retrouver avec des gros supports peu esthétique ?

Arnaud27 a écrit:

Merci à tous de vos avis

A propos des valises, je me pose la question s’il n’y a pas mieux (et moins cher) que celles proposées par Suzuki ?

Genre des Givi ou Shad, un peu moins "carrées", et qui peuvent recevoir un casque intégral et des sacs internes à leur forme…   mais sans non plus se retrouver avec des gros supports peu esthétique ?

Vaste débat. Sur ma BM, j'avais des coffres de 35 l. Énormes mais pratiques. Et le look coco, le look !!!!
Sur ma DL 1000, j'ai pris les valises d'origine. Largement plus petites, pas très pratiques mais bien intégrées à la moto. Elles permettent de passer entre les voitures et me sont suffisantes, avec le top-case, en volume pour un week-end à 2. Evidement à l'hôtel pas au camping : pas besoin de sac de couchage, de tente...

Merci de ta réponse, j'y ai, pensé aussi, elles font assez "plates", d'autres modèles augmenteront la largeur finale de la moto et limitera parfois les remontées de files, en effet...

Et puis moi, c'est le top case 55L

moi j'ai des E41 Paire de valises latérales noir KEYLESS, c'est volumineux, mais pratique pour partir plusieurs semaines.
Sur ma 1250 bandit, elles étaient moitiés moins grosses et il te manque toujours un peu de place pour ramener le saucisson

C'est surtout très individuel comme choix.
- Solo/duo
- Hotel/camping
- Eté/hiver
- Besoins personnels (on n'a pas les mêmes habitudes et besoins)
- Activités autres (rando, parapente, ski , planche à voile )

Moi j'ai les valises Suz et le top case Suz (2 casques intégraux) sur mon DL 650 1ere génération + sac à dos Bagster sur le reservoir

Et ca nous suffit pour 10 jours à 2, on a même ramené de la bière et de la charcuterie Corse.
On avait les affaires de rando, de plage. Mais nuits à l'hotel, restos. Et on est habitué à voyager léger

Hello,
l'avantage de cette moto:
C'est un vrai couteau suisse....
Avec elle on peux hausser le ton ,rouler cool (au dessus des 3000 trmin),du duo ,la déguiser en mule ,elle sais tout faire.
Alors elle est pas exempte de défauts, c 'est vrai en ville tu joue entre le un et la deux,la bulle est pas top (peu etre beaucoup mieux sur les nouveaux millésimes),et puis c'est a peu prèt tout.
Pour la bagagerie,l'origine est petit,avec ses 85 cms de largeur totale elles ne gènent pas du tout au quotidien.
Elle sont estétique sur la moto.
c'est pas tant le volume qui gène a mon gout,plus le fait de l'ouverture latérales et la forme toutes en angles.
voici deux ans que je possède la mienne,et la c'est décidé suite a mon dernier roadtrip je change de valises.
J'ai commandé des outback en 37 litres.
L'idée des support me plaisent guerre, mais il y a un momment, ou soit c'est beau,soit pratique.
Moi j'ai choisi
a bientot
Franck

plus deux dents sur la couronne arrière et la strom cogne moins

Arnaud27 a écrit:

Merci à tous de vos avis

A propos des valises, je me pose la question s’il n’y a pas mieux (et moins cher) que celles proposées par Suzuki ?

Genre des Givi ou Shad, un peu moins "carrées", et qui peuvent recevoir un casque intégral et des sacs internes à leur forme…   mais sans non plus se retrouver avec des gros supports peu esthétique ?

Chez SHAD, il y a les SH36 qui permettent de loger un casque intégral, et on peut acheter les valises souples internes qui vont bien. De plus, les supports sont super esthétiques et se fondent dans le décor.

grossvach a écrit:

Hello,
c'est pas tant le volume qui gène a mon gout,plus le fait de l'ouverture latérales
Franck

C'est vrai qu'avec l'ouverture latérale tu peux retrouver tes affaires par terre à l'ouverture.
Mais avec des coffres et l'ouverture par le dessus, tu ne peux pas mettre un gros topcase qui viendrait au dessus des valises

Oliversoft a écrit:

Chez SHAD, il y a les SH36 qui permettent de loger un casque intégral, et on peut acheter les valises souples internes qui vont bien. De plus, les supports sont super esthétiques et se fondent dans le décor.

Ca m'interesse

Pour info ça
Je les ai ensuite changées pour des valises alu Givi Dololomite 36

[Vous devez être inscrit et connecté pour voir ce lien]

gipsvar

Ce montage là me plait bien

Du coup, tu te retrouves avec 3 clefs (moto / top case / valises) ?

Arnaud27 a écrit:

Merc

A propos des valises, je me pose la question s’il n’y a pas mieux (et moins cher) que celles proposées par Suzuki ?

oui.
j'ai du payer 500 euros pour les shad SH36 en comptant le support.

oui ça fait moitié prix de celles proposées par Suzuki

Arnaud27 a écrit:

oui ça fait moitié prix de celles proposées par Suzuki

tout a fait ça !!
et pas que pour les valises : je me suis renseigné pour monter les feux additionnels (led longue portée). Mr Suzuki me propose des feux a 490€ comment dire...

Arnaud27 a écrit:

Ce montage là me plait bien

Du coup, tu te retrouves avec 3 clefs (moto / top case / valises) ?

Non. J'ai des valises SH36 et 1 top case SH 39 (top case acheté 1 an après) : les valises sont livrées avec 1 barillet supplémentaire destiné au top case de la marque. Il suffit de démonter le barillet du top case et de monter le barillet supplémentaire.
Donc 2 clefs.
Ce qui est dommage, c'est que la VStrom est livrée avec 3 barillets, destinés à priori uniquement aux valises/top case de chez Suzuki (donc 1 clef unique pour moto/valises/top case).

Je ne trouve pas ça très important.
J'ai eu la clé unique. Mais je trouve chiant d'avoir à retirer le contact pour ouvrir un top case ou une valise. (ou le coffre de réservoir sur des motos type Honda NC).
Le comble c'est que je faisais une copie de la clé de contact (sans puce) pour ouvrir mes bagages......
Je préfère avoir une clé en plus pour ouvrir "le reste" en laissant la clé de contact en général en place.
gipsvar