V strom 650 ou 1000

Bonjour à tous,

Je reposte ma question dans cette rubrique.

J'ai vendu ma BMW GS, ma 20éme moto et 9éme Bm je crois. Maintenant, je recherche un V strom. J'en avais trouvé un vers Lyon en 650 de 2014. Le vendeur était Ok pour le prix et a fait le mort par la suite. Je l'ai rappelé car j'avais commandé le chèque de banque et regardé l'avions/train + ferry pour récupérer la moto. Mais il voulait remonter le prix! Jamais vu ça!
Donc je cherchais une 650. Mais maintenant, je me pose la question si j’achèterai pas un 1000?

C'est ma 21eme moto. 49 ans. Voyage en duo, équipement valises trekker x3.
Par contre, je roule hyper cool... mais longtemps. Roulé à 80Km/h, ça me pose pas de problème si la boite et le régime moteur accepte. Très très cool! Mais si je fais 1500Km dans la journée ça me va aussi.

Je voulais une machine légère, très maniable et confortable. J'ai des problèmes de santé et je me sent plus à l'aise avec un 1000 Varadero et 1200RT.
Nous ne voulons plus de selle décalé comme sur la GS. Mon épouse mesure 1,75 et moi 1,81. Elle en a marre de vent dans le casque. Elle était super bien sur le varadero 1000.

A nous deux nous faisons moins de 130Kg.

Je ne connais pas le 1000 Vstrom. J'ai essayé un Vstrom650 de 2010 qui m'avait plu.

Je vais partir sur un modèle 2018, couleur blanc de préférence.
J'ai regardé des vidéos sur you tube, mais ça m'avance pas.

Ici en Corse, ça roule uniquement GS (en leasing!!!!!)
Aucun concessionnaire moto à moins de 5 heures de route (aller-retour) de chez moi.

Du coup, je vais acheter sur le continent sans doute en Janvier.

J'aimerai vos avis sur le 650 et le 1000.

Merci

Salut !
Bah tu sais, celui qui a une 1000 te dira qu'il vaut mieux acheter la 1000, et celui qui a la 650, dira la 650 est mieux. C'est comme les pneus, l'huile etc...
Le mieux est encore d'essayer et ainsi te faire une idée sur chacune des 2.

J'a la 650, je viens d'une Ducat' 950 et ça ne me pose aucuns problèmes. la 650 est très douce, suffisament puissante, économique. Et aussi, car il faut en tenir compte, faire une vidange de fourche classique est quand même plus simpe qu'une inversée. la suspension est correcte, mais pourrait mieux faire.
Pour résumer, c'est une moto très agréable, que je prend plaisir à conduire à chaque sortie.
Je n'ai pas voulu de la 1000, même pas voulu l'essayer.

J'ai eu entre autres, une 1200GS (mod 2008), une V-Strom 1000 L5 (donc 2015), maintenant une V-Strom 650 XT 2017 (j'en avais déjà eu une en 2006, une K5 donc de 2005).
La V-Strom 1000 est une excellente moto, un bon moteur coupleux, une excellente suspension d'origine, de très bon freins, ça tient très bien la route et c'est confortable.
Mais, pour moi, elle réclame de l'attention à la conduite et ça finissait pas me fatiguer (à 71 ans à l'époque) : le moteur peut avoir des à-coups à bas régime, reprendre avec quelques trous, j'avais presque résolue ces difficultés avec un petit boîtier magique (comme sur ma 1200GS au passage !!). Elle est assez pataude (toute est relatif), ce qui fait que je finissais mes balades, surtout en duo avec bagages assez fatigué ce qui n'est pas bon pour la sécurité.
J'avais le souvenir de ma 650 K5 avec laquelle je n'avais que de bons souvenirs. Je suis allé essayer la nouvelle, c'était mon ex 650 en mieux partout : moteur, maniabilité, confort, finitions, etc...j'ai donc revendue ma 1000 pour une acheter une 650 XT blanche que j'ai équipée.
Cette 650 reste pour moi le meilleur compromis quand on ne peut pas avoir x motos dans son garage.
Malheureusement des problèmes de santé vont me bloquer plusieurs mois, donc je la vends (voir rubrique idoine).
gipsvar

Salut on en a déjà parlé sur le forum. Mais je vais prêcher pour ma paroisse : le 1000 a plus de couple (mieux en duo chargé) et la parti cycle plus évolué. Certain diront que la 1000 est plus lourde mais le poids est bien réparti ; on le sent pas trop. Et tous ceux qui prennent le 650 par ce qu'il est plus polyvalent changent assez rapidement la suspension arrière s'ils roulent en duo et chargé. Pour la conso si tu roule sur le couple tu ne consommera pas plus avec le 1000 (4.8L en solo).

Merci pour vos réponses. Je vais regarder les annonces. Je pense que je vais privilégier la 650.

cdlt

C'est vrai que jean pierre vends la sienne super équipé à un prix bradé.

polo59610 a écrit:

C'est vrai que jean pierre vends la sienne super équipé à un prix bradé.

si c'est une question, il semble que oui

polo59610 a écrit:

Salut on en a déjà parlé sur le forum. Mais je vais prêcher pour ma paroisse : le 1000 a plus de couple (mieux en duo chargé) et la parti cycle plus évolué. Certain diront que la 1000 est plus lourde mais le poids est bien réparti ; on le sent pas trop. Et tous ceux qui prennent le 650 par ce qu'il est plus polyvalent changent assez rapidement la suspension arrière s'ils roulent en duo et chargé. Pour la conso si tu roule sur le couple tu ne consommera pas plus avec le 1000 (4.8L en solo).

A conduite égale, j'ai consommé en 26.000 km 5,6L/100 avec la 1000 et en 8500 km dont le rodage 4,5L/100 avec la 650.
gipsvar

Je ne dépasse jamais 4,5 litres avec ma vieille 650 même en duo chargé.
Je n'ai jamais essayé la 1000, la 650 me suffit mais je suis un jeune motard peu expérimenté.

Bonjour,

Perso, j'ai essayé les 2, je n'ai pas noté de différences flagrantes niveau agilité, d'ailleurs très surpris de la maniabilité de la 1000, c'est vrai qu'elles ont la même monte de pneus et 14kg les séparent de mémoires.

La 650 suffit largement en puissance (même en duo je pense), suffit de conduire dans la bonne plage du moteur

La 1000 offre forcément + de tonus sans arracher les bras non plus, le moteur marche de 2000 à 8000 tr, peu importe le rapport, ça pousse et c'est ce "gros élastique" de moteur et la fourche inversée qui m'ont fait choisir la "grosse" Vstrom

Salut
Avant d acheter la mienne, j ai essayé, la 650 et la 1000. ma moto précédente, était une sprint exécutive, et avant des flat, a carbu , puis a in j.
Et du coup pour l utilisation que j en ais, véhicule principale,, moto de tout les jours, et souvent chargée, valise treck, top case, sac a dos,etc, un vrai baudet et de la montagne.
Je voulais pouvoir doubler, sans la cravacher, donc j ai pris la 1000. niveau conso, 4,3 . autonomie 400 a 500 km.Pas sentis de différence de poids.
Dans les chemins, ça passe, sur la neige, il ne devrait pas avoir de différence.
A voir pour la souplesse, une personne, qui a eu une 650, puis a racheté une 1000, trouve la 1000 plus souple.
Assurance, très très peu de différence.
L idéale serais de pouvoir la louer une journée.
Triumph le fais Pas bête.J ai testé la 800 tiger, comme cela.
A chacun de choisir, suivant sont utilisation, et ces finances aussi.

la mille me tente bien, c'est la seule moto trail avec un garde boue avant
ceux qui roulent sous la pluie pendant plusieurs heures, comprendront.
il y a aussi l'africa twin qui a un garde boue, mais des roues à rayons et des chambres (rédhibitoire pour moi) !
mais ai-je vraiment besoin de 100 cv ???

perso et pour l'instant, aprés la 1200 GSX, la Bandit 1250 S, j'ai encore besoin d'avoir un 1000 pour la puissance, c'est un plus.

C'est vraiment intéressant d'avoir vos commentaires.
Ma situation est particulière, je suis un décroissant moto! Pour cette 21éme moto, je pense que je vais partir pour la 650. Nos avons eu que des motos de plus de 1000cm3 depuis 2002. (soit 9 motos)
Mais franchement avec les limitations de vitesses, les motos moins cylindrées sont plus simple pour moi a gérer entre 80 et 90Km/h.
J'ai essayé un TDM 900, j'ai trouvé le moteur très bien pour pouvoir circuler sur toutes les routes. Par contre, je n'aime pas trop la position et son look.
Je pense que la 650 sera plus économique en carburant et révision.
Lorsque j'avais mon varadero 1000, moto extraordinaire pour voyager, mais trop lourde pour moi à manœuvrer dans les petites rues ou trottoirs lorsqu'elle était chargée comme un âne.
Les problèmes médicaux aussi vous poussent a réfléchir. Problème de dos, ligaments, déchirures musculaires... tout le monde à sa dose!
Ces derniers problèmes ne me concernait pas encore il y a une dizaine d'année. Mais maintenant, ils sont là et le choix de la moto y est pas indifférant.

Bonne fête et merci.

C'est vrai qu'au vu de la répression actuelle, on peut se poser la question sur l'intérêt d'une moto de 100 cv et + ou d'une auto de 300 cv...

Une 650 est suffisante en toutes situations je pense

Arnaud27 a écrit:

C'est vrai qu'au vu de la répression actuelle, on peut se poser la question sur l'intérêt d'une moto de 100 cv et + ou d'une auto de 300 cv...
 

En sachant que l on veut bouter les 2 roues des agglos on peut aussi se poser la question d achat d une moto

Une vie sans moto, je serais pas. J'ai du rester sans moto pendant 1 an cause finance. Je tourné en rond comme un lion en cage. Cause santé je mettais rabattu sur la tracer 700 pour sa légèreté. Malgré tout l'équipements que j'avais mis pour le confort; ce n'était pas ça (pour mon dos et mes jambes). Suzuki fait beaucoup mieux en terme de confort.

Pour respecter encore mieux les limitations de vitesse il y a la 250 V-STROM !
La 650 est deja bien trop puissante pour ça !

L'avantage, comme pour la 1000, c'est qu'il reste un utilisateur qui tourne la poignée.

Sinon en effet 30 CV d'écart c'est pas rien et ça doit faire la différence dans certains cas.
Moi je roule petit, en auto comme en moto. Ça me suffit. Mais c'est très personnel.

La 250 vstrom, tu peux oublier tout de suite, c'est un veau qu'il faut cravacher à mort.
Seul truc sympa, le tableau de bord et la partie cycle ( tu me diras vu la puissance).

J'ai eu la 650 k7 (2007) et 2012. Très bonne moto, économique, fiable, tu peux tout faire avec.
Moins par rapport au 1000, freinage, tenue de route (plus rigide la 1000 et mieux suspendue), couple.

J'aime beaucoup la 1000 pour ses relances mais je la trouve moins souple que la 650. Je le constate en ville, c'est beaucoup plus on/off que la 650 et difficile de rester sur un filet de gaz.

La 1000 pour faire de la route, nationale, départementale mais pour la ville, c'est chiant.

Je suis content du 1000 mais je me pose la question de reprendre une nouvelle 650.

salut
Pour ma part j'avais un 1250 bandit, après un séjour dans les Alpes en duo avec mon épouse on était d'accord .

Nous voulions une moto plus confortable, peu onéreuse, moins gourmande que la bandit ( qu'est ce qu'elle boit cette moto c'est dingue), et avec laquelle nous nous sentions en sécurité pour rouler longtemps sans forcément se traîner mais pas pour autant jouer son permis à chaque virage.....

Mon concessionnaire m'a fait essayé la 650 et la 1000.
La 1000 était vendue avec toutes les options du pack Adventure, et il me faisait une super reprise sur la Bandit.

Du coup j'ai opté pour la 1000 avec les options.....mon retour est comme tout le monde sur le forum moto au top, c'est un vrai vélo capable de t'emmener à bon rythme, comme en mode peinard.
Son terrain de jeux c'est les petites routes ....

Tu devrais essayer les deux et te faire ton avis mais quoiqu'il en soit ce sont toutes les deux d'excellentes motos.

C'est décidé, j’achète une 650.


Maintenant, j'ai le choix sur 2 motos en déstockage 2018. Un modèle XT avec en plus la béquille centrale et livraison chez moi (pointe sud Corse) avec 50km au compteur pour 8090€

ou alors

une 650 de base sans rien en plus en Corse 118km pour 7200€.

Si je prends le second modèle, je pose les protèges mains et le sabot moteur alu givi et une béquille centrale (460€)

Soit la Xt à 8090€ ou la base à 7660€.

C'est le transport de distribike qui me fout dedans. Mais elle est trop loin et je n'ai pas le temps de la récupérer par la route. 1500km ou 380€ en transporteur la deuxième solution est pas mal.

Je préfère la XT, mais je préfère les jantes à bâtons pour l'entretien.

Vous en pensez quoi? Je dois donner ma réponse avant lundi.

Prends la non XT et équipe la


(pareil que toi, j'aime bien les jantes dorées à rayons mais le nettoyage sera trop chiant, alors j'ai pris jantes à bâtons)

Le prix est important mais compte tenu de ce que tu écris, c’est la 650 de base équipée XT qu’il te faut

D’ailleurs c’est ce que j’ai fait

Je prendrai aussi la normale pour les mêmes raisons, prix et jantes. Et tu auras un sabot qui n'est pas que decoratif.

Ça te laisse pas mal de sous de côté pour acheter la bagagerie le jour où tu as envie de voyager avec !

bonjour
moi j ai la jaune de base de 2018

j y ai mis les crash suzuki
les proteges mains suzuki
un top suzuki 35l
le sabot suzuki

plus un pare chaine magnifique avec le logo v strom ( il est splendide tu le vois sur youtube sur les presentations et essai de la strom en inde ou il est posé d office moi je l ai payé 90 e sur un site italien)
et un protege phare grillagé
l ensemble donne un super look a la moto

et les roues a batons c est le top pour le nettoyage

elle est un poil plus belle en jaune a rayons dorés.... mais a la longue ca se deregle et il faut un entretient different
pas pour moi