craquements fourche

olivierP a écrit:

Juste un petit hors sujet, gipsvar, le magasin italien pour les accessoires (Givi entre autres), c'est bien " accessori motori" ?

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ou encore moins cher, il faut lui demander un devis, il est aussi très sérieux
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gipsvar

Sans centrale, ça va être un peu compliqué. Le mécano n'aurait pas modifié la pression des pneus ?
Merci gipsvar pour les renseignements.

Citation :

Comme si la moto était un peu bourrée........une treeeeees tressss légère oscillation pendulaire droite gauche....j ai cru que je me faisais ds idées

Sauf que c'est loin d'être léger , j'ai le même phénomène que toi (15000 km ) , mais a l'issue du changement de gommes . Depuis les road 5 j'ai moi aussi l'impression d'en avoir pris une et de ne rien contrôler en ligne droite . Entre 60 et 100km/ h c'est un cauchemar , comme si j'avais un pneu pointu qui veut prendre de l'angle tout seul , c'est très désagréable .  En dessous et au delà ( presque ) ras . Je n'ai pas de claquement , ni point dur , ni jeu non plus sur la colonne . Ce matin dans le doute , changement de pneu AV sous garantie , re-valve , re- équilibrage ,re -pression , mais pas mieux
J'y reviendrai dés que j'aurai résolu le pb

ressentir ca avec des pneus neufs c est vraiment etrange////
si tu ressents une osqcillation gauche droite ca peut pas venir des pneus .....
c est tout de meme rond un pneu ,...... ca ne peut qu etrangement venir du meme endroit que moi...
la direction non?
on est voisin..... si tu veux on prends un café et on voit.....

calou as tu reglé le probleme?
au final ches ats a hyeres le petit mecano a cause des bruits de ma fourche m a trop serré la colonne de direction, j avais donc a basse vitesse un peu l impression de faire du bateau.... droie , gauche re droite regauche.... de toutes petites amplitudes meme invisibles a l oeil mais qui me ruinait mon experience de conduite
du coup cet apres midi je suis allé chez axe a toulon..... il me l on prise de suite
il s avere qu a hyeres il avait trop serré.... j ai recup la moto au bout de 20 mn gratuitement, j ai laissé 10 euros au jeune mecano et suis reparti
un regal, je retrouve le plaisir d une direction parfaite et aucun bruit de fourche
j irai peut atre chez axe pour les revisions maintenant

bonne nouvelle.... il y a au moins 6 v strom en stock dans la concess..... commencerait elle a se vendre?

Et bien pour te répondre cher Zorglub , j'ai résolu le pb tout simplement en changeant les pneus . J'ai monté des A 41 et retrouvé par la même occasion la conduite d'origine . De là a comprendre ce qui s'est réellement passé        puisque toutes les vérifications de base avaient été effectuées .....et les PR5 remplacés en garantie J'ai suspecté une hauteur de gomme différente entre les A 40 et les PR 5 , faisant changer sensiblement l'assiette ? Mais il semble que je sois seul a rencontrer le pb , donc le mystère reste entier ! Par contre et quelle que soit la monte , je ne respecte pas la pression indiquée sur le manuel du proprio . Pour une tenue de route digne de ce nom et mes 70kg en sortant de la douche , il me faut malgré tout 2.3 a l'AV et 2.5 a l'AR en solo .Sinon même avec mon poids plume et la pression préconisée , je ressent un flou et parfois de très légères dérobades .
Comme dans tous les cas je trouve que la fourche en son état d'origine , n'est pas très agréable sur routes défoncées et que même si j'en suis loin , j'ai toujours un peu la sensation qu'elle talonne , rien que par le bruit des ressorts , qu'elle a également de petites faiblesses sur les rainurages et autres irrégularités du bitume .... je vais monter la semaine prochaine des hyper pro avec la bonne huile et vais donc tenter de l'up grader un peu . Voilou :

Elle n'est plus réglable il me semble ?
Sur ma 2008 je peux régler la précontrainte (seulement).

Non , pas de réglages , même pas le minimum syndical    . Il devait leur rester des fourches de Burgman et ne savaient plus sur quel modèle les écouler

Voici l'un des avantages de la 1000 : une fourche réglable dans tous les sens et une suspension arrière réglable en précharge ressort et détente. Quand je veux plus de confort dans la fourche ; je mets un cran en moins en compression hydraulique.