VDS or not to VDS V-STROM 1000 ADV 2016

Bonjour à tous,

Je me tâte pour vendre ma bécane et me prendre une moyenne cylindrée.
Reste la question du prix pour un V-Strom 1000 de 11/2016 avec 21000 bornes avec les éléments ci-dessous.

Je vois des annonces sur le goodcorner entre 8800€ et 9000€ pour la version adventure.

Reste à voir à combien elle pourrait partir...

Merci

Équipements:

Pneus neufs Metzeler Karoo Street

Bulle Airflow Givi
Selle confort SHAD
Pare-main barkbusters Storm (deux points de montage)
Cale-pieds SW-Motech (caoutchouc amovible)
Kit abaissement cale-pieds
Top-case Shad SH48 avec dosseret
Sacoche réservoir GIVI + Tanlock


Pack Adventure

Crashbar origine + petites sacoches
Feu anti-brouillard
Béquille centrale
Sabot plastique
Poignées chauffantes
Valises latérales

La réponse est dans la question je pense
On ne revend jamais assez cher ce que l on as acheté trop cher ( proverbe de commerçant )


Pour répondre à ton message ci dessous
Si tu prends sa petite sœur il y a peut être compatibilité d accessoires
Sinon
Je garde le top si il me convient
Je desosse la moto et revends les accessoires
Cela ne reste qu un avis et mon avis

En tout cas bonne vente si tu te décides et dit nous à quel prix elle seras parti

En partie seulement...

je me demande surtout si les quelques accessoires ajoutés peuvent augmenter un peu la valeur de la bestiole

Bulle Airflow Givi
Selle confort SHAD
Pare-main barkbusters Storm (deux points de montage)
Cale-pieds SW-Motech (caoutchouc amovible)
Kit abaissement cale-pieds
Top-case Shad SH48 avec dosseret
Sacoche réservoir GIVI + Tanlock

La bagagerie oui, mais pas à la valeur d'achat.
Le reste c'est au mieux un argument de vente par rapport à la même sans équipements.

Ma flemmardise risque de faire obstacle à l'idée du désossage.

Je vais peut être partir sur un ptit 9500€.

Petite réunion avec moi même pour me lancer...

Ca me semble un peu élevé comme prix.

savate a écrit:

La bagagerie oui, mais pas à la valeur d'achat.
Le reste c'est au mieux un argument de vente par rapport à la même sans équipements.

+1

Il y a aussi la version ou tu vends les options toi meme et fais une reprise de ta moto nue.

Faut que je vois pour une reprise.

Généralement je les trouve un peu gourmand.

@PIERRE04
Quel prix te semblerait plus raisonnable ?

Et tu partirais sur quoi

Trois modèles me titillent.

Ténéré 700
Vstrom 650 XT
CB500x 2019

La 500x est faible en puissance.
La tenere est plus typée chemin TT
Et la vstrom route


...

Trisogol a écrit:

Trois modèles me titillent.
Vstrom 650 XT

Si tu part sur celle ci des accessoires sont compatibles

Quand à la reprise concession oui tu risques de tomber de ta chaise

Je verrai en concess pour une reprise, mais je m'attend a souffrir.

Après je suis pas pressé, si je me décide, je pense la mettre en vente tranquillou.

La Ténéré 700 ça serait plus pour le kif.
Pour ce qui est de la CB500x, elle a l'air sympa, maniable, légère, pas cher, et c'est un chameau.

Reste la Vstrom 650, faut que je la réessaye, j'avais été un peu déçu lors de mon essai (notamment sur le ressenti de poids par rapport à la 1000).
Et les cales pieds, comme sur la 1000 me gonflent de plus en plus quand tu la manœuvre à l'arrêt en étant chargé.

Trisogol a écrit:

Je verrai en concess pour une reprise, mais je m'attend a souffrir.

la mienne: nov 2015 - 15000km - bagagerie/bulle/poignées chauffantes etc :7000 euros.
test à plusieurs endroits.
"elle est quand même de 2015" vot' vieille merde

Salut, pour info, je viens de vendre la mienne de 1000 : année JUIN 2018, 7800 km, valises Suzuki, béquille centrale, état nickel… Reprise 10500 euros contre une XT 650 équipée…

Merci pour vos réponse.

Me reste plus qu'a me décider.

pourquoi vous vendez vos 1000 ???
C'est des superbes bécanes : en roulant pépère, elle consomme rien. Tu ouvres les gaz en grand et elle t'arrache les bras sans que tu sois obligé de monter dans les tours.

Justement, je n'ai besoin qu'on m'arrache les bras quand j'accélère, ils sont déjà assez grands.
Que ça accélère pour doubler suffisamment vite, pour que je me sente en sécurité, ça me suffit et la 650 fait ça très bien, sans me démantibuler les épaules.....
Je préfère la relative douceur efficace de la 650 et la brutalité fatigante de la 1000.
gipsvar

polo59610 a écrit:

pourquoi vous vendez vos 1000 ???
.

je ne la vends pas. c'était juste un ballon d'essai chez KTM.

Déjà expliquer que ceux qui roule solo et plus de 60 balais on l expérience mais moins les réflexes
Du coup les 1000 leur font peur . Moi je suis pas encore à ce stade et j ai eu les deux lla 1000 j en suis très content et je roule à deux

Envoyé depuis l'appli Topic'it

En fait c'est pas l'âge mais la condition physique. Je ne savais plus tenir ma Triumph Sprint RS. Je l'ai vendu à contre cœur en prenant plus léger : un Tracer 700. Coupleur pour un petit twin, mais je m'ennuyais avec son bruit de mobylette. Je me suis remis à la musculation en travaillant en priorité mes jambes et mon dos. Et depuis un an, ma V-strom 1000

Pinault79 a écrit:

Déjà expliquer que ceux qui roule solo et plus de 60 balais on l expérience mais moins les réflexes
Du coup les 1000 leur font peur . Moi je suis pas encore à ce stade et j ai eu les deux lla 1000 j en suis très content et je roule à deux
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D'abord ça a été à plus de 70 ans que j'ai revendu ma 100 pour revenir à la 650.
Ce n'est pas la "peur", je m'amuse encore comme un fou de temps à autre avec une Street Triple qui est aussi puissante mais 50 kg de moins environ.....
Pas encore les réflexes, je fais un test tous les ans avec un moniteur qui évalue ma conduite, ma réaction aux freinage d'urgence, les évitements brusques et autres joyeusetés : son dernier avis, tu as encore de la marge !!
C'est plus le poids, la maniabilité, la capacité à rattraper une telle moto quand elle se barre, le manque de souplesse pour lever les jambes et enjamber la moto, la plus grande fatigue engendrée après des sorties de plusieurs centaines de km. Faites 250 km de routes corses (ou de montagne) avec une 1000, puis le lendemain avec une 650, vous sentirez vite la différence.
gipsvar

Je me disais que tu allais te sentir visé, dsl mais je disais cette réflexion sur un ensemble de personnes et non sur toi . En effet dans une journée remplit de petits lacets en 1000 tu risque d être plus fatigué et l’es avant bras tendu . En 650 c est plus facile je l’ai connu , mais à deux et valises sur une bonne pente en lacets c est galère aussi en plus de rétrograde à tout vent risque plus important de déséquilibre
Dans les deux cas t es fatigué en en fin de journée
Mais la banane d avoir passé un bon moment

Envoyé depuis l'appli Topic'it

Salut, moi non plus elle ne me faisait pas peur ma 1000, je connais même pas mal de p'tits jeunes qui roulent avec moi et qui sont assez surpris du résultat en arsouille. Le fait est que je roule souvent entre 90 et 120 km/heure, je n'utilise pas le potentiel de la 1000, mon terrain de prédilection est les petites routes de campagne et départementales, la 650 sait très bien faire dans ce registre et au niveau moteur, même si elle n'est pas un foudre de guerre, elle fait son boulot proprement.

En montagne avec les bagages et peut etre en duo, je trouve plus fatigant une 650 que t'es toujours entrain de relancer vers les tours, passer les rapports sans cesse, alors qu'un 1000 voir le 1200 montent sur le couple et donc t'es moins solicité des bras, du pieds G et du poignet G. Au bout de la journée ca sent quand meme la difference d'economie d'energie dans ton corps selon les moulins que tu as entre les jambes.