Problème au démarrage mode CHEC

Bonjour à tous les VSTROMeurs et VSTROMeuses,

Novice en la matière et ne privilégiant pas la facilité de courir chez le garagiste (tout de suite du moins). Je me rapproche de vous car je rencontre (déjà) un petit soucis au démarrage (notez qu'avant de poster mon problème j'ai effectué diverses recherches pour ne pas subir la foudre de certains…)

Donc problème récurrent me semble t-il, en effet, j'insère la clef dans le contacteur, les aiguilles font leur aller-retour (coupe-circuit sur la bonne position, moto sur la béquille latérale), l'affichage présente le terme CHEC, le témoin lumineux du point mort est éteint malgré le fait que la moto soit au point mort … Une fois la béquille latérale repliée, j'entends l'initialisation de la moto et le terme CHEC disparait, à ce moment je peux la démarrer (témoin du point mort toujours éteint).

A noter, qu'à deux reprises lorsque je manipulais à l'arrêt le levier d'embrayage, sans la béquille latérale et contact mis, le témoin du point mort s'allumait, s'éteignait, s'allumait et depuis, il ne s'est plus allumé.

Ou même qu'une fois démarrée (béquille pilée) puis éteinte, en jouant avec la béquille latérale, je parviens à allumer le témoin de point mort puis je déplie totalement la béquille, je tente de la démarrer, un claquement retenti et le mode CHEC réapparait.

Le simple fait de déplier la béquille latérale éteint le moteur ...et ceci même au point mort.

Une éventuelle solution m'a été apporté, un possible faux contact du contacteur d'embrayage au niveau du PSB, qu'en pensez-vous et une personne aurait elle rencontré ce problème, non grave mais fâcheux?

Merci d'avance de m'avoir lu et bon ride!

Il y a pour moi deux possibilités:
- le contacteur de béquille.
- la capteur de point mort

Pour que la moto autorise le démarrage, il faut qu’elle soit au point mort (voyant allumé) ou que la béquille soit repliée.
Dans les deux cas, il faut débrayer (le capteur est sur le pied du levier et pas au PSB).
Dans ton cas, si ta loupiote ne s’allume pas, et que tu ne peux démarrer que béquille repliée, je penche pour un pb sur le capteur de point mort.

Bonjour Dom94,
Merci pour votre réponse, on m'avait aussi apporté ce complément d'information :
"Vérifie le capteur de point mort, il se trouve sous le pignon de sortie de boite, au dessus de l'axe de sélecteur..
Au point mort, tu dois avoir la continuité entre les fils Bleu et Noir/Blanc".

Une photo était jointe :
À ce lien:
[Vous devez être inscrit et connecté pour voir ce lien]

Qu'en pensez-vous ? Du coup, pas mal de démontage à effectuer me semble t il. Merci.

"On" t'avais aussi précisé:

Citation :

Le connecteur est plus haut et plus facilement accessible

Bonjour Ghizmo38,
Merci pour ce complément d'information, mais dans ma totale méconnaissance de la mécanique en général, je vous avouerai qu'une image serait tellement plus parlante, ne serait ce que pour situer cet élément... J'attends de monter la béquille centrale pour me lancer dans cette éventuelle"galère"... Merci quand même.

Je n'ai plus de 650,difficile de faire une photo.
Il suffit de suivre la gaine noire qui remonte le long du cadre pour trouver le connecteur.

le capteur de levier d'embrayage peut aussi faire des misères quand il est mal positionné...

Ok merci pour ces informations. À savoir que je l'ai prise ce matin, le problème n'était plus. Seulement après mon déplacement, j'ai déplié la béquille et au moment de poser la moto le témoin de point mort s'est éteint et le moteur en a fait de même. Peut être l'ai je un peu trop brusquée au moment de la "poser"... Je demonterai ce que je pourrai avec tous les éléments que vous m'avez communiqués, merci encore et bon week-end.

es-tu sûr de ton contacteur de béquille

Je pense également au contacteur de béquille...

L'avantage quand tu n'y connais rien, est que tu n'es sûr de rien , j'y jetterai un œil des que j'aurai monté la béquille centrale, le contacteur peut il se changer seul? Je tenterai de le monter et de le nettoyer au mieux... Merci pour cette nouvelle piste de réflexion

Dom94 a écrit:

...  si ta loupiote (point mort) ne s’allume pas, et que tu ne peux démarrer que béquille repliée, je penche pour un pb sur le capteur de point mort.

Je penche aussi pour cette piste :
T'es au point mort Ok, mais si le capteur déconne : l'électronique "pense" qu'il y a un rapport d'engagé et n'autorise le démarrage qu'avec la béquille repliée.
Et pareil, quand le moteur tourne et que tu déplie la béquille, l'électronique "qui voit" un rapport d'engagé va couper l'allumage.

En plus, t'as bien expliqué que le témoin de point mort s'allumait/s'éteignait... au début de tes problèmes, c'est pas le capteur de béquille qui va te faire clignoter cette loupiote.

Je pense donc à un contact défectueux du capteur de point mort.

Grand V

Tu n'y connais rien en mécanique, je te conseille de regarder le manuel d'atelier.
Tu le trouveras dans ce post: [Vous devez être inscrit et connecté pour voir ce lien]
Ou directement sur ce site: [Vous devez être inscrit et connecté pour voir ce lien]
=> [Vous devez être inscrit et connecté pour voir ce lien]
C'est le même.
Tu trouveras la procédure de test du capteur de point mort à la page 8-20 et du capteur de rapport engagé en 8-21.
La section 4 explique le fonctionnement du système d'injection.
Le diagramme complet est en 4-13.

Bonjour Dom94, merci pour ces liens qui me seront d'une grande utilité !!!! Je vais regarder tout cela bon dimanche à vous.

Bonjour, je compte dans un premier temps, nettoyer les contacteurs avec le degrippant qui va bien et peut être cela suffira t-il... Le manuel étant en anglais, peut on me confirmer qu'il faille positionner sur Off le coupe circuit avant de toucher à quoique ce soit ? Merci d'avance.

Pour moi tant que tu mets pas le contact, pas de risques. Sinon débranche la batterie comme ça t'en profite pour mettre un petit coup de charge avec un chargeur "intelligent" genre optimat.

KEN1987 a écrit:

Le manuel étant en anglais, peut on me confirmer qu'il faille positionner sur Off le coupe circuit avant de toucher à quoique ce soit ? Merci d'avance.

Je te l'ai déjà dit sur l'autre forum, extrait du manuel d'atelier

Citation :

ATTENTION
Avant de débrancher ou rebrancher le coupleur du contacteur de position des vitesses, vérifier que le contacteur d’allumage est sur la position OFF, sous peine de détérioration des pièces électroniques.

Pour rappel, le contacteur d'allumage c'est là ou tu mets la clé de contact...

Bonsoir, merci pour ces compléments d'informations

Bonsoir, donc après avoir mis environ deux heures pour installer la béquille centrale, j'ai pu nettoyer le contacteur de la béquille latérale (mis un simple coup de nettoyant contacts) mais je ne suis pas parvenu à désolidariser le contacteur de la boîte de vitesse ( j'avais peur de tirer et d'arracher des fils ou autre). Donc à mon prochain déplacement, je verrai si ce problème de point mort est toujours effectif ou non. Bonne soirée.