Réglage phare

Bonsoir à tous, ça fait c.... ! comme d'hab le phare éclaire les étoiles, il faut démonter le tableau de bord… Je viens à vous pour cette question : je crois qu'il faut appuyer en leur centre sur les petites fixations en plastoc mais je n'en suis pas certain, pouvez vous m'éclairer ? Et en même temps, si vous avez quelques astuces… Merci.

J'ai déjà démonté 2 fois le compteur, il faut enlever 2 vis de mémoire et les petits clips noirs.

Après en bougeant doucement l'ensemble sans forcer, ça se déboite bien

J'avais aussi éclairage des étoiles, avec des appels de phares en pagailles, à la révision chez Cottard, je leur ai demandé d'arranger ça, après ça éclairait mon garde boue      Bon bah j'ai fait moi même, c'est quand même pas dur... !!

Ca plus l'oubli de mes valises à la réception du véhicule, le problème de béquille sur la Versys neuve à ma femme... t'es mieux de régler toi même

Je ne suis pas devant la moto mais .....oui ce genre de clips s enleve en appuyant avec un une tige fine sur le titi central pour l’enfoncer .
Il y a un topic sur le forum pour le réglage de phares sans démontage des carenages.

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J ai réglé les miens avec une clé plate de 10 ça marche très bien .

Oui il faut appuyer au centre mais PAS A FOND !
enfoncer le milieu d'environ 3 mm puis on peut enlever le "rivet" complet à la main...
Pour le remettre , opération inverse , on enlève la partie centrale , on pose le rivet en place et on repousse la partie centrale jusqu'à affleurer comme à l'origine ...
Plus simple et rapide à faire qu'à décrire !

Cela dit c'est vrai que c'est un peu le b...azar pour régler l'éclairage ou changer une ampoule .....

ludo51 a écrit:

Cela dit c'est vrai que c'est un peu le b...azar pour régler l'éclairage ou changer une ampoule .....

pour changer l'ampoule, c'est la misère, c'est pourquoi j'ai découpé le plastique sous le tableau de bord.
par contre pour le réglage des phares, c'est plutôt facile, il suffit d'un tournevis cruciforme assez long et tourner le bon sens

Merci à tous, je vais m'y affairer de suite, et comme le dit Arnaud, je pense qu'il vaut mieux le faire soi même, en plus, quand ils démontent ce genre de chose, tu risques de te retrouver avec des rayures ou autres sur ta machine… C'est con que l'on ne puisse faire confiance à son concessionnaire ( bien sûr, ce n'est pas un constat général, mais tout de même. ).

oui, si on peut faire soi-meme, on le fait.
Car, malheureusement, ils sont tres peu à être soigneux dans les concessions. faut faire vite, trop vite..

Arnaud27 a écrit:

, à la révision chez Cottard,
Ca plus l'oubli de mes valises à la réception du véhicule, le problème de béquille sur la Versys neuve

Ah ben si cottard part aussi en couilles ou va le monde de la moto
J attendrais un appel de phare pour régler ce souci

C'est pas un scoop chez cottard, j'ai eu plusieurs mauvaises surprises en reprenant des machines, pas soigneux du tout ! Pour en revenir aux réglages, celui du phare peut s'opérer sans problème par le dessous sans démontage et j'ai réglé avec un tom pouce cruciforme, pour le réglage du code, il suffit juste d'enlever les fixations plastique, de déboiter un chouilla le tableau de bord sans l'ôter, et l'on a accès aux règlage avec clé plate, œil, ou pipe et même ce fameux tom pouce. Encore merci à vous.

c est vrai qu il y a un moment que je n y est pas mis les pieds chez cottard
Vous êtes du coin donc si vous le dites
C était mieux avant

En 2014 j'ai eu mon Burgman 650 neuf, peu de temps après un rappel de réglage de soupapes, démontage de la moitié du scoot pour y arriver que je n'ai jamais fait faire j'avoue, les connaissant, trop peur qu'ils utilisent ce genre d'outil de précision pour démonter les divers morceaux du carénage

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Me l'ont repris pour la Vstrom "bah vous n'avez pas fait le rappel" ?? euh non, jamais reçu le courrier

Tout à fait d'accord avec toi.

Bj à tous,
dans le même cas de beaucoup d'entre vous, j'ai été obligé de régler à la baisse mon feux de croisement. Déjà seul c'était limite mais à 2, malgré le réglage suspension, çà ne le faisait plus !
De mon coté, pas de démontage tableau de bord, ni tournevis.
Utilisation d'uen clé mixte de 10 à cliquet et le tout par dessous la moto coté gauche.
Une fois la clé inséré, on peut régler tout en regardant sur un mur le faisceau pour vérifier de suite l’efficacité du réglage.
Mais rien ne vaut quelques photos pour plus de compréhension.
les voila :
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A+

ces photos tombent à point, merci.
Roulage en duo aujourd'hui et pas mal d'appels de phare me signifiant que mon faisceau éclairait trop haut.
Je vais faire ce petit réglage dans la foulée.

Cool les photos, merci.

avec plaisirs,
j'espère Oliversoft que cela t'a aidé pour régler le faisceau de ton feu de croisement à la baisse
A+

FESSARD a écrit:

C'est pas un scoop chez cottard

dfa a écrit:

avec plaisirs,
j'espère Oliversoft que cela t'a aidé pour régler le faisceau de ton feu de croisement à la baisse
A+

oui, impeccable,merci