La nouvelle V Strom 2020

Encore un bon article : [Vous devez être inscrit et connecté pour voir ce lien]

Je site extrait du Repaire : "...Les bottes posées au sol, mon mètre quatre-vingt-quatre s'y trouve fort bien (les plus petits toucheront à peine du bout des pieds le sol par contre). Les plus grands apprécieront même de pouvoir relever cette valeur de 20 mm..." Faut prévoir l'option selle basse au détriment du confort pour les moins d'1m80
Bon on va pas tirer de conclusion hâtive non plus.
"...A basse vitesse, les 247 kg s'évanouissent déjà, laissant le trail routier évoluer sans mal dans le trafic espagnol. L'impression d'avoir toujours piloté cette machine est étonnante. Ce naturel se conjugue à une souplesse moteur appréciable, la mécanique acceptant le cinquième rapport au légal urbain...la V-Strom s'avère une bonne compagne du quotidien, docile et réactive.
Ca c'est plutôt positif pour le quotidien  

C'est surtout de la prose bien lissée de journaliste , le genre de phrases qu'on peut lire à propos de n'importe quelle bécane qui vient de sortir ....

ludo51 a écrit:

C'est surtout de la prose bien lissée de journaliste , le genre de phrases qu'on peut lire à propos de n'importe quelle bécane qui vient de sortir ....

Pas d'accord.
On peut dire que le journaliste du Repaire a été super emballé (et peut être qu'il possède une Vstrom )

En comparaison, l'article de MotoService reste positif sans tomber dans l'excès ou positivisme exacerbé.

Super emballé , c'est le moins qu'on puisse dire : je viens de relire l'article in extenso et à part - je cite : "les pare-mains sont également un peu bas de gamme, peu couvrants et trop souples" - je n'ai pas vu l'ombre d'une seule critique ou circonspection quel que soit le domaine abordé...
Pardon mais en terme de politiquement correct , on peut difficilement faire mieux , et même si l'enthousiasme de l'essayeur n'est pas condamnable et peut paraître justifié , je me dis que ce type de discours est trop poli pour être honnête !
La consommation (en nette hausse apparemment ?) est juste évoquée alors que c'est un poste qui devient de plus en plus pregnant dans l'achat d'une moto "raisonnable" comme celle-ci.
A ce titre , effectivement , l'article de Moto-Services m'apparaît comme plus ... objectif.
Bref , rien ne vaut un essai personnel à l'aune de ses propres critères et points de comparaison.
Et enfin , il aurait été souhaitable - comme dans toutes les marques - de disposer aussi d'un essai de la version basique , car compte-tenu des tarifs inflationnistes , beaucoup de clients potentiels (dont je fais partie) vont se tourner vers elle ....

Il n'en demeure pas moins que cette Vstrom 2020 semble une excellente cuvée !

ludo51 a écrit:

C'est surtout de la prose bien lissée de journaliste , le genre de phrases qu'on peut lire à propos de n'importe quelle bécane qui vient de sortir ....

Tu a tout dit
Les petits cadeaux entretiennent l amitié
Les gros pots de vin aussi

La consommation sera en effet à confirmer.
Annoncée à 4.9l/100 (norme WLTP) par le constructeur, elle semble plutôt être de l'ordre de 6l/100 ou 6,5l/100/
Bien que la mesure constructeur est toujours très optimiste, et bien que les journalistes essayeurs ont plutôt tendance à "arsouiller", je trouve que l'augmentation n'est pas légère.
ça ferait du 350 Km max avec un plein ?

Et oui, rien ne vaut un essai.

Cette hausse de consommation est logique et colle avec les nouvelles spécifications du moteur , couple max situé 2000 trs plus haut et puissance max (accrue) 500 trs plus haut également...
Sans parler de la hausse de poids également...
Corollaire logique : tendance toute naturelle à rouler davantage dans les tours ...
D'ailleurs l'essayeur sur le Repaire dit lui-même rouler entre 5000 et 8500 trs sur départementales , donc forcément ....Quelqu'un lui a dit de passer la 4e ???
Et sur Moto-Services , la conso annoncée est de 6,5 litres , encore mieux !

Mais dans les 2 cas , l'info est vite éludée .....................................

ludo51 a écrit:

Bref , rien ne vaut un essai personnel à l'aune de ses propres critères et points de comparaison.
Et enfin , il aurait été souhaitable - comme dans toutes les marques - de disposer aussi d'un essai de la version basique , car compte-tenu des tarifs inflationnistes , beaucoup de clients potentiels (dont je fais partie) vont se tourner vers elle .... 

effectivement "pas trouvé mieux que de l'essayer pour avoir "son" avis. Pour les modèles testés par la presse Moto, ce sont très souvent, pour ne pas dire systématiquement, les versions haut de gamme super équipés qui sont essayés. Chez Honda avec l'Africa Twin 1100, je ne trouve que des tests avec la boite DCT qui ne m'intéresse absolument pas

Avant de s’envoler vers la torride Malaisie pour retrouver sa GSX-RR sur le tracé de Sepang qui sera le site de la présentation des troupes Suzuki le 6 février prochain, Alex Rins s’est offert une petite virée à moto. Il était bien évidemment au guidon d’un modèle de la gamme d’Hamamatsu, une machine qu’il assure affectionner particulièrement : « le nouveau V-Strom est incroyable. J’ai toujours été un grand fan de ce modèle, j’en ai un à la maison et je le conduis avec mes amis. Depuis que je vis à la montagne, cette moto est parfaite sur différents terrains », s’enthousiasme l’Espagnol, qui vit en Andorre.

« Le nouveau V-Strom 1050XT est plus fluide en termes de moteur, la tenue de route est fantastique. L’électronique a également été considérablement améliorée et le design est également très agréable. J’ai eu l’occasion de conduire cette mise à jour dans et autour de Malaga, et les performances sont excellentes sur les routes étroites et sinueuses et les sentiers hors route. J’ai hâte d’avoir ce modèle à la maison et de remplacer la version précédente ». Alex Rins donne ainsi envie d’acheter le produit qu’il a testé lors du « World Test Ride », sur 200 km autour de Malaga.

si ça, ce n'est pas de l'avis objectif!

Gilles60 a écrit:

Chez Honda avec l'Africa Twin 1100, je ne trouve que des tests avec la boite DCT qui ne m'intéresse absolument pas

Idem chez les concessionnaires du coin : que des boites DCT à l'essai , donc , pas d'essai , je préfère les motos , pas les scotères ......

dranero a écrit:

si ça, ce n'est pas de l'avis objectif!

Euh , pas vraiment non .....
Je suis à peu près sûr que son discours aurait été le même avec la Honda Africa Twin (par exemple) et s'il était le coéquipier de Marc Marquez ....
Faut pas croire , ces gars là sont en représentation permanente pour leur employeur et s'il a une VStrom chez lui , c'est probablement parce qu'il n'a pas dû la payer bien cher...

ludo51 a écrit:

Gilles60 a écrit:

Chez Honda avec l'Africa Twin 1100, je ne trouve que des tests avec la boite DCT qui ne m'intéresse absolument pas

Idem chez les concessionnaires du coin : que des boites DCT à l'essai , donc , pas d'essai , je préfère les motos , pas les scotères ......

dranero a écrit:

si ça, ce n'est pas de l'avis objectif!

Euh , pas vraiment non .....
Je suis à peu près sûr que son discours aurait été le même avec la Honda Africa Twin (par exemple) et s'il était le coéquipier de Marc Marquez ....
Faut pas croire , ces gars là sont en représentation permanente pour leur employeur et s'il a une VStrom chez lui , c'est probablement parce qu'il n'a pas dû la payer bien cher...

Il ne la paye pas, on lui donne
ça fait partie du budget "frais de représentation"

ce n'était pas une remarque à prendre au 1° degré ...

Et si le journaliste avait descendu la Vstrom, on aurait entendu que c'est un pseudo journaleux qui n'y connait rien.....

En fait, si le journaliste avait simplement dit que c'est la même avec de l'électronique qui est transparente ; il n'y aurait pas eut un article.

Il y a également un article sur le dernier Trail Adventure magazine, 1 page sur la 1050 et une autre sur la 1050 XT.
J'ai aussi appris ce matin que Trail Découverte avait signé un partenariat avec Suzuki, le nommant ambassadeur du modèle pour la France, le guide roulera sur une 1050 XT et pourra ainsi prouver les capacités du modèle en offroad:

Citation :

Je suis très heureux de vous annoncer mon partenariat avec Suzuki Moto France.

Cette année j’aurai la chance d’ouvrir mes randonnées Trail Découverte au guidon du nouveau V-Strom 1050 XT !

Suzuki France me fait en plus l’honneur de me nommer ambassadeur pour ce modèle afin de pouvoir lors des salons ou rassemblements vous faire partager mes expériences et mes ressentis à son guidon.

J’aurai lors de mes randos l’avantage de pouvoir la mettre à l’épreuve et de pouvoir ainsi démontrer ses capacités et son potentiel !

Il y a une petite part d’inconnu et de challenge qui je l’avoue me réjouit d’avance.

J’ai guidé bon nombre de rando au guidon de mon ancien v-strom (qui il est vrai était un petit peu « amélioré »…)
Ceux qui me connaissent depuis longtemps savent que j’affectionne ce modèle en grande partie grâce à son moteur.
Il me tarde de retrouver ce bi-cylindre.

Cerise sur le gâteau le nouveau look du V-strom me plait vraiment beaucoup !
Après avoir eu un 800 Dr dont j’adorais la ligne et des v-strom dont j’adorais le moteur, Suzuki ne pouvait me faire plus plaisir en sortant ce nouveau 1050 !

Beau partenariat

Pour ma part, cette 1050 XT est bien placée sur le podium d'un éventuel changement.
J'irais essayer ces modèles :

1. la 1050 XT
2. la Tiger 900
3. la BM F 900 XR, même si ce n'est pas le look trail routier que j'affectionne. De plus, le réservoir de 15,5L me rebute un peu

Oliversoft a écrit:

La consommation sera en effet à confirmer.
Annoncée à 4.9l/100 (norme WLTP) par le constructeur, elle semble plutôt être de l'ordre de 6l/100 ou 6,5l/100/
Bien que la mesure constructeur est toujours très optimiste, et bien que les journalistes essayeurs ont plutôt tendance à "arsouiller", je trouve que l'augmentation n'est pas légère.
ça ferait du 350 Km max avec un plein ?

De mémoire, c'est quasiment ce qui était annoncé pour la 1000, à savoir 4,8 L/100 km. Sauf qu'à chaque fois que je lis un essai de la 1000, je vois que les journalistes ont mesuré plutôt 6 à 6,5 L/100. Ca ne m'étonne pas, ils roulent vite et fort "pour tester les machines dans leurs derniers retranchements" disent-ils. Ils font aussi pas mal d'autoroute pour rejoindre des coins sympas et y faire de belles photos. Dans de telles conditions, pas étonnant qu'on obtienne une telle différence entre la théorie et la pratique.

En pratique, justement, comme j'ai tendance à rouler tranquillement, dans les limites de vitesse tout en évitant l'autoroute (je m'y emmerde) et même à éco-conduire, j'ai tendance à consommer un poil moins que ce qu'indique le constructeur : je suis plutôt dans les 4,7 L/100 voire moins; malgré mon quintal et mes valises.


--Tristan

Nitot a écrit:

Oliversoft a écrit:

La consommation sera en effet à confirmer.
Annoncée à 4.9l/100 (norme WLTP) par le constructeur, elle semble plutôt être de l'ordre de 6l/100 ou 6,5l/100/
Bien que la mesure constructeur est toujours très optimiste, et bien que les journalistes essayeurs ont plutôt tendance à "arsouiller", je trouve que l'augmentation n'est pas légère.
ça ferait du 350 Km max avec un plein ?

De mémoire, c'est quasiment ce qui était annoncé pour la 1000, à savoir 4,8 L/100 km. Sauf qu'à chaque fois que je lis un essai de la 1000, je vois que les journalistes ont mesuré plutôt 6 à 6,5 L/100. Ca ne m'étonne pas, ils roulent vite et fort "pour tester les machines dans leurs derniers retranchements" disent-ils. Ils font aussi pas mal d'autoroute pour rejoindre des coins sympas et y faire de belles photos. Dans de telles conditions, pas étonnant qu'on obtienne une telle différence entre la théorie et la pratique.

En pratique, justement, comme j'ai tendance à rouler tranquillement, dans les limites de vitesse tout en évitant l'autoroute (je m'y emmerde) et même à éco-conduire, j'ai tendance à consommer un poil moins que ce qu'indique le constructeur : je suis plutôt dans les 4,7 L/100 voire moins; malgré mon quintal et mes valises.


--Tristan

pour toi
A voir tout de même si le couple de la 1050 placé un peu plus haut n'a pas un impact sur la conso.

gaud21 a écrit:

Ppppppfffffffff les poids !!!!!
236 kg et 247 pour la XT

Une béquille centrale et des crashbars c’est très lourd.

Oliversoft a écrit:

Nitot a écrit:

Oliversoft a écrit:

La consommation sera en effet à confirmer.
Annoncée à 4.9l/100 (norme WLTP) par le constructeur, elle semble plutôt être de l'ordre de 6l/100 ou 6,5l/100/
Bien que la mesure constructeur est toujours très optimiste, et bien que les journalistes essayeurs ont plutôt tendance à "arsouiller", je trouve que l'augmentation n'est pas légère.
ça ferait du 350 Km max avec un plein ?

De mémoire, c'est quasiment ce qui était annoncé pour la 1000, à savoir 4,8 L/100 km. Sauf qu'à chaque fois que je lis un essai de la 1000, je vois que les journalistes ont mesuré plutôt 6 à 6,5 L/100. Ca ne m'étonne pas, ils roulent vite et fort "pour tester les machines dans leurs derniers retranchements" disent-ils. Ils font aussi pas mal d'autoroute pour rejoindre des coins sympas et y faire de belles photos. Dans de telles conditions, pas étonnant qu'on obtienne une telle différence entre la théorie et la pratique.

En pratique, justement, comme j'ai tendance à rouler tranquillement, dans les limites de vitesse tout en évitant l'autoroute (je m'y emmerde) et même à éco-conduire, j'ai tendance à consommer un poil moins que ce qu'indique le constructeur : je suis plutôt dans les 4,7 L/100 voire moins; malgré mon quintal et mes valises.


--Tristan

 pour toi
A voir tout de même si le couple de la 1050 placé un peu plus haut n'a pas un impact sur la conso.

Oui, ça joue sûrement !

Tiens, je viens de retrouver ça à propos d'un modèle 2014, qui confirme ce que je disais plus haut :

Citation :

Le constructeur japonais annonce une baisse de consommation de 16% et 4,78 l/100 km au test de consommation normalisé WMTC. Au terme de ces 342 km en terres ibériques, nous avons pour notre part relevé une conso moyenne de 7,2 l/100 km en effectuant un calcul à chaque ravitaillement, mesure quasi identique à celle affichée au tableau de bord par l’indicateur de conso moyenne qui indiquait pour sa part 7 l/100 km. Du coup, l’autonomie moyenne de la DL1000 V-Strom ABS 2014 s’établit aux environs de 278 km avec les 20 litres contenus dans le réservoir (à ces allures rapides). A un rythme plus raisonnable, on peut à priori tabler sur une conso d’environ 6 litres aux 100 km et plus de 330 km d’autonomie.

Source : [Vous devez être inscrit et connecté pour voir ce lien]

Pour ma part, mon compteur m'indique généralement que j'ai plus de 400 km d'autonomie par plein (en insistant lors du remplissage). Ca monte jusqu'à 470km d'autonomie quand j'additionne le "range" affiché et les kilomètres parcourus depuis le dernier plein.

--Tristan

Idem : autonomie affichée minimale = 370 km en faisant le plein à ras-bord , et le dernier litre est (très) long à remplir car il faut y aller avec un tout petit débit à la pompe mais ça fait entre 16 et 25 km de gagnés en autonomie ...
Déjà fait des parcours de 350 km sans ravitailler (tous profils de route) en roulant sur le couple : passage des rapports à 4000 trs et croisière entre 3500 et 4000 trs aussi quand la route le permet bien sûr ...

Le test de MotorLive est ici :

j'espere qu'il a vraiment tartiné comme un goret pour avoir une conso de 6.5L/100.
Une autonomie de 290 km, inconcevable pour moi....

ludo51 a écrit:

Idem : autonomie affichée minimale = 370 km en faisant le plein à ras-bord , et le dernier litre est (très) long à remplir car il faut y aller avec un tout petit débit à la pompe mais ça fait entre 16 et 25 km de gagnés en autonomie ...
Déjà fait des parcours de 350 km sans ravitailler (tous profils de route) en roulant sur le couple : passage des rapports à 4000 trs et croisière entre 3500 et 4000 trs aussi quand la route le permet bien sûr ...