La nouvelle V Strom 2020

Je viens de rentrer après une petite balade, la nuit était déjà là, d'où deux réflexions : l'éclairage d'origine est très satisfaisant, mais des commandes au guidon rétro-éclairées comme sur les Triumph/KTM ce serait sympa : sait-on si cette fonctionnalité sera présente sur la Vstrom 1050 ? Et si oui uniquement sur la XT    ?

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A priori, vu la photo, je ne pense pas qu'il y ai de rétro éclairage

je pense pas non plus que ce soit prévu.

Cela a l air d être le cadet des soucis des constructeurs
AT 1100 même punition

faro62 a écrit:

Cela a l air d être le cadet des soucis des constructeurs
AT 1100 même punition

Dommage, ça ne doit pas être ni compliqué ni onéreux à installer; c'est un plus pour ceux qui roulent régulièrement de nuit, même si ce n'est pas indispensable.

En tout cas il y a une jolie barre ou placer un GPS ou autre au dessus du TDB. Ce qui manque trop souvent sur d'autres models.

Oui, c'est tres bien cette barre au dessus du TDB.

Par contre, je trouve vraiment mesquin que la 1050 de base soit vendue avec les clignotants de nos Vstrom, et non pas des clignotants à LED.

ym37 a écrit:

faro62 a écrit:

Cela a l air d être le cadet des soucis des constructeurs
AT 1100 même punition

Dommage, ça ne doit pas être ni compliqué ni onéreux à installer; c'est un plus pour ceux qui roulent régulièrement de nuit, même si ce n'est pas indispensable.

Bah ça rend la piece (le commodo) beaucoup plus complexe. Si je me souviens bien, c'est une des pieces qui tombe le plus souvent en panne sur les 1200 GS (qui ont de gros problème de fiabilité, mais c'est parait-il surtout à cause des prix tirés par les sous-traitants dans les pays en voie de développement).

--Tristan

[quote="Nitot"]

ym37 a écrit:

faro62 a écrit:

Cela a l air d être le cadet des soucis des constructeurs
AT 1100 même punition

. Si je me souviens bien, c'est une des pieces qui tombe le plus souvent en panne sur les 1200 GS (qui ont de gros problème de fiabilité, mais c'est parait-il surtout à cause des prix tirés par les sous-traitants dans les pays en voie de développement).
-Tristan

la liste des anti BMW jaloux qui disent n importe quoi s allonge

faro62 a écrit:

Nitot a écrit:

ym37 a écrit:

faro62 a écrit:

Cela a l air d être le cadet des soucis des constructeurs
AT 1100 même punition

. Si je me souviens bien, c'est une des pieces qui tombe le plus souvent en panne sur les 1200 GS (qui ont de gros problème de fiabilité, mais c'est parait-il surtout à cause des prix tirés par les sous-traitants dans les pays en voie de développement).
-Tristan

la liste des anti BMW jaloux qui disent n importe quoi s allonge

La liste de ceux qui pensent que ceux qui ne roulent pas en BMW sont des pauvres jaloux de ceux qui en ont s'allonge !

Moi qui ai eu une 1200GS modèle 2008 (on m'avait expliqué qu'à partir de ce millésime, les problèmes étaient résolus, euh toujours pas....), parmi les très nombreuses pannes, je n'ai rien eu au sujet des commodos et je n'en ai pas entendu parlé.
En revanche je pense qu'ils ont bien des problèmes de sous-traitants : exemple ils avaient monté une batterie, sans marque apparente, qui a tenu un peu moins de 2 ans, malgré une moto qui couchait à l'abri. J'ai monté une Odyssey, plus de problème. Idem, mon roulement de pont qui a tenu à peine moins longtemps, je n'en aurais pas voulu sur une 125. On a remonté un bon SKF qui n'a plus bougé. Mes amortisseurs ESA (donc prix haut de gamme) qui ont perdu leur huile, sans TT, à moins de 20.000 km étaient du Showa très très bas de gamme. Le plastique du bloc optique résistait mal aux multiples démontages des ampoules qui pétaient régulièrement. Tout ça était connu depuis plusieurs années, et toujours pas résolus.
Un bon point, BMW a vite les pièces (quoique mes amortisseurs, ça a duré..) et répare. Comme j'ai eu des problèmes connus et récurrents, ça passait facilement en garantie, sauf la batterie et les ampoules !!
Donc BMW, je ne regarde même pas, dorénavant j'ignore.
gipsvar

Je suis d'accord avec toi Gipsvar. J'en ai eu plusieurs et maintenant j'ai tourné définitivement la page. Mes Honda m'ont couté moins cher en entretien. Et surtout en panne. ABS sur RT1150, Roulements sur GS 1150 et RT 1200, batteries etc...
C'est en inspectant la GSXR 1100 d'un copain acheté neuf et totalisant 95000km que j'ai décidé de fouiller chez Suzuki.
J'espère que ma petite Vstrom sera plus fiable!

Je pense que c'est jamais tout blanc ou tout noir.
moi, mon constat, c'est que je n'ai jamais eu de problèmes avec mes 5 suzuki.
La seule fois ou j'ai fait une entorse, avec une GILERA, 3 pannes en 1 mois, dont 1 tout juste après avoir récupéré le véhicule neuf, 5 min après avoir passé le portail de la concession...

"Plouf"
Cependant, jolie la rouge et blanc, le moteur bronze, la protection plastique anti frottement, les rétroviseurs à 12 euros la paire chez AliExpress en particulier.
Carton ROUGE pour le couple disponible 50% plus haut et la puissance à aller chercher en haut (vie et fiabilité en baisse). Il va falloir remettre le changement d'huile à 6000 Km et non plus à 12 000 Km, hahaha!
L'électronique pour gonzesse, et veston cravate, je m'en tape complètement. A quand les feux blancs de recul et le dégivrage des rétroviseurs?
Bref, un gros coup dans l'eau.
"Plouf"

youpy a écrit:

"Plouf"
Cependant, jolie la rouge et blanc, le moteur bronze, la protection plastique anti frottement, les rétroviseurs à 12 euros la paire chez AliExpress en particulier.
Carton ROUGE pour le couple disponible 50% plus haut et la puissance à aller chercher en haut (vie et fiabilité en baisse). Il va falloir remettre le changement d'huile à 6000 Km et non plus à 12 000 Km, hahaha!
L'électronique pour gonzesse, et veston cravate, je m'en tape complètement. A quand les feux blancs de recul et le dégivrage des rétroviseurs?
Bref, un gros coup dans l'eau.
"Plouf"

Tout en nuance et en finesse......c'était l'évaluation "Pattaya"......
gipsvar

Peut-être pas trop nuancé ni très fin , mais ça a le mérite d'être clair et synthétique : perso , j'apprécie  !

Quand au BMW-bashing , ça marche toujours aussi fort ici ..... Y sentirait-on une pointe de frustration ???
A titre perso , en 10 ans , 4 BMW (1200GS , 1200RT , 800GS , 800GSA) avec pas loin de 50.000 km chacune , je n'ai JAMAIS eu le moindre problème sauf un seul : une jauge d'essence défaillante sur la première 1200GS (modèle 2007) en 2010 : remplacé d'office et gracieusement au titre de la garantie bien que celle-ci fût très largement dépassée...Le SAV , c'est la force du réseau , toutes les marques ne peuvent pas en dire autant hélas ...

Eh les gars, faut pas trop psychoter sur la courbe de couple. À 4000tours il y aura encore 95Nm et je rappelle que cette courbe est avec la poignée dans le coin. Donc quand on roule déjà à 4000, et que l’on accélère, le temps de tourner la poignée, on n’est plus à 4000, mais à déjà 5-6000 selon le rapport où on était.
Par contre, la courbe monte au lieu de descendre et ça pourrait être interessant.
Donc pour moi, le moteur n’est en rien dégonflé, mais l’agrément reste à vérifier en essai.

Dom94, Je partage ton absence d'inquiétude pour le couple Max placé 2000tr plus haut, je pense qu'un essai rassurera la majorité des inquiets.

Disons que la mise à jour 2016 avait déjà fait perdre un chouilla de couple à la 1000, à force d'en perdre... bref, à tester

Apres les essais, on sera tous rassurés.
Enfin, moi qui roule en 650, ce sera forcement le cas
Olivier, optimiste

J'ai eu que des tres bonnes bonnes motos   . Dont un V.Strom qui m'a emmené dans pas mal de pays sans jamais rechigner, jamais tomber en rade sur le bord de la route. Mis a part un freinage un peu leger, un centre de gravité un peu haut, elle etait au top.

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La nouvelle 2020 aura surement des details manquants ou superflux, selon chacun, mais il est un fait qu'elle est toujours là et qu'elle se bonifie. En tout cas c'est ce qu'on lui souhaite.


Ceci dit, aujourd'hui je roule BM. Elle est pas mieux ni moins bonne que la DL mais elle est pas  faite pour les memes choses.
Mais surtout, je vous merde.  

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ô le vilain

Decinois, Si tu es toujours sur ce forum, c'est que tu es un Vstrom fan boy
et c'est tout ce qui importe

Fan boy, j'irai pas jusque là. Alors c'est vrai que c'est pesant ces refrains sur les BM.
Mais je ne vais pas me priver d'une majorité de DListe (et ex DListes)    qui font vivre ce forum grace a leur sympathie, bonne humeur, gout du partage, a cause d'une minorité    qui a sa cible toute trouvé ou qui a grands coups de couplets de "moi je.." n'ont pas trouvé d'autres arguments pour se rassurer.

Et y z'ont de la chance que je sois pas Modo.

Je garde ma L6, sympa le régulateur (enfin!) de série sur la XT mais sur la normale (aime pas les rayons), disponible en option?

J'attends la prochaine mouture avec régulateur adaptatif pour changer, cela apporte tellement de confort    sur les étapes de liaison sur voies rapides