La nouvelle V Strom 2020

J'ai oublié de parler de ma conso, je suis a 4,8 l, et passe tranquillement les 400 kil avec un plein.

Moi qui faisait 180km avant la réserve avec mon roadster, ça va me changer

phiphibzh a écrit:

J'ai oublié de parler de ma conso, je suis a 4,8 l, et passe tranquillement les 400 kil avec un plein.

En rodage ?

decinois-69 a écrit:

phiphibzh a écrit:

J'ai oublié de parler de ma conso, je suis a 4,8 l, et passe tranquillement les 400 kil avec un plein.

En rodage ?

Oui, sans dépasser les 4500 tours.

Oliversoft a écrit:

phiphibzh a écrit:

Salut,

Ca y est, j'ai pu enfin rouler dans un peu toutes les conditions avec ma 1050 XT, routes départementales, 4 voix, Ville, campagne... en simple, en duo...

En roulant sur le couple, j'ai une moyenne de conso sur les 850 km parcourus à 4,7l/100. je trouve que c'est hyper raisonnable vu le poids non ressenti et le couple du moteur.

phiphibzh a écrit:

J'ai oublié de parler de ma conso, je suis a 4,8 l, et passe tranquillement les 400 kil avec un plein.

Merci pour vos premiers retours d'expérience. 4.7l-4.8l/100 c'est tout à fait acceptable.   Suzuki annonce 4.9l/100 de moyenne nous sommes donc dans le vrai.
C'est en gros ce que je consomme avec ma NC 700 (47.6cv/225 kg version boîte DCT) en faisant quasiment que de la ville, ça consomme toujours un peu plus. Ici, le rapport est de 107cv/235 kg/247kg selon la version. On peut donc considérer autour de 5l-5.5l max/100 en ville.

Ça m'intéresse d'avoir un retour pour un usage en ville, à priori, la 1000 n'aime pas trop. La 650 étant de cylindrée moindre elle est plus adaptée pour cet usage. Je suis curieux de connaître son comportement et l'évolution sur la 1050 dans cet environnement.

Merci les amis et bon rodage. Vivement les 5/6000 qu'elles commencent à se libérer et avoir vos retours

hello vin133

une question qui m est venue ce matin.... tu es possesseur d une NC , j en ai eu deux une en dct et une

manuelle.... avec la dct j ai fait 15500 km et j en ai eu marre de la boite dct pour moi ce n etait plus de la

moto.... je faisais du scooter... et comme j aimais bien sa bouille j ai ré acheté la meme en manuelle

là j ai fait 9000 km avec... et de ci de là j ai lu tellement de bien sur la v strom qu un jour j ai tenté un

essai concession........... je jure que c est vrai....j ai roulé moins d un km avec la strom je savais

que ma NC serait sur le bon coin le soir meme////

bref je voulais juste te demander a titre amical bien sur.... si j ai bien compris tu as une NC et tu

frequentes assidument le forum strom.......... c est en vue d un achat? par fantasme? par curiosité?

Salut Zorglub1,

Oui, je comprends que peut-être pour certains, vous devez vous demandez qu'est ce qu'est venu se perdre sur ce forum un détenteur d'une NC. Pour venir au fin de ta curiosité tout à fait compréhensible, je vais essayé de faire court Calez-vous , c'est parti. Je suis actuellement en A2. Depuis gamin, j'ai toujours été attiré par les trails (dans les 90's, Transalp 600 et TDM 850 étaient mes préférés à l'époque ou j'ai tenté de passer le permis A, donc y a plus de 20 ans). Bref, les années passent (la moto quand tu l'as dans la peau, t'as beau te faire une raison, rien y fait). En 2017, je m'achète un 125cc neuf histoire de me remettre au 2R. Juste pour le plaisir. Et là, ben après quelques jours de roulade, la banane et les souvenirs du plaisir de rouler au guidon d'une bécane reviennent. Je ne sais pourquoi, une grosse envie de reprendre le chemin d'une moto-école pour remettre ça   . Je commence sérieusement à m'intéresser à ce qui ce fait actuellement surtout en trail   Bref, à la base, j'étais parti pour acheter une V-strom 650. Hésitation entre une neuve et une d'occas, car la réforme du permis moto est passé par là. Et je comprends vite que c'est pas aussi simple que par le passé. Donc, je me rends chez mon conces Suzuki pour un devis sur la 650 V-strom. Un peu déçu par l'accueil et franchement la négo pas top vu que la 650 se vend plutôt bien. J'ai sans doute été mauvais sur ce coup. Aussi, je regarde en parallèle le marché de l'occasion, quitte à me rabattre sur la version précédente, 2013/2014. De fil en aiguille, un conces en région parisienne me dit que ces modèles seront bridables en 34cv et non en 48cv et me déconseille fortement en 34cv. Par hasard, je découvre la 700 X et je vois qu'elle existe en 48cv d'origine ce qui élimine les tracasseries de bridage puis débridage post 2 ans de permis. Un tour chez Honda pour voir à quoi cela ressemble et le conces du coup me fait les présentation et me parle du DCT. Pour faire simple, après quelques mois de recherche je tombe sur une NC 700 DCT. Faisant à 99% de la ville je me dit après tout c'est l'occasion de tester. Donc, pour ma part, je trouve que le DCT est très bien pour la ville. J'utilise beaucoup le mode "manuel", ça me permet d'avoir la main dessus. Ou bien le mode "S" qui est plus dynamique que le mode "D" qui du coup est d'un ennui mortel. Je pense que ce dernier mode est fait pour long trajet sur voies rapide/autoroute. Pour le quotidien, je trouve que c'est une très bonne bécane. Malgré son poids le centre de gravité est bas et les masses sont bien réparties. Et le côté pratique du faux réservoir c'est vraiment un plus.
Mais, la Strom reste ma moto de coeur   . Et c'est pour cela que j'attends encore quelques mois pour suivre le stage "passerelle A2/A".

Ca pas été trop long Désolé les gars pour s'être (un peu) éloigné du sujet.
Vive la moto  

Ne t'excuse pas.
Content que tu soies parmi nous et que tu apprécies la Vstrom

merci vin de cet effort d ecriture

d un coup j ai eu envie de te demander cela et merci de ta reponse

en revanche a la fin tu n as pas dit ce que tu attends de ton futur

un achat au final?

et pour en avoir possédé deux je peux te dire que personellement je trouve qu il y a un gouffre

entre la NC et la strom........en faveur strom bien sur/

donc tiens bon le cap

Oliversoft a écrit:

Ne t'excuse pas.
Content que tu soies parmi nous et que tu apprécies la Vstrom

On boira un coup quand ça se fera pour fêter ça  

zorglub1 a écrit:

merci  vin de cet effort d ecriture

d un coup j ai eu envie de te demander cela et merci de ta reponse

en revanche a la fin tu n as pas dit ce que tu attends de ton futur

un achat  au final?

et pour en avoir possédé deux je peux te dire que personellement je trouve qu il y a un gouffre

entre la NC et la strom........en faveur strom bien sur/

donc tiens bon le cap

Oui, la Strom sera la prochaine sans aucun doute

Pour moi, la NC est à part, c'est une autre philosophie.

zorglub1 a écrit:

merci  vin de cet effort d ecriture

d un coup j ai eu envie de te demander cela et merci de ta reponse

en revanche a la fin tu n as pas dit ce que tu attends de ton futur

un achat  au final?

et pour en avoir possédé deux je peux te dire que personellement je trouve qu il y a un gouffre

entre la NC et la strom........en faveur strom bien sur/

donc tiens bon le cap

Et bien moi, je possède les deux : la Strom of course, et la NC750S en boîte manuelle.
Un gouffre entre les deux, non, mais quelques différences qui les font apprécier chacune différemment.
L'une est un trail, bi en V, 71 cv avec un moteur à 2 visages : doux et tranquille jusqu'à 4500/5000 trm, plus rageur après. Et un confort royal.
L'autre est typée roadster, bi parallèle, 55 cv longue course, donc couple très présent dès les bas régimes donc pêchu immédiatement, et pas la nécessité de monter au delà de 3500/4000 trm (zone rouge à 6250). Moins confortable (fourche et suspension de moindre qualité), absence de protection. Un chameau avec 3,3 L/100 (quoi qu'avec ma Strom, ma balade de 300 km d'hier avec une moyenne de 3,7 L).

bien moi je trouve qu il y a un gouffre......

j ai des routes super sympa ici dans le sud.... col de l espi etc.... gerald et mes amis d ici

les parcourent aussi...... impossible d arsouiller avec la NC comme je le fais avec la strom... juste

impossible.... ensuite la selle de la NC est une misereuse a coté de celle de la strom...... ensuite mes

deux NC grincaient pas mal en marche arriere moteur eteint ( oui pour sortir de chez moi je dois faire quelques
evolutions, moteur eteint) .....la qualité generale ( et j en eu deux tout de meme ) est tres en deca

de la suzuki.....

un gouffre oui entre les deux modeles......pour moi

mais bon ranger son casque dans le reservoir de la NC etait plutot fun

Petite question et service aux propriétaires de 1050, je souhaite mettre un protège réservoir et afin de trouver et commander sur le net, j'aurai besoin de 3 mesures. Afin d'être plus clair j'ai tracé sur la photo les 3 distances qui me seraient utiles. A votre bon cœur et merci par avance [Vous devez être inscrit et connecté pour voir ce lien]

zorglub1 a écrit:

bien moi je trouve qu il y a un gouffre......

j ai des routes super sympa ici dans le sud.... col de l espi etc.... gerald et mes amis d ici

les parcourent aussi...... impossible d arsouiller avec la NC comme je le fais avec la strom... juste

impossible.... ensuite la selle de la NC est une misereuse  a coté de celle de la strom...... ensuite mes

deux NC grincaient pas mal en marche arriere moteur eteint ( oui pour sortir de chez moi je dois faire quelques
evolutions, moteur eteint)  .....la qualité generale ( et j en eu deux tout de meme ) est tres en deca

de la suzuki.....

un gouffre oui entre les deux modeles......pour moi

mais bon ranger son casque dans le reservoir de la NC etait plutot fun

Je suis d'accord avec toi Zorg, la qualité est nettement supérieur pour la Strom face à la NC, qui reste toutefois avec un tarif inférieur et négociable. Et un moteur également increvable. Mais effectivement une selle dure, un compteur de scoot chinois, des fourches/amortisseur indignes...
Deux bécanes différentes !

Gilles60 a écrit:

Petite question et service aux propriétaires de 1050, je souhaite mettre un protège réservoir et afin de trouver et commander sur le net, j'aurai besoin de 3 mesures. Afin d'être plus clair j'ai tracé sur la photo les 3 distances qui me seraient utiles. A votre bon cœur et merci par avance [Vous devez être inscrit et connecté pour voir ce lien]

Voilà les infos :
Largeur basse : 13,5 cm
largeur haute : 16,5 cm
Hauteur : 15,5 cm

Super, merci Olivier

J'ai vu la version jaune en magasin, le jaune est bien plus belle que sur les photos.
Il y avait également la version normal en grise, qui est pour ma part ma préférée en terme de couleur.

Demain essai du 650 malgré le vendeur qui veut vendre du 1000, c'est du moins l'impression qu'il m'a donné.

Bon, je viens de me taper 24, bon je ne vous cache pas que j'ai cherché les posts juste avant confinement pour avoir un retour de ceux qui ont pu l'essayer

J'ai regardé et lu pas mal de test journalistique et le meilleurs (pour moi) reste celui du repaire des motards, il y est dis que la protection pilote est vraiment très bien et que malgré une hauteur de selle une personne qui fais un peu plus de 1.70m (1.76 pour ma part) se sent quand même bien car la selle est bien affiné a l'entre jambe, alors votre avis?

J'ai vus le prix de la bagagerie Suz, alors comment dire Au P***** comment ça pique, je croyais que Honda abusait mais alors Suz a passé un palier supplémentaire, en plus la contenance n'a pas l'air terrible, se que j'aime dans celle de ma Cross, c'est qu'une fois enlevé rien ne viens gacher la ligne, et en plus les valises peuvent embarquer un casque intégral se qui n'a pas l'air d'être le cas sur la 1050, si quelqu'un peu nous confirmer

Sinon se seras de la bagagerie en accessoire.

La béquille centrale est bien en série sur la XT?

J'ai lu vos conso, elles sont dans le même ordre que ma Cross, mais le V4 peut se montrer très gourmand si on le taquine trop, ma moyenne vas de 4.8l a 8l (conduite très sportive), sinon en roadtrip avec toute la bagagerie pleine et Mme avec moi, je tourne dans les 5l, se qui me permet de faire tranquillement et sans inquiétude des étape de 350 km dans les coin reculé de France sans station (et il y a en as)
Donc déjà sur se point elle a l'air très bien pour moi

HS on "Par contre je trouve les conso de la NC de zorglub1 vraiment élevé pour une A2, ma femme avec sa CB500X tourne a 3.5l ( elle fais presque 500km avec son plein!!!) HS off

Je vais enfin la voir en vrai vendredi, bon elle seras en jaune, pas ma préféré mais je verrais au moins sa ligne.

Quelqu'un peu me dire comment est l'éclairage de cette 1050 (sans les feux additionnel) car la par contre se n'est pas le fort de ma Cross dans les virages (en ligne droite nickel), je roule pas mal de nuit.

Bon je réfléchie a d'autre questions, si je suis pénible, n'hésitez pas a me le dire

j ai parlé de la NC recemment sur un autre sujet oui

mais je n ai pas parlé de la conso de ma NC il me semble.... Et elle n etait pas en A2

ceci dit on s en fou de la NC ..... la 1050 CA c est un sujet........

et tu sais quoi petit fantome.... tu vas te l offrir et toi et ta dame serez tres heureux.....

une v strom est le meilleur choix possible

zorglub1 a écrit:

j ai parlé de la NC recemment sur un autre sujet oui

mais je n ai pas parlé de la conso de ma NC il me semble.... Et elle n etait  pas en A2

ceci dit on s en fou de la NC ..... la 1050 CA c est un sujet........

et tu sais quoi petit fantome.... tu vas te l offrir et toi et ta dame serez  tres heureux.....

une v strom est le meilleur choix possible

J'ai du me mélanger dans les pseudo a force de tout lire

Ben écoute je verrais bien quand je pourrais la l'essayer, mais suis très difficile, il faut qu'une moto me donne la banane, pas qu'elle soit forcement la meilleurs, mais qu'elle est se petit truc qui te fais vibrer

Casper78 a écrit:

Bon, je viens de me taper 24, bon je ne vous cache pas que j'ai cherché les posts juste avant confinement pour avoir un retour de ceux qui ont pu l'essayer

J'ai regardé et lu pas mal de test journalistique et le meilleurs (pour moi) reste celui du repaire des motards, il y est dis que la protection pilote est vraiment très bien et que malgré une hauteur de selle une personne qui fais un peu plus de 1.70m (1.76 pour ma part) se sent quand même bien car la selle est bien affiné a l'entre jambe, alors votre avis?

J'ai vus le prix de la bagagerie Suz, alors comment dire Au P***** comment ça pique, je croyais que Honda abusait mais alors Suz a passé un palier supplémentaire, en plus la contenance n'a pas l'air terrible, se que j'aime dans celle de ma Cross, c'est qu'une fois enlevé rien ne viens gacher la ligne, et en plus les valises peuvent embarquer un casque intégral se qui n'a pas l'air d'être le cas sur la 1050, si quelqu'un peu nous confirmer

Sinon se seras de la bagagerie en accessoire.

La béquille centrale est bien en série sur la XT?

J'ai lu vos conso, elles sont dans le même ordre que ma Cross, mais le V4 peut se montrer très gourmand si on le taquine trop, ma moyenne vas de 4.8l a 8l (conduite très sportive), sinon en roadtrip avec toute la bagagerie pleine et Mme avec moi, je tourne dans les 5l, se qui me permet de faire tranquillement et sans inquiétude des étape de 350 km dans les coin reculé de France sans station (et il y a en as)
Donc déjà sur se point elle a l'air très bien pour moi

HS on "Par contre je trouve les conso de la NC de zorglub1 vraiment élevé pour une A2, ma femme avec sa CB500X tourne a 3.5l ( elle fais presque 500km avec son plein!!!) HS off

Je vais enfin la voir en vrai vendredi, bon elle seras en jaune, pas ma préféré mais je verrais au moins sa ligne.

Quelqu'un peu me dire comment est l'éclairage de cette 1050 (sans les feux additionnel) car la par contre se n'est pas le fort de ma Cross dans les virages (en ligne droite nickel), je roule pas mal de nuit.

Bon je réfléchie a d'autre questions, si je suis pénible, n'hésitez pas a me le dire

Pour la hauteur de selle, tout dépend de ta morphologie (longiligne ou pas), mais avec 1m76 ça devrait passer sans problème.
Et oui, la selle est affinée à l'entrejambe et on se sent bien quand on est calé au fond du siège.

La bagagerie Suz ? oui, ça pique un peu et la contenance n'est pas top. Il n'est pas possible d'y loger un casque.

La béquille centrale est bien de série sur la XT.

Pour l'éclairage, je n'ai pas testé assez pour en parler. J'ai juste fait un test rapide de nuit sur 300 mètres et j'ai trouvé l'éclairage led très satisfaisant.

Merci Oliversoft

Les éclairages des motos n'est jamais testé, se qui est bien dommage, rare sont les motards qui roulent de nuit, mais il y en a, esthétiquement ça fais jolie, mais parfois ça éclaire vraiment mal, surtout en courbe, ma cross a vraiment un mauvais éclairage en courbe, d'ou l'ajout des feux pour éclairer les coté

Oliversoft a écrit:

La bagagerie Suz ? oui, ça pique un peu et la contenance n'est pas top. Il n'est pas possible d'y loger un casque.

Salut !!! C'est vrai que c'est un peu plus cher que de l'adaptable, mais quand tu revends ta moto c'est un argument.
Dans mon TOPCASE ALU SUZUKI, j'y loge sans soucis un casque intégral

Bonne journée

Pour info,lors des essais comparatifs de Moto magazine l'éclairage des motos est évalué,avec des photos prises de nuit.

phiphibzh a écrit:

Oliversoft a écrit:

La bagagerie Suz ? oui, ça pique un peu et la contenance n'est pas top. Il n'est pas possible d'y loger un casque.

Salut !!! C'est vrai que c'est un peu plus cher que de l'adaptable, mais quand tu revends ta moto c'est un argument.
Dans mon TOPCASE ALU SUZUKI, j'y loge sans soucis un casque intégral

Bonne journée

Je pensais surtout aux valises, je trouve que peu de constructeur se soucis de ça, chez Kawa et leur Versys, entre les valises et le top case, on a la capacité de 4 casques, sur la mienne aussi et c'est se ue je voudrais pour la prochaine aussi.

Question pour ceux qui possède la 1050, quel est le régime moteur mini auquel on peu rouler? est il possible par exemple de rouler en 6 a 50km/h (sur le plat bien sur et solo) et reprendre gentiment de la vitesse sans changer de rapport