La nouvelle V Strom 2020

Casper78 a écrit:

Merci Gilles60

Mais autant je m'en sors avec les photos, autant je ne suis vraiment pas un bon vidéaste comparé a tout les essayeur youtuber, mais ça se débrouille

Fais pas ton timide Casper, fais passer le lien de ta vidéo

Salut Casper !!!! excellent test !!!
Bon, moi depuis le début je roule en mode A; je testerai les autres modes cette semaine.
Sinon j'ai acheté la platine de bequille SUZUKI avec un beau logo VSTROM dessus. Bien pratique car ma cours est en gravier.

Bonne route

quelqun pourrait il me dire pourquoi a la fin de chaque message de ce casper

il y a deux images et au milieu un ( hello zorglub1 ) ?

zorglub1 a écrit:

quelqun pourrait il me dire pourquoi a la fin de chaque message de ce casper

il y a deux images et au milieu un ( hello zorglub1 ) ?

Il indique le nom de la personne connectée. Ça me met mon pseudo.

zorglub1 a écrit:

quelqun pourrait il me dire pourquoi a la fin de chaque message de ce casper

il y a deux images et au milieu un ( hello zorglub1 ) ?

L'explication est par ici : [Vous devez être inscrit et connecté pour voir ce lien]

Oliversoft a écrit:

Quel cachotier ce Casper78

vin133 a écrit:

Casper78 a écrit:

Merci Gilles60

Mais autant je m'en sors avec les photos, autant je ne suis vraiment pas un bon vidéaste comparé a tout les essayeur youtuber, mais ça se débrouille

Fais pas ton timide Casper, fais passer le lien de ta vidéo

Ben écoute je l'avais mis mais je ne le vois plus

Hello, c'est normal que je ne vois plus le post ou je met le lien de la vidéo, suis aveugle ou il a était supprimé?

J'attends que l'on me réponde pour voir si je le remet ou si j'ai fais une connerie et je me suis fais censuré

En attendant tes prouesses en mode dynamique   , un essai presse sur quelques jours : [Vous devez être inscrit et connecté pour voir ce lien]

Bonjour j'ai un souci avec mon 1000 vstrom de 2014 le voyant fi est allumé et je n'ais plus de patate . Pouvez vous m'aider

Le "problème" du voyant FI est que c'est un peu générique, c'est à dire, défaut injection, défaut des sondes lambda échappement, défaut de la valve échappement, défaut allumage ou bougies ect... paf voyant FI, pas facile de te guider.

Chez le concessionnaire, ils branchent une valise et savent d'où provient le défaut exactement

C'est pas simple je suis en plein road trip et là je suis à Marvejols si vous connaissez un bon concessionnaire sans le coin ça m'intéresse...

Tu as Dream Bike (concessionnaire Suzuki)
6 Rue de l'Aqueduc romain
12450 LA PRIMAUBE

Casper78 a écrit:

vin133 a écrit:

Casper78 a écrit:

Merci Gilles60

Mais autant je m'en sors avec les photos, autant je ne suis vraiment pas un bon vidéaste comparé a tout les essayeur youtuber, mais ça se débrouille

Fais pas ton timide Casper, fais passer le lien de ta vidéo

Ben écoute je l'avais mis mais je ne le vois plus

Hello, c'est normal que je ne vois plus le post ou je met le lien de la vidéo, suis aveugle ou il a était supprimé?

J'attends que l'on me réponde pour voir si je le remet ou si j'ai fais une connerie et je me suis fais censuré

Bon vus que je n'ai pas de réponse, je te remet la vidéo vin133



Bizarre leur ressentit du confort dans l'essai que tu as mis en lien, moi je l'ai trouvé super confortable et pourtant je n'ai pris que des route pourri dans la Beauce, peut être le fait d'être en duo

merci pour cette vidéo
alors tu l’achète cette 1050 ?

ça réfléchie dur, je viens d'avoir le devis de la concession, il a bien joué le jeu je pense, j'attends pour voir avec mon concessionnaire habituel

Merci Casper78 pour ton impression à chaud dans ta vidéo. Tu parles de ton essai Honda AT. Le bas des jambes seraient moins exposés au vent sur l'AT que la Vstrom. Tu as eu le même ressenti ?

Non, je trouve que la protection de l'AF en bas est équivalente a la V-Strom, et légérement inférieur a la mienne, par contre pour le haut du corps, la V-Strom est équivalente a la mienne (car j'ai une bulle haute) mais supérieur a l'AF (l'AF protège mieux le casque mais beaucoup moins bien les épaules)

L'AF a un gros défaut (pour moi) pour les gars de ma taille et en dessous, la bulle est trop haute, du coup on regarde la route a travers la bulle qui déforme pas mal la route, pour ma taille c'est encore pire car j'ai le regard en plein dans le haut de la bulle, du coup soit je me tasse pour voir dessous (et donc au travers de la bulle) soit faut que je force pour me tenir bien droit pour que mon regard passe au dessus (mon concessionnaire a le même problème pour en avoir discuté avec lui)

Oui c'est ce que j'ai lu également, le haut de la bulle de la twin est dans le champ de vision et déforme.
Encore merci pour ton analyse.

Une bulle, ça se découpe facilement.
Le souci, c'est qu'après, il y a moins de protection du casque.

Allez, j'y vais aussi de mon petit compte-rende de l'essai de la nouvelle 1050 XT, réalisé ce matin :

Esthétiquement, je laisse chacun juger.
Première impression en selle
la nouvelle est plus petite !!!! Surtout plus fine et notamment à l'entre-jambe.
Je ne suis pas fan du nouvel écran. Je trouve qu'il fait déjà "vieux" !!!
Premier tour de roue :
Hou-là, ça souffle. La protection est moindre que l'ancienne, même après le réglage en position haute.Même sensation au niveau des genoux.
Le moteur est plus linéaire, monte facilement dans les tours mais sans l'effet "tracteur" de ma 1000.
Mais la nouvelle envoie et monte haut en vitesse. Le moteur est plus souple, moins expressif mais efficace.
La tenue de route est nickel, les suspensions fermes. Elle tient le pavé sans broncher, quelque soit la qualité du revêtement.
Le freinage est super. J'apprécie le couplage AV/AR qui permet d’assoir la moto plus que de la faire plonger sur la fourche.
Par contre, j'ai moins aimé le "trou" à la relance juste entre 3500/4000 tour. Et c'est pile-poil, la vitesse à laquelle je roule : 90/100 km/h.
Exemple : pour doubler à cette vitesse, il est préférable de descendre une vitesse pour faire la manœuvre rapidement. Sinon, coup de gaz et il faut attendre que le moteur se lance.
An retour, j'ai essayé la même chose sur la 1000 et je n'ai pas ce trou à la remise des gaz.
Bref, pas de révolution sur cette 1050 mais, elle se veut plus moderne avec un moteur sans aspérité, qui fonctionne très bien mais peut-être moins attachant que la version précédente.

merci pour ton CR

Thierry, merci pour ton retour.
C'est certain que l'appréciation du 1050 versus un 1000 est plus difficile.

Mais, je la trouve bien cette 1050. Juste ce coup de mou lors de la relance lorsqu'on roule à 3500/4000 tours

C'est bien d'avoir une comparaison avec l'ancien modèle car du coup moi je ne m'en suis pas aperçu