La nouvelle V Strom 2020

Je pense que tu as raison, j'ai voulu essayer cette 800X, mais Honda n'a que la GT et pas le trail.
La 800X est une moto qui m'attire.

Sammiy a écrit:

Je pense que tu as raison, j'ai voulu essayer cette 800X, mais Honda n'a que la GT et pas le trail.
La 800X est une moto qui m'attire.

Oui beaucoup on une F, la X est une denrée très rare et comme 2020 est la dernière année de production des VFR (F et X) et ben plus aucun concessionnaire n'en commande.
Il est bien dommage de Honda n'est fais aucune promo de se modèle auprès de la presse, ils misent tout sur l'Africa et son twin

Un ami vend la sienne dans le 95 pour justement aller sur une F

Casper78 a écrit:

Sammiy a écrit:

Je pense que tu as raison, j'ai voulu essayer cette 800X, mais Honda n'a que la GT et pas le trail.
La 800X est une moto qui m'attire.

Oui beaucoup on une F, la X est une denrée très rare et comme 2020 est la dernière année de production des VFR (F et X) et ben plus aucun concessionnaire n'en commande.
Il est bien dommage de Honda n'est fais aucune promo de se modèle auprès de la presse, ils misent tout sur l'Africa et son twin

Un ami vend la sienne dans le 95 pour justement aller sur une F

Tu m'apprends quelque chose, je ne savais pas concernant la fin de production du VFR.
Ça a peut être un lien avec cette rumeur du 850...

Sammiy a écrit:

Casper78 a écrit:

Sammiy a écrit:

Je pense que tu as raison, j'ai voulu essayer cette 800X, mais Honda n'a que la GT et pas le trail.
La 800X est une moto qui m'attire.

Oui beaucoup on une F, la X est une denrée très rare et comme 2020 est la dernière année de production des VFR (F et X) et ben plus aucun concessionnaire n'en commande.
Il est bien dommage de Honda n'est fais aucune promo de se modèle auprès de la presse, ils misent tout sur l'Africa et son twin

Un ami vend la sienne dans le 95 pour justement aller sur une F

Tu m'apprends quelque chose, je ne savais pas concernant la fin de production du VFR.
Ça a peut être un lien avec cette rumeur du 850...

La rumeur du 850, concerne le Twin de l'Africa qui vas être dégonflé de 1100 a 850, mais bon on vas se faire ouspillé, on est HS là

Casper78 a écrit:

Sammiy a écrit:

Casper78 a écrit:

Sammiy a écrit:

Je pense que tu as raison, j'ai voulu essayer cette 800X, mais Honda n'a que la GT et pas le trail.
La 800X est une moto qui m'attire.

Oui beaucoup on une F, la X est une denrée très rare et comme 2020 est la dernière année de production des VFR (F et X) et ben plus aucun concessionnaire n'en commande.
Il est bien dommage de Honda n'est fais aucune promo de se modèle auprès de la presse, ils misent tout sur l'Africa et son twin

Un ami vend la sienne dans le 95 pour justement aller sur une F

Tu m'apprends quelque chose, je ne savais pas concernant la fin de production du VFR.
Ça a peut être un lien avec cette rumeur du 850...

La rumeur du 850, concerne le Twin de l'Africa qui vas être dégonflé de 1100 a 850, mais bon on vas se faire ouspillé, on est HS là

Je pense plutôt que c'est une façon de rentabiliser l'ancien 1000cc de l' Africa Twin qui date de 2016 je crois. Après l'avoir passé en 1100cc autant le retravailler pour le décliner sur une petite soeur, vu qu'il y a une forte attente d'une Honda middle-size (depuis la disparition de la Transalp) qui a laissé sa place à la famille NC qui est un autre concept.

encore un nouvel essai sur la page orange, qui confirme la plupart des essais précédents:
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Arpéte a écrit:

encore un nouvel essai sur la page orange, qui confirme la plupart des essais précédents:
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Ce n'est pas nouveau, c'est l'essai réalisé par MotoServices. Je crois même que c'était le tout premier essai que nous avons pu voir.

absolument, quand j'ai dit nouveau, s'était surtout pour la parution sur la page orange

Je suis à la recherche d'une concession où je pourrai essayer une 650 en Full et une 1050, suite au passage de la passerelle. Dans la concession la plus proche, la seule 650 était en A2. Je n'ai pas essayé leur 1050 pour deux raisons : je veux avant tout comparer les deux options; de plus, le commercial m'a donné le tarif auquel il souhaite vendre leur modèle expo, une standard équipée en dual (top case, sacoche réservoir et poignées chauffantes) : plus cher que le neuf en Standard, bref, j'ai passé mon chemin...

Salut,

Sous la selle passager de la 1050, j'ai découvert un sachet plastique contenant 3 petite serrures noires correspondant à ma clé de contact!!!
Les autres propriétaires de 1050, avez-vous ça aussi???

phiphibzh a écrit:

Salut,

Sous la selle passager de la 1050, j'ai découvert un sachet plastique contenant 3 petite serrures noires correspondant à ma clé de contact!!!
Les autres propriétaires de 1050, avez-vous ça aussi???

je pourrais te répondre la semaine prochaine, je la récupère mercredi prochain
par contre, je me demande si ce n'est pas prévu par les mettre sur les valises et top case, pour n'avoir qu'une seule clef

phiphibzh a écrit:

Salut,

Sous la selle passager de la 1050, j'ai découvert un sachet plastique contenant 3 petite serrures noires correspondant à ma clé de contact!!!
Les autres propriétaires de 1050, avez-vous ça aussi???

oui, je confirme.

Arpéte a écrit:

phiphibzh a écrit:

Salut,

Sous la selle passager de la 1050, j'ai découvert un sachet plastique contenant 3 petite serrures noires correspondant à ma clé de contact!!!
Les autres propriétaires de 1050, avez-vous ça aussi???

je pourrais te répondre la semaine prochaine, je la récupère mercredi prochain
par contre, je me demande si ce n'est pas prévu par les mettre sur les valises et top case, pour n'avoir qu'une seule clef  

En effet, ça ressemble à des mécanismes de verrouillage de valises latérales.

Oui, 3 barillets pour équiper futures valises et top case avec la même clef ont été livrés avec ma 1050.

J'avais cela sur ma 650 également, mais barillets incompatibles avec les valises/top case Shad.
Uniquement avec les valises des packs Suz ?

jojo28 a écrit:

J'avais cela sur ma 650 également, mais barillets incompatibles avec les valises/top case Shad.
Uniquement avec les valises des packs Suz ?

et oui, ils sont pas fous , c'est dommage, moi j'ai des Givi

Oui, c'est aussi ce que j'ai pensé!!!
J'ai les valises et Top case suzuki alu, et ça n'a pas l'air d'aller dessus.

Bref, ça m'oblige à avoir une deuxième clé !!!

Le top case est en fait un top case givi rabadgé Suzuki, alors peut être ue pour des valises givi ça peu le faire, a voir

Bonsoir à tous,

Dans le dernier Moto Revue, il y a un comparatif Trail routier, les motos testées sont les suivantes :

- V-Strom 1050 de "base"
- Tiger 900 GT Pro tout équipé
- BMW F900 XR toutes options
- Yam 900 Tracer 2019

Et je vous le demande, qui sort vainqueur à la fin..........????

La V-Strom !!!!! de peu devant la triumph, puis la BMW et enfin la Yam

Comme quoi, même sans la finition XT, la 1050 est vraiment une super moto, très homogène !
Le seul point où la Suzuki est mal noté, c'est la présentation
Sinon, au niveau moteur, rigueur et précision, elle devance les3 autres concurrentes

Bonne lecture !

A+ Gérald

Je pense très objectivement que la 1050 va pouvoir avoir le classement qu'elle mérite pour la somme de ses qualités (que les V strom ont toutes) et son esthétique plus agréable et plus consensuelle

scoubi83 a écrit:

Bonsoir à tous,

Dans le dernier Moto Revue, il y a un comparatif Trail routier, les motos testées sont les suivantes :

- V-Strom 1050 de "base"
- Tiger 900 GT Pro tout équipé
- BMW F900 XR toutes options
- Yam 900 Tracer 2019

Et je vous le demande, qui sort vainqueur à la fin..........????

La V-Strom !!!!! de peu devant la triumph, puis la BMW et enfin la Yam

Comme quoi, même sans la finition XT, la 1050 est vraiment une super moto, très homogène !
Le seul point où la Suzuki est mal noté, c'est la présentation
Sinon, au niveau moteur, rigueur et précision, elle devance les3 autres concurrentes

Bonne lecture !

A+ Gérald

C'est super de voir ce type de comparatif

Gilles60 a écrit:

Je pense très objectivement que la 1050 va pouvoir avoir le classement qu'elle mérite pour la somme de ses qualités (que les V strom ont toutes) et son esthétique plus agréable et plus consensuelle

+1

Je ne comprends pas pourquoi ils n'ont pas mis en face des 3 autres la version XT, toute les autre sont full option et la V-strom non

Casper78 a écrit:

Je ne comprends pas pourquoi ils n'ont pas mis en face des 3 autres la version XT, toute les autre sont full option et la V-strom non

Dans l'article, le journaliste explique qu'il souhait tester un triumph 900 standard, mais refus de la part de Triumph qui souhaite mettre en lumiere le modèle premium.

Le classement :
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Pas certain que la Vstrom 1050 XT, à cause du critère prix, serait arrivée première.

Les options des modeles essayés :
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Surtout cet essai entérine une nouvelle catégorie de trail de 900/1000 cc.
Jusqu'alors, les comparos de V-strom se faisaient avec des cylindrées plus importantes (GS; 1200 triumph...) et AT
Lorsque j'ai acheté ma DL, j'avais hésité avec ces motos.
Et dans Moto revue, les motos comparées ne sont pas toutes des trails comme la BM ou la Tracer.

bonsoir tout le monde
quelqu'un   pourrait-il me dire si les supports de valises Givi que j'ai sur ma 1000 Vstrom de 2014, s'adaptent sans modif sur la 1050 XT
Merci par avance

C'est bon pour la 1050 standard malgré sont équipement moins riche que la version "XT". Par contre dans les essais presse il était pas dit que la Tiger dispose des comodos rétro-éclairés ?