La nouvelle V Strom 2020

Oliversoft a écrit:

Casper78 a écrit:

Je ne comprends pas pourquoi ils n'ont pas mis en face des 3 autres la version XT, toute les autre sont full option et la V-strom non

Dans l'article, le journaliste explique qu'il souhait tester un triumph 900 standard, mais refus de la part de Triumph qui souhaite mettre en lumiere le modèle premium.

Le classement :
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Pas certain que la Vstrom 1050 XT, à cause du critère prix, serait arrivée première.

Les options des modeles essayés :
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La XT n'est que 1000€ plus chère, mais du coup il y aurait eu le régulateur, la béquille centrale, la hauteur de selle réglable (ça n'existe pas sur la standard?), elle aurait du coup peut être perdu 1 point au niveau budget mais gagné 1 point au niveau équipement, opération a zéro du coup.

En tout cas ça confirme mon ressentit final pour la tracer

Arpéte a écrit:

bonsoir tout le monde
quelqu'un   pourrait-il me dire si les supports de valises Givi que j'ai sur ma 1000 Vstrom de 2014, s'adaptent sans modif sur la 1050 XT
Merci par avance

Je ne sais pas te dire pour les supports Givi sont compatibles, mais je pense que oui.
Pour ma part, j'ai monté les supports Shad 3P, et c'est bien les supports de la VStrom 1000 qui sont compatibles avec la 1050.

Je pense que la boucle arrière de la 1050 est identique à celle de la 1000.

Petite séance de bricolage ce soir, montage de la platine top case Givi, du silencieux Akrapovic (magnifique de qualité) démontage des crashbars, montage de patins en nylon, reste le montage du sabot plastoc Suzuki pour cacher le filtre à huile et elle sera prête pour le départ en vacance cet été

Gilles60 a écrit:

Petite séance de bricolage ce soir, montage de la platine top case  Givi, du silencieux Akrapovic (magnifique de qualité) démontage des crashbars, montage de patins en nylon, reste le montage du sabot plastoc Suzuki pour cacher le filtre à huile et elle sera prête pour le départ en vacance cet été

On attendra les photos

Et voilà prête [Vous devez être inscrit et connecté pour voir ce lien]

belle gueule
vivement mercredi que je prenne possession de la mienne

Salut Gilles,

Elle est belle !!!
J'ai une question à te poser, est-il possible de monter le petit sabot plastique tout en gardant les protection (barres) d'origine??? et où as-tu acheté ton sabot???
Merci

Gilles60 a écrit:

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très sympa !

phiphibzh a écrit:

Salut Gilles,

Elle est belle !!!
J'ai une question à te poser, est-il possible de monter le petit sabot plastique tout en gardant les protection (barres) d'origine??? et où as-tu acheté ton sabot???
Merci

Il me semble avoir vu que l'installation du sabot n'était pas compatible avec la protection d'origine.

Salut Phiphibzh, Le sabot est au catalogue accessoires Suzuki et n'est pas compatible avec le crash bar.

Merci pour le retour !!!
C'est bête qu'ils ne proposent pas un petit sabot plastique juste pour cacher le filtre, adaptable avec les crash bar!!!!
Je ne peux pas enlever mes crash bar, j'ai mes feux LED dessus qui m'ont coûté un bras (voire 2 bras).

phiphibzh a écrit:

Merci pour le retour !!!
C'est bête qu'ils ne proposent pas un petit sabot plastique juste pour cacher le filtre, adaptable avec les crash bar!!!!
Je ne peux pas enlever mes crash bar, j'ai mes feux LED dessus qui m'ont coûté un bras (voire 2 bras).

c'est dommage, effectivement et je vais être dans la même situation que toi

phiphibzh a écrit:

Merci pour le retour !!!
C'est bête qu'ils ne proposent pas un petit sabot plastique juste pour cacher le filtre, adaptable avec les crash bar!!!!
Je ne peux pas enlever mes crash bar, j'ai mes feux LED dessus qui m'ont coûté un bras (voire 2 bras).

Arpéte a écrit:

phiphibzh a écrit:

Merci pour le retour !!!
C'est bête qu'ils ne proposent pas un petit sabot plastique juste pour cacher le filtre, adaptable avec les crash bar!!!!
Je ne peux pas enlever mes crash bar, j'ai mes feux LED dessus qui m'ont coûté un bras (voire 2 bras).

c'est dommage, effectivement et je vais être dans la même situation que toi

Très certainement qu'une solution sera apportée par un accessoiriste tiers.
Patientons.

Un test de la Vstrom 1050 standard que je ne crois pas avoir vu : [Vous devez être inscrit et connecté pour voir ce lien]

Pour les bricoleurs il y a sûrement une adaptation possible en utilisant que les platines de fixations du crash bar.
La tubulure du crash bar est fixée, sur la partie supérieure, sur deux platines très costaud, qui sont elles boulonnées sur le cadre en 2 points de chaque côté.
J'ai d'ailleurs conservé ces 2 platines sur ma moto afin de fixer des patins en nylon.
Je ne sais pas si j'ai été clair

Gilles60 a écrit:

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Elle est très belle cette V-Strom, presque aussi belle que la mienne

Plus sérieusement, je la trouve vraiment belle, c'est dommage pour le sabot plastique que se ne soit pas compatible avec le carshbar, z'on merdé un peu sur se coup là chez Suz, car effectivement si tu as pris l'option feux additionnels, ben t'es marron, a moins de prendre les carshbar de l'ancien modèle qui lui a l'air d'être compatible avec le sabot plastique.

Dans la version World traveler, le carshbar d'origine est remplacé par celui de l'ancien modèle pour y mettre le sabot alu et du coup les feux y sont aussi, pas simple l'histoire, z'on peut être des ancien crashbar a refourguer

Je trouve le sabot alu "world traveller" un peu "grossier" !!
Ce petit sabot plastique va bien à la moto, c'est visuellement plus esthétique.
Bref je vais faire "sans" pour le moment.

Sur ce coup je trouve que Suzuki a déconné avec le filtre apparent. Esthétiquement ça le fait pas. Le sabot en plastique ça fait propre.
Du coup tu peux pas remettre les crach-bars. Dommage que les deux ne soient pas compatible.

La protection du filtre est chouette ouais. Ça va bien à la moto. Par contre franchement c’est du grand n’importe quoi le fait que les crash bars ne soient pas compatibles.
Bravo les concepteurs

Si on veux les carshbar, faut acheter ceux du modèle 2019 et là c'est bon

ça fait économiser 1/4 Heure sur la main d’œuvre pour changer le filtre à huile sans cache

Plutôt 1 minute, il tient par 4 BTR et très accessible

oui, mais ils ont vite fait d'arrondir le temps, de toute façon maintenant ce ne sont que des forfaits en fonction de ton kilométrage

Gilles60 a écrit:

Et voilà prête [Vous devez être inscrit et connecté pour voir ce lien]

Pourquoi as-tu enlevé les crashs bars ?

ils passent pas avec ton sabot ?

ils font comment avec celui qu'ils présentent sur leur pub ?

cylet a écrit:

Pourquoi as-tu enlevé les crashs bars ?

ils passent pas avec ton sabot ?

ils font comment avec celui qu'ils présentent sur leur pub ?

Pas compatible avec les sabot plastique ou alu, si on veux le crashbar, il faut prendre l'ancien modèle (c'est d'ailleurs celui qui est présent sur la vidéo de présentation de Suz )