La nouvelle V Strom 2020

Il est vrai que l'impact de l'esthétique est quand même très important pour faire/ne pas faire l'achat d'une moto pour beaucoup de gens. Bien que très satisfait de ma 650 version 2018, je ne dirais pas qu'elle est particulièrement jolie et d'ailleurs je me souviens que beaucoup de gens autour de moi me disaient "ne prends pas une Vstrom, c'est moche". Mais les Vstroms sont bourrées de qualités, et cela ces mêmes journalistes de Moto Journal l'ont toujours reconnu (avant de critiquer l'esthétique). La nouvelle 1050 plaît au moins pour son début de carrière (alors que son aînée a été critiquée dès sa sortie); espérons pour Suzuki que cet effet nouveauté ne s'essouffle pas trop vite. Je suis plutôt séduit par cette Vstrom 1050, si je change ma 650 pour un autre Trail ce sera sans doute pour la 1050.

c est fou ca car moi ma jaune de 2018 je la trouve super belle!

C est cette photo qui m’as fait m intéresser à cette moto
Je veut bien que le décor y est pour quelque chose mais moche
Je la voulais rouge l occasion l as faite blanche
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Elle n'est absolument pas moche !!

On dit juste que les critères esthetiques de la majorité l'ont fait passer au second plan.

Juste pour préciser ma pensée, si j'ai choqué certains : quand je dis que je ne la trouve pas particulièrement jolie, j'entends que c'est un Trail, elle est au moins aussi réussie pour moi qu'une BMW F750 GS (seule autre modèle que j'ai essayé avec la Vstrom pour faire mon choix de première moto ), une Yamaha tracer 700 ou une Kawasaki Versys 650. Une moto qui "claque", à mon sens, c'est par exemple la Yamaha Vmax 1700 que j'ai croisé ce matin, mais là on est dans un tout autre registre.

La Strom, je ne la trouve ni belle, ni moche, elle est "banale"

D'ailleurs, j'ai l'impression que c'est ce qui ressort toujours chez Suzuki, leurs bécanes ne sont jamais meilleures que les autres dans un domaine particulier, en fait elles sont "moyennes" partout, c'est à dire qu'elles font le Job et le font bien sans extravagance

Je me suis offert l'année dernière en 2ème voiture une Suzuki Vitara neuve, idem, on en est content, tenue de route, confort, freinage, moteur etc... font le job, rien de plus mais ce n'est pas une voiture qui fait rêver, il parait que c'est hyper fiable, alors c'est une auto sans histoire

La beauté m'intéresse peu. Une certaine forme d'universalité qui change en fonction des modes, des lieux, des temps...
Seule le charme à de la valeur à mes yeux.
Le p'tit "je ne sais quoi" qui m'est propre et qui fait que je craque. Ce p'tit truc qui ne vieillira jamais et qui me touchera à tout moment. Un visage, une voix, une attitude, un geste, une couleur, une forme, une courbure... tout et n'importe quoi qui me fait chavirer.
Ok, la Vstrom en est assez éloignée. Elle possède malgré tout cette élégance qui lui est propre, elle ne copie pas une autre marque, un autre modèle, sa consensualité fonctionnelle / qualitative est une évidence (sensualité ?)...
Comme disent les british, il y a celles dont on rêve, et celles que l'on épouse. Et comme pourrait le dire Zorg et son train arrière fumant le néoprène : la Vstrom, on l'épouse pour le meilleur et pour le meilleur !

Bon, j'arrive pas à sélectionner la partie à publier. Clic, clac avec le smartphone et si quelqu'un sait comme faire je serais moins idiot d'ici ce soir

Un petit bémol semble t-il dans le dernier hors-série de Moto-journal (p. 44) pour le confort/position assise plus bas et genoux un peu plus relevés pour le/la passager/ère. Surprenant pour une catégorie de bécane qui prête au voyage au long cours.

Ceux qui pratique le duo avec leur nouvelle 1050/1050 XT peuvent peut-être apporter leur retour d'expérience sur ce point.

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J'ai envie de dire, ça dépend de la taille des jambes de ta passagère. Mon épouse est très bien installée derrière.

Ma passagère (1m71) était super bien sur la 1000L5, surtout avec la selle Shad, ce serait dommage que ce point soit à la baisse car c'était un point fort.
gipsvar

phiphibzh a écrit:

J'ai envie de dire, ça dépend de la taille des jambes de ta passagère. Mon épouse est très bien installée derrière.

tout à fait, la morphologie du passager compte beaucoup.

Aucun probleme pour ma femme qui fait 1m70, plutot longiligne.
Pour mon second fils, 1m85, plutôt taillé rugbyman, ce n'est pas la même histoire.

Ma femme l'a trouvé super pour elle au niveau confort

Un test de plus :

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Je reviens d'une balade de 1000 dans l'Aveyron et ses alentours, toujours aussi magnifique (Laguiole, Chaudes-Aigues, Cordes sur Ciel, Gaillac, Auch, etc..) Première grande sortie pour la moto neuve et mon épouse (moins neuve )
Elle a beaucoup plus apprécié la 1050 que la 1000 précédente en tant que passagère, je pense que s'est surtout dû à la selle en deux parties, la moto est plus confortable.
Nous étions bien chargé avec mes énormes valises Givi et top case, 5.1L/100km de conso, beaucoup de routes départementales, un peu d'autoroute, le plus, le régulateur de vitesse
Elle ne cogne pas en bas régime comme la 1000 pouvait le faire au même régime, l'aide au démarrage en côte, bien chargé ça aide.
Freinage toujours aussi puissant, mais lourde à manier (dans cette configuration pour le voyage), au ralenti ou à l'arrêt.
Voilà pour une première impression

Gilles60 a écrit:

Un test de plus :  

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merci pour l'article

Arpéte a écrit:

Je reviens d'une balade de 1000 dans l'Aveyron et ses alentours, toujours aussi magnifique (Laguiole, Chaudes-Aigues, Cordes sur Ciel, Gaillac, Auch, etc..) Première grande sortie pour la moto neuve et mon épouse (moins neuve )
Elle a beaucoup plus apprécié la 1050 que la 1000 précédente en tant que passagère, je pense que s'est surtout dû à la selle en deux parties, la moto est plus confortable.
Nous étions bien chargé avec mes énormes    valises Givi et top case, 5.1L/100km de conso, beaucoup de routes départementales, un peu d'autoroute, le plus, le régulateur de vitesse
Elle ne cogne pas en bas régime comme la 1000 pouvait le faire au même régime, l'aide au démarrage en côte, bien chargé ça aide.
Freinage toujours aussi puissant, mais lourde à manier (dans cette configuration pour le voyage), au ralenti ou à l'arrêt.
Voilà pour une première impression  

merci pour ce retour

Un petit essai par emoto e la 1050 et pour une fois en jaune

Casper78 a écrit:

Un petit essai par emoto e la 1050 et pour une fois en jaune

Hasard, j'ai croisé aujourd'hui une 1050 XT jaune sur la route.
Trop voyant à mon gout dans ce coloris, mais le jaune est plus joli et plus sympa en vrai que sur les photos/videos.

Oliversoft a écrit:

Trop voyant à mon gout dans ce coloris

Mon TDM est jaune et gris, je peux te dire que même avec un casque blanc, par deux fois j'ai été shooté par une voiture.
Les deux fois, les conducteurs m'ont dit "je ne vous avais pas vu".

Rien n'est trop voyant sur la route, surtout à deux roues !

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Gordini a écrit:

Oliversoft a écrit:

Trop voyant à mon gout dans ce coloris

Mon TDM est jaune et gris, je peux te dire que même avec un casque blanc, par deux fois j'ai été shooté par une voiture.
Les deux fois, les conducteurs m'ont dit "je ne vous avais pas vu".

Rien n'est trop voyant sur la route, surtout à deux roues !

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Désolé pour toi, mais je ne suis pas certain que la couleur de la moto apporte un vrai plus dans la visibilité pour autrui.
Si le conducteur n'a pas regardé dans ta direction ou si étais placé dans un angle mort pour lui, la couleur importe peu.

La couleur de la moto fait plaisir à son conducteur

La couleur n'est pas un gage de sécurité, mais il m'ai déjà arrivé à une intersection, avec un faible éclairage, de mal voir un vehicule qui etait de couleur sombre et de me faire la réflection, "une couleur vive sera plus visible" ..pour peux que tu regardes dans la bonne direction.

Un petit comparo entre la 1050XT et la Guzzi V85

cool, merci.
comparatif interessant

Voici quelques éléments concernant la motorisation possible de la future 650 ( SV ou V-Strom )
Apparemment, Suzuki va opter pour du bicylindre en ligne ???
A vous de juger :
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A+ Gérald