Futur V-stromiste ???

Globalement dans mon budget, y a pas des masses de modèles équipés de l'ABS. C'est sûr que c'est un plus mais si il faut je m'en passerai. La transalp j'y avais pensé avant de me mettre le v-strom en tête et je dois bien avouer qu'en terme de look je préfère le v-strom.
En tous cas merci pour les conseils et les messages de bienvenue.

[url=https:/https://www.leboncoin.fr/motos/1730242778.htm//[/url]


voici un exemple de bécane avec très peu de Km et apparemment en très bon état dans ton budget, mais je pense que ce millésime sera "bridable" en 34CV

Hello et bienvenue,

Sujet récurrent avec le nouveau A2.
La DL 650 a été mon premier choix de coeur. Le problème de bridage en 34cv risque d'atteindre rapidement ses limites. Et le coût du bridage/débridage est conséquent. Certains diront que c'est toujours moins que de changer de monture. Certes mais pas si économique que cela après les deux opérations. Pour bénéficier d'un 47.5 cv il faut passer sur un DL post 2014. Comme le dit Nicko6148 un 2015 pour 3.500 € difficile à trouver. Avec plus de 100.000 km peut-être
En région parisienne, j'avais retenu mon choix sur un 650 bridable, le concessionnaire Suzuki a été honnête avec moi et m'a fortement déconseiller une bridée en 34cv. Même si le DL bridé en 47.5cv marche bien ou plutôt de m'orienter vers une "full" en 47.5 cv (et non 45cv) quitte à remettre mon projet à plus tard pour la V-strom. Après réflexion, j'ai suivi son conseil. en 47.5 cv tu profites pleinement de ce qu'elle peut donner.
Mais cela n'est que mon point de vue. Et pour rejoindre les copains, il est vrai que le Honda CB 500 X a de bonne critique et sera certainement plus maniable. Pour la Transalp, sauf erreur de ma part, elle n'est pas/plus bridable. Ca été ma préféré en 97 avec la Yam TDM.  
Donc, à méditer
Pour ma part, La 650 reste une des meilleures, si ce n'est la meilleure des trails en middle-size. Et si tout va bien l'an prochain je m'offre une V-Strom mais la 1000cm3 ma favorite pour le duo  
Bonne chance pour le permis, le plus chiant à passer, c'est le plateau. Tourner en rond ça va un moment.

Nicko6148 a écrit:

Bonsoir, jeune permis bien que nettement plus expérimenté, je me dis que pour une fois, quelqu’un aura un peu d’intérêt pour mes commentaires J’ai un Vstrom de 2014 depuis quelques mois et pas mal de km (5000 en 2 mois), j’ai arrêté de compter vu qu’elle hiberne pour des raisons budgétaires plus qu’autre chose. C’est la moto parfaite du 40naire que je suis et qui souhaite faire des km sans fatigue, sans esbroufe et une grande efficacité. A priori très fiable aussi. On trouve des pièces et des accessoires si besoin... (j’avais une terra avant en 125, top, mais compliqué de ce côté). Comme d’habitude, il faut se méfier de l’entretien et des modifs mais c’est général à la moto. Seuls points pour un débutant, elle est un peu lourde à l’arrêt comparé aux motos écoles (roadsters et souvent récents) et un peu haute pour les plus petits. On s’y fait bien, mais ça perturbe au début. Par contre, j’avais le même budget. 3500€, c’est celui d’un ancien Vstrom, et là, se pose le pb du nouveau permis. 45 cv suffisent largement. Mais 34 peuvent être courts. Pas trop sur route car du couple, mais insuffisant sur autoroute et chargé. Je me suis fais avoir par un site qui parlait de bridage en 45 des 2014. Ben c’est 2015... Sans doute mieux mais hors budget à ce prix...Perso, tout compris avec quelques accessoires, plutôt dans les 5000€. Sans doute un peu moins en cette saison pour un 2015 par contre plutôt rare. Pour info, les trails sont plus chers que les roadsters et moins facilement négociables. Souvent mieux entretenus aussi et ça compte.. Je regrette pas le surplus de budget. Pour les 70cv je ne peux dire, mais j’ai hâte. Je pense que c’est plus que suffisant à mon usage Qui se contenterait facilement des 45. J’ai testé la gs 1200 en 126cv d’un cousin... c’est trop même si une belle machine. Les sportives capricieuses et inconfortables sont pas pour moi. Un roadster non plus  car je fais beaucoup de km.  Voilà mon avis en version courte En tout cas, bonne chance pour le permis et sur la route !

+1 : les trails ont le vent en poupe, c'est pas bon marché, au contraire !

surtout depuis la surenchère d'options en tout genre !

jojo28 a écrit:

Certes, lorsque le budget est limité, le choix l'est aussi.
Et à 3500 €, pas sûr que tu en trouves une avec ABS (c'est quand même mieux lorsqu'on débute).
Une CB 500 X native A2 aurait pu être un bon choix, mais dur d'en trouver une sous les 4000 €.
Une bonne alternative pourrait être une Honda Transalp 650 ou 700 (increvable), sous les 3500 € (elles ne manquent pas) mais je ne sais pas si elle peut être mise en A2.

Passe déjà le permis, tu as encore du temps pour trouver ta belle !

bonnes routes !

     

+1 passe ton permis, économise encore un peu ( 1500 / 2000 €) et tu trouveras une belle 650 DL avec l'ABS et le traction control, 2 équipements bien utile pour débuter !

Merci pour vos avis et autres messages de bienvenue.
En fait mon budget est déjà fait et il ne sera pas extensible (famille / maison oblige), entre 3500 et 4000 grand max.
Du coup je pense que je vais peut être plus m'orienté sur ce que je visais quand j'ai commencé à penser au permis, un petit roadster genre er6 ou gladius bridé A2 à 47cv. Après débridage elles conservent une puissance assez raisonnable pour un futur permis A. Et puis d'ici une 15 aine d'années (je sais je vois loin...), quand les enfants auront quitté le nid familial, je songerait peut être à passer sur un v-strom 1000. A moins que j'arrête la moto d'ici là mais pour le moment je vais effectivement me concentrer sur le passage du permis (ce qui n'est pas une mince affaire) et après il sera toujours le temps de voir.

Bonjour le forum.
Je vais sûrement aller voir cette moto :
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J'aurai voulu avoir vos avis s'il vous plaît (je sais y a pas beaucoup d'info).
Merci.

Perso, lorsque je vois le nombre de motos en vente par ce vendeur sur LBC, sauf erreur, c'est un "spécialiste" de l'occasion.
Donc fréquemment achat en lot de provenances divers et variées, et souvent bécanes revendues sans y jeter un œil. Juste un lavage afin qu'elles paraissent propres.
Tu peux aussi bien tomber sur une affaire que sur une daube. Tu peux toujours appeler pour avoir des précisions (on ne peut pas dire qui s'étale sur le bien vendu...), du genre nbre de propriétaires, factures des révisions en sa possession (une révision complète peut coûter + 500€), s'il propose une garantie, si elle est bridée (renseigne toi auprès d'un concess sur le tarif du bridage/débridage mais il me semble que sur un tel modèle, i y a juste un câble à brancher/débrancher. Quelqu'un d'autre du forum devrait pouvoir te renseigner). Déjà, ses réponses ou absence de réponses te donneront un peu la température.
Et si tu vas la voir, emmène un ami motard qui pourra faire qq constats sur l'usure des consommables, l'état général, et un essai plus averti (elle est dans sa 15è année). Et au moindre doute, passe ton chemin. Tu achètes une moto, pas un tarif.
Sur les photos, elle semble pas mal. Pas d'ABS.

Merci pour ta réponse. En fait c'est un garage qui existe depuis plus de 30 ans. Je connais son existence depuis que je suis gamin. Mon père y est allé cette semaine pour se renseigner sur les 125 (Orcal, Masai, il est revendeur) je l'ai missionné pour savoir si ils peuvent la brider et faire le certificat. Ils lui ont dit que ça posait pas de problème. Je compte bien aller la voir de mes yeux. Ça fera l'occase de monter dessus et voir si le gabarit me convient (je suis allé au salon du 2 roues à Lyon hier et je me suis aperçu que des motos qui me faisaient envie ne m'allaient pas). Je compte bien négocier le tarif (au moins le bridage et le certificat).

Sauf erreur, seul un concessionnaire de la marque peut délivrer le certificat de bridage provenant en l'occurrence de Suzuki France. Pour l'ABS, il me semble que c'est à partir de 2008.

Peut être qu'ils ont un contact chez un concessionnaire Suzuki du coin. Toujours est-il que si elle m'intéresse vraiment je ne l'achèterai que si je suis sûr qu'elle soit bridée dans les règles et avec un certificat valide pour l'immatriculation.

C'est plus prudent. Pour me remettre à la moto je recherchais autre chose que les classique Yam 125 YBR et Honda 125 CBF. Je me suis acheté un Brixton scrambler. Super sympa. J'ai adoré.

Bon ben j'ai craqué il y a un peu plus d'un mois (bien avant le confinement en tous cas). J'ai acheté la moto au garage. Ce qui n'était pas visible sur les photos c'est qu'elle avait fait une glissade. Elle était équipée de pare carter (tampons caoutchouc), ce qui a épargné le moteur. En revanche le carénage gauche a reçu (griffures). Du coup j'ai pu négocier 150 euros de remise. Un pote de mon frère qui est carrossier pourra me refaire ça à moindre coût. Je me suis senti à l'aise tout de suite.
Par contre confinement oblige, je suis bloqué à 20h de conduite. Je ne sais pas quand je pourrai reprendre les cours et passer le permis.
J'avais négocier avec le garage pour qu'il me la garde jusqu'à avril, pensant passer le permis à ce moment là mais du coup ils vont sûrement me la livrer dans les jours qui viennent (ils doivent me rappeler). En attendant la sortie du confinement ça me laissera le temps de monter la béquille centrale et le pare carter puig que j'ai en attente au garage depuis 2 semaines (commandés juste avant le confinement).
Voilà beaucoup d'attente mais je me console en me disant qu'on a la chance de pas être malade à la maison et qu'aucun proche n'est touché.
Alors on garde le confinement et on prend soin de soit et des autres.
A plus.

'jour le forum!
Ça se précise pour moi, encore 2h de plateau cet après midi (fichue allure lente), 2h de plus jeudi matin et passage du plateau l'après midi. Je stress depuis que j'ai la date de passage. Heureusement le dernier cours la semaine dernière m'a rassuré, j'ai enfin vu une amélioration sur l'allure lente (toujours ce regard à travailler et la gestion embrayage / frein arrière). Avec de la chance j'arriverai à avoir ce foutu plateau et à passer la circulation dans la foulée (je ne connais pas le délai entre les deux, par contre si je foire le plateau je sais déjà que je vais devoir attendre un moment avant de pouvoir le repasser). Et si tout se passe bien j'espère pouvoir récupérer mon V-strom courant août et enfin pouvoir me faire plaisir.

Et bien, courage !
le bout du tunnel n'est pas loin.

Ça y est, passage du plateau réussi au bout de la deuxième présentation. 2 dixièmes de secondes trop rapide sur le premier essai et une erreur de parcours sur le deuxième. Deuxième présentation réussie jeudi dernier sur le premier passage. Gros soulagement. Plus que la circu et je pourrai enfin récupérer mon V-strom.

Il n'y a plus qu'a...
bon courage pour cette dernière partie.

Il me semble que la partie circu a été rallongée depuis la dernière réforme du permis, non ?

Merci. Oui c'est 10mn de plus il me semble. Pas de quoi fouetter un chat. J'ai vraiment hâte de faire mes premiers tours de roues en solo.

Alors avec le covid, la partie circu a été ramené à 30mn (désinfection véhicule...). J'ai passé 3h en circu samedi après midi. Bien agréable de faire de la route, surtout par beau temps. Maintenant j'attend que la moto école m'appelle pour me donner la date de l'examen. J'espère que ça se fera avant la fin du mois. Un seul inspecteur sur Vienne (moto, poids lourd, remorque...), il y a de fortes chances que je le passe à Saint Priest (est de Lyon). Dernière ligne droite. J'ai vraiment hâte d'en finir pour pouvoir récupérer mon V-strom et enfin rouler.