BMW S1000 XR

Je croyais que BMW ne faisait que du flat hormis le k16. Essai du [Vous devez être inscrit et connecté pour voir ce lien]

Bonne lecture.

vin133 a écrit:

Je croyais que BMW ne faisait que du flat hormis le k16. Essai du [Vous devez être inscrit et connecté pour voir ce lien]

Bonne lecture.

au cas ou …  https://www.bmw-motorrad.fr/fr/modeles/modeloverview.html

18000 € de base , 165 CV ........Pourquoi faire ?

ludo51 a écrit:

18000 € de base , 165 CV ........Pourquoi faire ?

pas chere ………………………… pour une Bmw  ..!!!!

Non tu as plusieurs configs moteurs chez BMW. Même si le top reste le Boxer niveau sensation de conduite (ouais je sais je ne suis pas objectif car je suis amoureux de ce moteur).
La S1000, pour l'avoir essayé l'année dernière et pour faire court.........
Cette moto est une vraie machine à plaisir!!!

Ok c'est cher
Ok c'est surpuissant (vraiment c'est une bombe)
Ok ce n'est pas la plus confortable

Mais putain on se fait plaisir à son guidon
Le moteur n'arrête jamais. Ca tient la route. C'est efficace en partie cycle. Ca freine.

Impossible d'avoir ça comme seule moto. Soit on ne l'exploite pas du tout, soit on perd son permis en 2 mois

Pour les fortunés, en 2ème moto juste pour le plaisir ou l'arsouille entre potes.

J'ai eu aussi l'occase de faire quelques km avec cette moto et je plussois avec Franck.
C'est une vraie balle cette moto. Puissance,legereté,maniabilité,etc...
Ce qui m'a le plus impressionné, c'est le freinage.
Mais bon, pour garder son permis, vaut mieux eviter cette moto.

FranckBZH a écrit:

Pour les fortunés, en 2ème moto juste pour le plaisir ou l'arsouille entre potes.

Je ne fais pas partie des fortunés, mais si je le pouvais, je l'achèterais uniquement pour faire de la piste, histoire de ne pas perdre mon permis !
Quelle efficacité cette moto !

Vu que la S 1000 XR partage beaucoup de choses avec la S 1000 R (et en particulier le virus de la sportivité -il faillait que je la place celle là- ), il ne peut en être autrement qu'elle donne la banane a tout point de vue

Oliversoft a écrit:

Vu que la S 1000 XR partage beaucoup de choses avec la S 1000 R (et en particulier le virus de la sportivité -il faillait que je la place celle là- ), il ne peut en être autrement qu'elle donne la banane a tout point de vue

Pour la XR oui, pour la RR pas trop.
J’avais essayé aussi la « vieille » RR, avec les phares asymétriques . Le moteur est encore un cran au-dessus. Mais c’est tout. C’est un bout de bois, ça t’explose les poignets, ça te casse le dos. Uniquement pour circuit, pais une machine superbe aussi.

ph'yl a écrit:

vin133 a écrit:

Je croyais que BMW ne faisait que du flat hormis le k16. Essai du [Vous devez être inscrit et connecté pour voir ce lien]

Bonne lecture.

au cas ou …  https://www.bmw-motorrad.fr/fr/modeles/modeloverview.html

Le mono du 300cc et les bicylindres en ligne (chinois) que j'avais zappé. En fait manque plus qu'un 3 cylindres au catalogue

vin33 a écrit:

En fait manque plus qu'un 3 cylindres au catalogue

Yen a eu ....BMW K75 ....

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c'était 3 cylindres d'un côté


info complémentaire:
Animée par un moteur trois cylindres gavé de bonne volonté, L'architecture du moteur ne manque pas d'audace. Placé longitudinalement dans le cadre, le propulseur est couché à l'horizontal, la culasse à gauche et le bas moteur à droite.

Arpéte a écrit:

c'était 3 cylindres d'un côté


info complémentaire:
Animée par un moteur trois cylindres gavé de bonne volonté,  L'architecture du moteur ne manque pas d'audace. Placé longitudinalement dans le cadre, le propulseur est couché à l'horizontal, la culasse à gauche et le bas moteur à droite.

Qui du coup n'est plus un bas moteur mais un droite moteur !

Ghizmo38 a écrit:

Arpéte a écrit:

c'était 3 cylindres d'un côté


info complémentaire:
Animée par un moteur trois cylindres gavé de bonne volonté,  L'architecture du moteur ne manque pas d'audace. Placé longitudinalement dans le cadre, le propulseur est couché à l'horizontal, la culasse à gauche et le bas moteur à droite.

Qui du coup n'est plus un bas moteur mais un droite moteur !

Ils sont tout même bizarre chez BM

Il me semble qu'il y a deux cylindres à gauche et un à droite car le K 75 est dérivé du K 100 ( 4 cylindres à plat ). 🧐

Le 1000 est un 4 cylindres en ligne couché, le 750 a un cylindre en moins....

Ils ont l’audace et l’originalité qui manquent à toutes les japonaise

J'ai un collègue qui en avait un, il l'a fait reprendre pour la nouvelle, cette dernière n'étant pas encore dispo il roule avec la nouvelle GS. C'est un gros rouleur, niveau confort il ne m'a jamais rien dit. Par contre pour l'avoir essayer, c'est juste la moto de mes rêves... hâte qu'il reçoive la nouvelle, que je l'essai. Pour les anciennes, c'est juste le tarif qui pique.

ah oui, le tarif pique