Maniement en Duo et chargé

Une technique simple pour mettre le passager en confiance et le mettre dans le bain, c’est lui demander de regarder la route et de regarder par dessus ton épaule sans trop décaler son buste. Surtout pas à basse vitesse ou en agglomération mais dès que ça roule un peu.
Le prochain virage est à gauche, il regarde la route par dessus l’épaule gauche, à droite par dessus l’épaule droite.
Assez rapidement, il va participer à la conduite et la moto se conduit toute seule, et là tu sais que c’est bon et que ton passager s’amuse autant que toi.
On parle pas d’arsouille, mais de juste de conduire normale.

Sauf cas extrêmes, type Gold Wing, 3 roues CanAm, .. la moto à deux n'est pas très confort, notamment pour le passager.
Déjà, si on peut améliorer la selle, mettre un dosseret sur le top case, avoir des suspensions arrière de bon niveau amortisseurs ET ressorts bien réglées, il y aura un mieux.
Pour ceux qui ne détestent pas, la comm entre pilote et passager est sympa, ça permet de discuter, partager un paysage, attention on perd un peu en concentration, conduite idoine indispensable.
Perso, j'adapte ma conduite au duo, allure, accélérations, freinages moins brusques, passage des vitesses coulé, je garde mes bas instincts pour la conduite solo !!
Avec ça, la passagère sera plus détendue, elle risque de mieux suivre la moto, de moins de raidir, et ça se sent à la conduite.
J'ai fait pas mal de baptêmes passagers et, avec ces principes, ils en redemandent.
gipsvar

Pour moins de lourdeur ressentie à l'arrêt, l'assiette de la moto a son importance: avec ma passagère et les bagages je serre la molette de l'amortisseur à fond.
Parfois, le réflexe de tourner le guidon à l'arrêt est aggravant , ça décale le point d'appui de la roue.
Le moteur qui cale est aggravant aussi.

Montée de col, moto chargée (passagère, bagages), épingle très montante serrée à la montée, en plein virage, moteur qui cale, voiture en face, l'idéal quoi !!!!!!!
gipsvar

Salut, deux liens avec lesquels tu pourrais certainement trouver une solution a ton problème.

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Bonjour a tous,

Je ne vois dans aucun com quelqu'un parler de l'amortisseur, vous ne changez jamais la réglage de l'amortisseur AR? moi a chaque duo ou chargement j'agis sur la précontrainte pour garder une moto stable

Casper78 a écrit:

Bonjour a tous,

Je ne vois dans aucun com quelqu'un parler de l'amortisseur, vous ne changez jamais la réglage de l'amortisseur AR? moi a chaque duo ou chargement j'agis sur la précontrainte pour garder une moto stable

tu as raison de le rappeler.
J'essaie toujours de garder "l'assiette" de la moto, donc l'amortisseur est durci en duo.

Casper78 a écrit:

Bonjour a tous,

Je ne vois dans aucun com quelqu'un parler de l'amortisseur, vous ne changez jamais la réglage de l'amortisseur AR? moi a chaque duo ou chargement j'agis sur la précontrainte pour garder une moto stable

Bonjour

Pour ma part amortor au taquet et verif de la pression demandé.

Bon ma femme c'est inscrit à la formation 125.... on va voir ce que ça donne cette histoire

J’ai trouvé un réglage qui me convient, je n’y touche plus.
La stabilité de la moto n’a rien à voir là dedans, ou alors je passe vraiment à côté de quelque chose depuis 50,000km...

Dom94 a écrit:

J’ai trouvé un réglage qui me convient, je n’y touche plus.
La stabilité de la moto n’a rien à voir là dedans, ou alors je passe vraiment à côté de quelque chose depuis 50,000km...

Perso je change le réglage de la précontrainte avec un passager ou/et bagagerie chargé et ça change vraiment la donne sur les mauvaise routes, surtout dans les courbes, dos d'ane et en montagne ça facilite vraiment la vie, mais si tu as trouv un très bon compromis, alors continu, le principal étant de se sentir en sécurité

Casper78 a écrit:

Bonjour a tous,

Je ne vois dans aucun com quelqu'un parler de l'amortisseur, vous ne changez jamais la réglage de l'amortisseur AR? moi a chaque duo ou chargement j'agis sur la précontrainte pour garder une moto stable

Bah si c'est même la base la plus basique du réglage des suspensions. Comme je fais beaucoup de duo, j'ai toujours voulu avoir un accès extérieur (molette) afin de faire rapidement ce réglage dans les 2 sens.
Certes pour une petite sortie je ne le fais pas toujours, mais en général plus 3 crans (ou moins 3 crans au retour) dès que nous partons en duo, c'est vite fait et c'est autrement plus sécure.
J'avoue que lester l'arrière de la moto de plus de 60 kg (en général avec les bagages) sans corriger l'arrière, ça me laisserait rêveur...
gipsvar

Pour avoir fait plus de 20 ans en duo avec des motos sans possibilité de réglage, je ne me prends pas trop la tête alors que c’est vrai, que sur celle-ci je peux ajuster à chaque passage solo-duo-solo. Je la trouve tellement au dessus de mes motos précédentes que j’oublie qu’elle peut être encore au dessus en duo.
En tout cas, ce n’est pas un problème de stabilité.

Sauf que dans le cas présent, maniabilité à basse vitesse et chute à l'arrêt, il peut régler ses suspensions dans tous les sens ça ne changera rien.

Perso, seul ou en duo avec mon épouse je n'ai jamais touché au réglages de suspension, bon mon épouse un petit 40 kg, quelques centaines de millier km parcourus, est une passagère que l'on oublis totalement.

Flippe a écrit:

Sauf que dans le cas présent, maniabilité à basse vitesse et chute à l'arrêt, il peut régler ses suspensions dans tous les sens ça ne changera rien.

Perso, seul ou en duo avec mon épouse je n'ai jamais touché au réglages de suspension, bon mon épouse un petit 40 kg, quelques centaines de millier km parcourus, est une passagère que l'on oublis totalement.  

Vérifie quand même de temps en temps si elle est encore là !

Luc a écrit:

Flippe a écrit:

Sauf que dans le cas présent, maniabilité à basse vitesse et chute à l'arrêt, il peut régler ses suspensions dans tous les sens ça ne changera rien.

Perso, seul ou en duo avec mon épouse je n'ai jamais touché au réglages de suspension, bon mon épouse un petit 40 kg, quelques centaines de millier km parcourus, est une passagère que l'on oublis totalement.  

Vérifie quand même de temps en temps si elle est encore là !

Ca fait 44 ans que j'essaye de la perdre, mais je n'y arrive pas  Bon il est vrai que maintenant c'est plus difficile, elle préfère et de loin les balades en side-car.

Hello

au fait, avoir rehausser la selle +20 mm avec des biellettes de suspension. Ça change réellement la donne pour le duo ?

Oliversoft a écrit:

Casper78 a écrit:

Bonjour a tous,

Je ne vois dans aucun com quelqu'un parler de l'amortisseur, vous ne changez jamais la réglage de l'amortisseur AR? moi a chaque duo ou chargement j'agis sur la précontrainte pour garder une moto stable

tu as raison de le rappeler.
J'essaie toujours de garder "l'assiette" de la moto, donc l'amortisseur est durci en duo.

Ça parait tellement évident ... Perso, je sers la molette à fond en duo plus bagages.

Salut.
Un truc tout con, la pression des pneus !
La sensation de moto qui"tombe" vient parfois d'une pression de pneus trop basse. Bon toi c'est pas qu'une sensation
Essaye de sur-gonfler un peu + réglage de la précontrainte.

Ma femme a choisi l'option "chacun sa moto" après le 1er road trip elle en avait marre de monter et descendre particulièrement avec les valises.

Gestion en Duo,  bon c'est facile avec notre fille de 19 ans, qui fait 60kg avec le casque, le blouson & les gants

(sortie de garage en sous sol de notre appart en ville)



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Et voilà ma femme qui part notre maison de "campagne" pour rejoindre l'appart, elle serait incapable de prendre un passager, déjà seule elle "guidonne" en roulant au pas