650 dl du gosse'rien dans le sac)

bonjour
j'ai mon fils qui a prit un 650 dl de 2008 17000km, bref comme neuve
il me dis qu'elle a rien dans le sac, a bon ?
bref j'essai et ben le verdict et simple
140, voir 150 a donf et encore faut la cravacher, est ce normal ?
elle est pas en 34cv pourtant, je pensais que ça marchait mieux que ça...
franchement tres deçu mais bon c'est peut-etre normal je sais pas
si je peux avoir vos avis merci

elle est bridée en 34 cv, faut faire le debridage et voir pour la CG

le fil 25 à débrancher sur le boitier CDI et CG en MTT2

Je confirme, elle est bridée c'est pas possible autrement. A moins qu'elle ait une très courte démultiplication sur le kit chaine, ce qui donnera une allonge de moto-cross... Mais bon, tu aurais au moins l'impression qu'elle a la pêche si c'était le cas.

En 650 je pouvais croiser à 150/160 sans problème, et piquais des pointes à 180/190 en la cravachant un peu.

oui pour moi 17O ( compteur ) et en duo , va chez suzuk ils devraient arranger ca rapidement

david25 a écrit:

bonjour
j'ai mon fils qui a prit un 650 dl de 2008 17000km, bref comme neuve
il me dis qu'elle a rien dans le sac, a bon ?
bref j'essai et ben le verdict et simple
140, voir 150 a donf et encore faut la cravacher, est ce normal ?
elle est pas en 34cv pourtant, je pensais que ça marchait mieux que ça...
franchement tres deçu mais bon c'est peut-etre normal je sais pas
si je peux avoir vos avis merci

Ton fiston l'avait pas essayé avant de l'adopter ?

C'est arrivé à un collègue, persuadé que son 650 avait été débridé (devant ses yeux), le concess' s'était trompé de fil.... il semblerait que selon les années et donc les modèles, ça puisse changer ou alors le gars a mal interprété son plan et retiré le mauvais fil, ce qui donnait exactement les perfs que tu annonces

merci pour tout
en éffet elle etait bien bridée
j'ai coupé le fil 25 du boitier cdi et ho miracle
190 compteur c'est de la balle.
pour repondre a decinois 69, ben si il a éssayé, mais vu que la carte grise était en mtt2 il sais dis que elle était débridée, pis il pas du la poussé du tout
bha quand j'ai éssayer ce matin je me suis dit
mais bon ça y est ça marche super bien merci

hello les gens,

m'inquiète ce fil... vous allez si facilement que ça à plus de 130 Km par heure ?!!!

jbn a écrit:

En 650 je pouvais croiser à 150/160 sans problème, et piquais des pointes à 180/190 en la cravachant un peu.

je me demande si ma vstrom est bridée ou si je suis très lent : je peine à atteindre les 110 - 120 dans les lignes droites

je suis à 4 500 tours / minute quand je suis vers les 90 - 100 Km / heure, c'est significatif de vstrom bridée ?

110-120, c'est pas des perfs de 650 ca ?!
Meme une 125 approche de ces vitesses.
C'est pas normal a mon avis.
[Vous devez être inscrit et connecté pour voir cette image]

Apparemment, même symptome que david25 monsieurphil!
Ça fait longtemps que tu as fait le rodage? Ou bien tu l'as achetée à combien de kilomètres?
C'est le moteur du SV650 dessus! Il a été revu pour plus de couple et moins de puissance, mais presque 70chevaux, ça suffit pour rouler relativement fort!

Avec un pignon d'origine, en 6°, c'est 6000 trs pour 130 je crois, et jusqu'à 8000 tours ça continue à prendre la vitesse de manière relativement joueuse, voire argneuse. Avec un pignon d'une dent de plus j'alignais 160 en tirant un peu la 5°... mais je laissais le moteur s'exprimer, je le tirais pas à fond.

Bref, un DL 650 qui marche de manière gentille, c'est normal car c'est une moto "balade" voire joueuse. Mais un DL 650 qui marche pas, c'est pas normal.

EDIT: comme demanderai speed: elle est en MTT2 ta carte grise?

jbn a écrit:

EDIT: comme demanderai speed: elle est en MTT2 ta carte grise?

MDr

jbn a écrit:

Avec un pignon d'origine, en 6°, c'est 6000 trs pour 130 je crois, et jusqu'à 8000 tours ça continue à prendre la vitesse de manière relativement joueuse, voire argneuse.

Voilà de quoi tester concrètement cet après-midi !

Je pense qu'elle n'est pas bridée, c'est moi qui suis très cool. je suis monté une fois vers 130 mais la moto faisait du bruit et je me suis fait peur.

Ma carte grise est bien en MTT2 et la moto est d'occasion.

Je vous en dit plus ce soir au retour de la balade.

Heu..... du bruit vers 130 ?
Du genre vibration chassis? Bruit moteur? Bruit de transmission?...

Avant de tester:

Peux-tu t'assurer que les éléments de base sont sains?

Regarde la tension et le graissage de ta chaine.

Niveau d'huile ou état et pression des pneus (2.2 avant /2.5 ou 2,8 arrière). Ces deux points n'ont pas de rapport direct avec un évetuel bruit, mais quand mon chat miaule bizarrement, je regarde d'abord s'il a des croquettes avant de lui prendre la température.

Ensuite:

Je me souviens, sur le 650, à moyenne ou haute vitesse, j'avais un léger bruit d'embrayage quand je roulais (ça disparaissait en débrayant), peux-tu essayer?


PS: 90/100 à 4500 trs en 6°, ça semble normal. Mais la vitesse atteinte à un certain régime moteur n'est pas en rapport avec un éventuel bridage. Ce sera toujours la même vitesse à rapport égal, à moins que la transmission ait été modifiée (tout ou partie du kit chaine principalement).

jbn a écrit:

quand mon chat miaule bizarrement, je regarde d'abord s'il a des croquettes avant de lui prendre la température.

hello les gens,


de retour de balade je pense que la moto n'est pas bridée : le plus vite que j'ai fait c'est 140 vers 6 000 tours / minute, j'ai pas osé aller au-delà

on a fait beaucoup de montagne, avec des pointes à 110, 120 Km/h dans les lacets

jbn a écrit:

Heu..... du bruit vers 130 ?
Du genre vibration chassis? Bruit moteur? Bruit de transmission?...

j'ai oublié de (re)préciser que je suis un tout petit débutant de seulement quelques heures de moto devant moi (je viens de dépasser mon premier millier de kilomètre), et en fait c'était la surprise de sentir le moteur aller au-delà de 5-6 000 tours / minute, une nouvelle sensation moteur en plus des premières sensations de vitesse

on a roulé à 4 (2 anciens, 2 débutants), 2 par 2, les anciens nous ont "formés" et au dire des anciens, si j'ai pu suivre, c'est qu'elle n'est pas bridée

jbn a écrit:

Peux-tu t'assurer que les éléments de base sont sains?

Regarde la tension et le graissage de ta chaine.

tout est ok, j'ai vu mon mécano samedi

jbn a écrit:

la vitesse atteinte à un certain régime moteur n'est pas en rapport avec un éventuel bridage. Ce sera toujours la même vitesse à rapport égal, à moins que la transmission ait été modifiée.

comment tu sais si une moto est bridée alors ? selon sa vitesse maxi ? c'est le seul moyen ?


je compte bien rouler un de ces 4 avec un membre du forum qui ne manquera pas de me dire si elle est bridée


bon, je pense qu'elle n'est pas bridée mais je suis épaté quand je lis que vous arrivez à monter facilement à 160 - 190 Km/h, en ces temps de radar un peu partout...


p.s. attention sur la route, j'ai croisé 2 accidents de moto aujourd'hui (sortie de route) et quelques gendarmes

rouler vite n'est pas le problème, le problème est rouler vite et longtemps

speed a écrit:

le problème est rouler vite et longtemps

+1 ^^

Niveau comportement, oui c'est plus ou moins la vitesse atteinte et la réaction très "creuse" de la moto qui dénotent d'un éventuel bridage.
Sinon, il y a je ne sais quel fil qui est sensé ne pas être connecté dans le boitier électronique sous la selle, sinon ça veut dire qu'elle est bridée. Il a été précisé en première page de cette conversation si ma mémoire est bonne.

Bon, si t'as atteint 140 sans forcer et que tu as pu prendre 120 entre deux lacets, tu dois avoir certainement une bonne relance. Ne soit pas trop inquiet. Et même à un feu rouge, si tu croises un autre DL 650 dont le conducteur sait qu'il n'est pas bridé, demande lui s'il peut accélérer au vert pour essayer de le suivre (si le coin le permet évidemment )... S'il ne te distance pas, c'est bon Je dis ça car y'a plein de DL sur les routes. En tout cas j'en vois un paquet par chez moi.

A+!