Avis sur le bruit moteur

Bonjour à tous,

J'aurais aimé votre avis concernant mon bruit moteur au ralenti.
J'ai l'impression que ça claque un peu (là le moteur est chaud).

J'ai une conso excessive (6/7 L/100km) sur ma vstrom 650 K7.
Je cherche un peu la cause et prévois une vidange complète avec changement filtres + bougies + huile.

La vidéo en question : [Vous devez être inscrit et connecté pour voir ce lien]



Merci d'avance

Ozhora

Alors déjà je trouve ton ralenti haut, surtout si elle est chaude.
Pour la conso, ça dépend comment tu roule..

Je suis vers 1300 comme indiqué dans le manuel d'atelier

moi j entends pas de bruit particulier..... et 1300 TRM c est juste bien.....

au dela de ca dis donc on dirait qu il est tout neuf ce moteur..... propre comme ca pour cette generation j ai pas encore vu

comment fais tu pour nettoyer ca?

Canon à mousse sur le karcher avec du paic citron
Derrière je nettoie au karcher sans être trop prêt et ça ressort comme ça après quelques lavages (bon faut frotter un peu avec une grosse éponge avec des poils en microfibre pour aider)

Pour le rythme je suis sur cette conso quand je suis Mme qui elle roule en 125

en tout cas tu as le secret pour nettoyer ton moteur......

pour la conso je fait entre 4 et 4.7 au max

toi c est bien trop....; demande a un mecano suzuki.......

aucune idee de mon coté

On ne se rend pas bien compte du régime moteur.
Sinon, combien de kilomètres elle totalise?
Parce que l’on entend pas grand chose de suspect.

Elle totalise 22.000km

La mienne claque encore plus au ralenti

Enfin, "claquer" c'est pas tout à fait le terme

Elle fait ce bruit car elle est trop pauvre

Concernant la consio, c'est pas normal si tu dis rouler au rythme d'une 125..

Il faut un diag électronique pour voir les valeur

Salut,

Je peux te donner quelques conseils de mécano.

Déjà moi je prendrai le problème par deux bout différents :

Tu dis qu’elle claque, moi dans la vidéo j’entends un moteur en V en fonctionnement normal....
Est ce que un martèlement puissant suit la monté en régime du moteur même au point mort ?
Deuxièmement as tu eut un moment donné un manque d’huile avec le voyant moteur de pression d’huile allume (led témoin rouge au tableau de bord) ?


Si ta moto consomme trop peut être faut il se poser les questions suivante :

-entretien a jour ?
- test de tous les capteurs liés à l’injection (pas besoin de valise qui de toutes façons ne fait pas le relevé de toutes les erreurs de la moto et ça je peux t’en attester car au garage les valises ne voient pas tout même avec celle officielle de la marque ... )
- quel essence utilise tu ? Faut du 98 dans les motos pour éviter ce fichu e10.


Quand je parle de capteur y en a beaucoup : capteur tps, capteur map, sonde lambda, sonde de température d’air, son de pression atmosphérique ....

Cette liste est un exemple et ne représente pas l’intégralité des capteurs présent sur ta moto.

Mais sache que tous ces capteurs ont une valeur en omh (une résistance) et ça se contrôle au multimètre.


Même si tu vas en concession pas sure que si le mauvais technicien prend ta moto en entretien qu’il trouve la panne.

Ça demande du temps et un peu d’expérience mais j’ai déjà eut des soucis similaire au tient qui se sont réglés avec un peu de bon sens et logique technique.

Tiens nous au courant

Bonne soirée à roi

De plus en plus je me dis que les capteur MAP de marque Mitsubishi sur tous les dl et sv de cette époque son daubés

Je le demande sur les DENSO monté sur les modèles antérieurs ne sont pas mieux

En tout cas ils sont calibrés pareil (je suis en train de bosser dessus)

Salut à toi
J'ai le même problème avec un 1000
270 km avec 21l de sp98
Un régime au ralentit à 2000 trs quand elle est chaude
Et ne tient pas le ralentit à froid
J'ai prévu de faire la vidange avec filtre à air et filtre à essence plus bougies... On verra
Je te dirai si......
Mon pote qui me suivi ce week end m'a dit,qua une accélération de la fumée grise esr sortie des pots et elle pue l. Essence ?????

si c'est bien 21 litres pour 270km, ça fait beaucoup???

il faudrait expliquer les type de route , de chargement et de conduite.

Comme le conseil Firocto, il serait intéressant de contrôler les valeurs des sondes lambda

Avec ma vieille 1000 (75000 km) même en "draillant", je fais 350 km avec 19/20L.
Voir peut être la synchro si tu n'arrives pas à regler le ralenti. Quand au bruit , tant qu'elle claque, c'est qu'elle fonctionne C'est un bi Suzuki..

Salut
En ce qui concerne la route, 120kmsd'autoriute a 140 en duo et 150 par la nationale en roulant kool

Salut à tous
Je viens de faire la vidange, remplacer les filtres et les bougies..... Toujours autant de mal à démarrer à froid... Mais en remplacent les bougies, celle du cylindre arrière était noire et celle de celui de devant bien marron. Un avis la dessus, car la je cale

Si ton filtre a air était super crado, ça peu s'expliquer un peu, par contre ça n'explique pas le problème de démarrage a froid

Comme l'a dit Firocto, tout se mesure simplement, il faudrait contrôler les valeurs des sondes lambda

et sans doute faire refaire  la syncho (après avoir vérifier les jeux aux soupapes)

Ces derniers réglages datent de quand???

Si tu trouve la revue Technique qui correspond a ta machine, cela t'aidera pour toutes les valeurs des capteurs qui peuvent se mesurer a l'ohmmètre !

Il y a de grande chance que ce soit ton ralentit (starter) qui soit dérégler. Il y a une vis qui te permet le réglage

Est-ce que quelqu'un aurait la rtm du 1000BSTROM de 2004 en PDF ?
Merci

2000 tours a froid ça me parait peu.

À froid des qu'elle veut bien c'est 1000 voire 1200

Cpt du 84 a écrit:

À froid des qu'elle veut bien c'est 1000 voire 1200

C'est un starter manuel ou automatique ?

Super
Merci à toi Chris 33

Pour la différence de couleur de bougie, il me semble que c'est (presque) normal.
Un pote roulait avec un SV 650 et comme toi, la bougie arrière a toujours été plus noire que celle à l'avant.
Lorsque je lui ai demandé si c'était normal, il m'a répondu que oui : le cylindre arrière est réglé plus riche que l'avant pour lui permettre de mieux refroidir.

Peut-être que Firocto pourra confirmer