Avis accélération

Bonjour à tous,

Depuis maintenant 2 jours avec une V-Strom 650, je trouve les accélérations plutôt douces et linéaires. Venant d'une Honda NC 750 S et encore en A2.

je n'ai pas vu beaucoup de différence avec le TC désactivé.

Est-ce le bridage qui limite la puissance ?

Quel est votre ressenti ?

Merci d'avance.

Salut, le TC n'influe en rien sur la puissance...il est là pour limiter un possible weehling ou autre dérobade de la roue arrière sur un mauvais revêtement ou exces de confiance !!! Si tu es en A2, forcément que la puissance doit manquer...Mais là, je ne vais pas trop t'aider vu que j'ai toujours eu la mienne en version full (71cv) et là, c'est juste le pied !!!!

A+ Gérald

2 motos et 2 moteur différents.
La NC, c'est d'abord un bi en ligne, 750cc longue course, donc plus de couple à bas et moyen régime, puis plus linéaire lorsqu'il monte dans les tours.
La Vstrom, c'est un bi en V, 645 cc, plutôt doux et linéaire jusqu'à 5.000 trm, couple maxi à 6.500 trm puis il se réveille, l'échappement ronfle davantage, et comme dit Scoobi, "c'est juste le pied".
Ta Vstrom est en A2, donc après 6.000 trm tu ne dois plus avoir grand chose.
Une fois que tu sera en full, tu verras la différence. Déjà au niveau du moteur bien sûr, mais aussi au niveau du comportement ou elle sera sereine là ou la NC est "alléatoire".
J'en sais quelque chose, j'ai eu une NC750S en full tout en ayant la Vstrom. J'ai revendu la NC au bout de 4 mois... Et pour l'instant, à ce niveau de prestation, de fiabilité, de confort et de prix, je ne vois pas quelle moto pourrait remplacer ma Strom !

j ai eux deuc nc750 x

j en etais fou...... jusqu a ce que j essaye une v strom!!!!

la nc que avais a ce moment la etais sur le bon coin le soir meme!

crois moi passe la en full tu verras la difference

Merci pour vos réponses.

Pour le débridage, je dois encore attendre la passerelle en décembre.

Cool !
Cela te laisse le temps de faire connaissance avec ta Strom, de la prendre en main tranquillement, de l'équiper à ta sauce "caliente", et de préparer un méga trip.
Là tu auras une révélation, et une - petite - déception : c'est LA bécane plaisir et polyvalente par excellence, et tu seras comme moi à te dire que tu n'inscriras plus de post de présentation avec une liste de motos possédées longue comme le bras d'un ministre et que ta vie de motard continuera sur cet unique modèle (peut-être en 1050 si tu pètes un câble de déraison).

jojo28 a écrit:

ta vie de motard continuera sur cet unique modèle (peut-être en 1050 si tu pètes un câble de déraison).

J'aime être déraisonnable

exactement comme l as dit jojo

tu decouvres la strom......

c est mort........ tu ne rouleras sur plus rien d autre......................

enfin pour moi et jojo apparement

Merci encore pour vos réponses. C'est plutôt rassurant.

J'ai eu quelques doutes sur mon choix.

J'ai commandé la bulle Givi airflow AF3112.
La bulle d'origine est un peu juste.

Laurent9521 a écrit:

Merci encore pour vos réponses. C'est plutôt rassurant.

J'ai eu quelques doutes sur mon choix.

J'ai commandé la bulle Givi  airflow AF3112.
La bulle d'origine est un peu juste.

Très bon choix aussi, elle est vraiment efficace...

Laurent9521 a écrit:

Merci encore pour vos réponses. C'est plutôt rassurant.

J'ai eu quelques doutes sur mon choix.

J'ai commandé la bulle Givi  airflow AF3112.
La bulle d'origine est un peu juste.

La Vstrom en A2 "coupe" aux alentours de 6000 trs/min, donc on ne peut profiter que du couple à bas régime (sans doute suffisant pour un motard peu expérimenté). J'ai gardé ma Vstrom après la passerelle, et je confirme que la débrider vaut le coup, elle est très plaisante et montre un autre caractère moteur à haut régime. Bien sûr, il y a beaucoup de gens qui conseillent de ne pas débrider, de vendre en A2 et de passer à plus puissant. Pour un usage principalement solo, la 650 me paraît suffisante, et permet sans doute de garder plus facilement son permis de conduire (même si on est très vite illégal de nos jours). En utilisation duo plus régulière, la 1000 seraît peut être à privilégier.