Ça c'est du kilometrage!

C'est vraiment un bon moteur. Mais à ce kilométrage il n'aura sans doute peu de client à ce prix.

CorsiMous a écrit:

C'est vraiment un bon moteur. Mais à ce kilométrage il n'aura sans doute peu de client à ce prix.

effectivement mais c était plus le kilométrage que l annonce qui m'interpellait.
Sur le forum Ural quand ils voient un moteur avec 70 000 bornes ils n'en reviennent pas

Ural et Suzuki c'est sur que niveau fiabilité c'est pas la même histoire !

160 000 km ça commence à faire. Mais ça me laisse plein d'espoir pour la mienne qui a à peine 87 000

Les motards sont nombreux à penser qu'à 50 000 km une moto est en fin de vie, et à 75 000 elle est rincée. Sauf si c'est une 500 CB  

Moi je pense que si on la conduit et on l'entretien normalement, sur des bécanes de bonne conception aux moteurs éprouvés, il n'y a pas de raison de ne pas faire au moins 150 000 km

Il y a des vidéos qui trainent sur YouTube avec une 650 de 300 000 km !

Le problème majeur c'est le pilote ! Quand il commence à rechigner à sortir des euros parce que sa moto se fait vieille et que ça ne vaut plus vraiment le coup de continuer les frais, tu te retrouves 20 000 km plus tard avec une moto où toutes les pièces d'usure sont au bout du rouleau (freins, pneus, kit chaine, filtres voir embrayage, joints spy de fourche, jeu aux soupapes), et là c'est sur que tout faire refaire d'un coup ça pique et ça justifie de bazarder la moto et de racheter plus récent.
C'est comme ça que l'on fini par penser qu'à moins de 100 000 km une moto est une épave.

Il faut aussi voir certains paramètres, comme les limitations de vitesse au Québec, la topographie qui ressemble plus à la Beauce qu'aux Alpes, les looooooongues distances sans avoir à changer de rapports...
Et même s'il y a pas mal de routes non bitumées, ce n'est pas non plus du TT.
Donc 160.000 km pour un moulin qui dépassera rarement les 5.000 trm, ce n'est pas déconnant.

jojo28 a écrit:

Il faut aussi voir certains paramètres, comme les limitations de vitesse au Québec, la topographie qui ressemble plus à la Beauce qu'aux Alpes, les looooooongues distances sans avoir à changer de rapports...
Et même s'il y a pas mal de routes non bitumées, ce n'est pas non plus du TT.
Donc 160.000 km pour un moulin qui dépassera rarement les 5.000 trm, ce n'est pas déconnant.


 

T'as bien raison ici ça roule pépère et il y a quelques décennies quand je suis arrivé ici je n'en revenais pas de voir certains gros V8 rincés à guère plus de 100 000. Par contre ce qui ramasse c'est tout ce qui est trains roulants, l'état des routes est tellement mauvais que rotules, biellettes, amortisseurs etc etc deviennent quasi du consommable.

En parlant de kilométrage voici une vidéo d'un Vstrommeur espagnole qui totalise 400000Km. Bravo à lui!!

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CorsiMous a écrit:

En parlant de kilométrage voici une vidéo d'un Vstrommeur espagnole qui totalise 400000Km. Bravo à lui!!

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impec

Une moyenne de 34000 km/an, respect

Le modèle Euro 4 a l'air également solide:

No limit en Vstrom!

Ma 1050 n'a que 700Km, j'ai le temps devant moi pour arriver à 400000Km!